第十名: 壩陵河大橋 370米(中國貴州)
壩陵河大橋位於貴州省安順市關嶺縣與黃果樹之間,是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋,橋梁全長2237米,橋面至壩陵河水面370米,居「國內第一,世界第六」的大跨徑鋼桁梁懸索橋,是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋梁。該大橋為雙向四車道,設計年限為一百年,橋梁抗風設計標準也按百年一遇的最大風速——每秒25.90米設計。全橋投資14.8億元人民幣。
壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷,是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米,西塔高201米,河谷兩岸地勢陡峭,地形起伏很大,河谷深達400至600米。壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布,建成後成為了黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景。
第九名: 六廣河大橋 375 米(中國貴州)
六廣河特大橋是息烽至黔西高速公路的控制性工程,為跨越風景名勝區六廣河而設,橋梁全長1280m,其中黔西岸由貴州路橋集團負責施工,橋跨布置為(5×40)m先簡支後連續T梁+(243+580+243)m雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋。黔西岸8#主墩為15根3.5m直徑群樁基礎,主墩承臺平面幾何尺寸為20.5×36.5×7m,8#墩索塔採用鋼筋混凝土薄壁空心花瓶形塔柱結構,外形為折H形,主塔高248m。上部構造鋼主梁由「工」字型邊主梁、橫梁、小縱梁通過摩擦型高強度螺栓連接形成鋼梁,主梁標準節段長度12m,主梁高度2.93m,橋面全寬27.7m,單個鋼橫梁重量約為 16t,12m 長的標準節主縱梁重約 28t。
六廣河特大橋橋梁主跨580米,全長1280米的雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋,黔西岸索塔高248米,息烽岸索塔高236米,橋面與河面最高垂直距離達375米,主塔採用薄壁空心花瓶形索塔,十分壯觀。其中的多項技術指標受到業內人士的讚嘆和仰慕。
第八名:巴魯阿特大橋,高度390米。(墨西哥)
巴魯阿特大橋,官方正式名稱:巴魯阿特二百周年紀念大橋(西班牙語:PuenteBaluarteBicentenario),是一座位於墨西哥的斜拉橋,連接錫那羅亞州康科迪亞和杜蘭戈州新普韋布洛,墨西哥40號聯邦公路經過該橋。
第七名:海吉焦峽谷管線橋,高度393米。(巴布亞紐幾內亞)
這座橋在中國並不有名,因為它不是一座過人的橋,而是一座油管吊橋。該橋的主跨為470米,遠遠望去如橫在高峽谷間的一根蛛絲
第六名:清水河特大橋,高度406米。(中國貴州)
貴州省清水河大橋為主跨1130米鋼桁梁懸索大橋,主跨長度為貴州省第一。亞洲山區鋼桁梁懸索橋第一。主塔塔頂至清水河江面垂直高度達到540米,清水河橋面據峽谷垂直高度也達到406米,相當於兩個貴陽凱賓斯基酒店(高228米)的高度,世界第二高橋。
清水河大橋,2013年7月開工,2015年12月25日交付驗收,同年12月31日正式通車,貴州也成為西部地區第一個縣縣通高速公路的省份。清水河大橋位於貴州省開陽縣與甕安縣交界處,清水河大橋主跨1130米鋼桁梁懸索,主塔塔頂至清水河江面垂直高度達到540米,清水河橋面據峽谷垂直高度也達到406米,相當於兩個貴陽凱賓斯基酒店(高228米)的高度。
第五名:鴨池河特大橋:高度434米。(中國貴州)
鴨池河特大橋為成貴鐵路跨越鴨池河的一座鐵路特大橋梁,位於索風營水電站上遊約8公裡處,橋梁起於黔西縣鐵石鄉米新寨,向東南跨越鴨池河後,終點止於清鎮市暗流鄉沙田村壟上組。橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型。受新構造運動間歇性隆升及河谷發育過程的影響,高原區地形地貌具有明顯的層狀特點。從地形分水嶺到烏江及其一級支流河谷,主要發育有三級臺狀地形,河谷地帶以峽谷地形為主。
2016年11日18日,世界上最大的跨徑中承式空腹鋼混結合提籃拱橋正式合龍。這意味著,計劃於2019年建成的成貴鐵路取得了重大階段性進展
第四名:普立特大橋,高度485米。(中國雲南)
普立特大橋為普宣高速關鍵控制性工程,全長1040m,橫跨寶山普立兩個鄉鎮,主橋橋型採用628m單跨雙塔鋼箱梁懸索橋方案,矢跨比為1/10,主纜橫向布置2根,主纜橫橋向中心間距為26m,吊索順橋向標準間距為12m,主跨節段劃分為8.1+51*12.0+6.6m,梁段最大節段重量約為140t。跨越深達400m的普立大溝。主要工程量為:混凝土約15.4萬方,鋼筋約8833噸,鋼箱梁約為7562噸,鋼絞線約615噸,土石方工程約為49.1萬方,工程總造價5.19億元,合同工期為36個月。
第三名:四渡河特大橋,高度496米。(中國湖北)
四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處,位於湖北巴東縣野三關鎮四渡河,是滬渝高速公路控制性橋梁工程,坐落於鄂西武陵崇山峻岭中,是目前中國在深山峽谷裡修建的全球最長懸索橋。
大橋全長1365米,由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成,宜昌岸為隧道錨,恩施岸為重力錨。大橋主跨為900米,橋面寬24.5米;大橋恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,塔頂至峽穀穀底高差達650米,橋面距谷底560米,相當於200層樓高,是目前國內在深山峽谷裡修建的全球最長懸索橋,同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。比法國米約大橋以及美國科羅拉多州皇家峽谷大橋分別高307米和290米。曾被譽為世界第一高懸索橋,2016年9月10日,雲貴北盤江大橋合龍,被譽為世界第一高橋。但隨著在2016年12月29日位於雲南省和貴州省交界處的"北盤江大橋"的通車,四渡河大橋的"世界第一大橋「這一稱號也被其取代。
第二名:雲南麗江塔庫金沙江大橋,高度512米。2021年建成(中國雲南)
麗江塔庫金沙江大橋於2015年11月動工,預計2021年建成,屆時將橫跨於金沙江上,連接麗江與香格裡拉。麗江塔庫金沙江大橋512米的高度將不僅是長江這條亞洲最大河流上的最高橋梁,而且是世界最高的懸索橋,也是世界最高的跨越大江大河的橋梁。擁有驚人高度的同時,此橋主跨也達到1190米,是世界山地橋梁主跨中的第二名,僅比第一名龍江特大橋短6米。
第一名:北盤江北大橋,高度565米。(中國貴州)(全球最高橋梁)
都格北盤江大橋:跨越貴州省六盤水市水城縣都格鎮和雲南宣威市普立鄉,是杭瑞高速貴州省畢節至都格鎮(黔滇界)公路的三座大橋之一。大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷,與雲南省在建的杭瑞高速普立鄉至宣威段相接。大橋由雲貴兩省合作共建,全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,相當於200層樓高——這也是世界最高的橋梁:比國外最高橋梁巴布亞紐幾內亞海吉焦峽谷大橋(管道橋)高出近100米。
北盤江北大橋
高位置的原因:這裡是喀斯特地貌區,沿江10公裡的山體地貌石灰巖密布,山體硬度極差,為躲避遍布山體的溶洞和裂隙,設計人員不斷將橋的位置往高處移,最終將橋面定在這個令人眼暈的高近100米。
2016年09月10日,由貴州、雲南兩省合作共建的垂直高度565米,相當於200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋—杭瑞高速貴州省畢節至都格(黔滇界)的北盤江大橋實現合龍[2-3] 。12月29日通車。
改變歷史:貴州都格鎮和雲南普立鄉隔江而望,兩岸居民歷史上互通往來,要翻越3座山頭,走40公裡山路,才能到達對岸,都格鎮龍井村從去對面山頭的集市要走3小時山路。大橋通車後,距離近了,雲南宣威市區至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右,縮短為1個多小時。
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