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這是一位關注了驃騎府的朋友發來的留言——自己想買輛便宜的代步用跨騎摩託車，偶爾摩旅，聽別人說風冷發動機散熱差，跑長途容易發動機過熱，是這樣嗎？
這個問題的需要分幾步來回答，驃騎府簡單為你解釋下。
第一，你說的長距離騎行，是怎樣的一種騎行方式？是一口氣不停車的騎行，還是走走停停的那種？
如果你說的是第一種情況，即不停車一口氣往前騎，如果是在平原地帶，那麼大多數摩託車都能夠滿足在你的體力條件下的騎行距離，也就是，你不行了車還可以。驃騎府以前曾經寫過這篇答題，某國產著名品牌的一款單缸小排量風冷摩託車，連續騎行近1000公裡無熱衰（發動機不熄火），但是如果是山地或者高原地段，小排量的單缸發動機確實容易產生熱衰現象，需要立即停車休息。
如果你說的是走走停停的那種，那麼很多摩友已經親身給你演示過了，你不見很多車友用150cc排量的風冷發動機摩託車跑西藏跑新疆嗎？還帶一堆行李。
第二，跟排量有很大的關係，排量越大，抗熱衰的能力越強，驃騎府曾經以不低於100KM/H的速度（實測）連續騎行三個多小時，發動機沒有任何問題，因為排量是650cc，儘管是單缸風冷發動機，但是沒有絲毫熱衰跡象。
排量小的話，就很難說了，因為如果保持高速巡航的話，小排量發動機需要更高的轉速才能維持這個速度，而高轉速是產生發動機過熱的主要原因。
也就是跟排量大小的關係很大，排量大，儲備功率大，抵抗發動機過熱的能力就越強，排量小，儲備功率就小，抵抗過熱的能力就相對要差。
第三，跟發動機設計以及材質，製造精度等等也有關係，一般國內一線大廠或者合資品牌的發動機，可靠性還是過關的，因為他們有嚴格的臺架疲勞測試，滿足一定的全油門動力輸出的時間要求後才能通過檢測，因此可靠性還是可以信賴的。
但是小廠或者無生產資質的作坊倒騰出來的風冷發動機就差很多，驃騎府曾經騎過某網上售賣的一個小品牌單缸風冷摩託車，品牌就不說了，連續騎行幾個小時以後就會明顯感覺發動機提速下降，休息一段時間又會好點。
其他的跟季節氣候，駕駛方式等等也有很大關係，一般而言夏天發生發動機過熱的可能性要高於冬季，平穩悠閒的駕駛方式要比暴力騎行的駕駛方式更不易發生過熱。
遇到熱衰的情況，應該立即停車熄火，讓發動機自然冷卻，切勿用大量冷水直接衝洗髮動機，這樣會導致很嚴重的後果。
好了，就到這裡吧，歡迎關注驃騎府！