摩託車界厚道王!小毛病接近0,搭載125cc單缸風冷,起步價9530

2020-12-22 龍哥談車

物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，湧現出了很多突出車型。「大放異彩」的川崎Z900，在橫向對照中能力不凡。「國產一哥」PCX 150，同等級車型見之也要退讓三分。更新換代是摩託車生產的主要特性，因此，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。如這款山葉 賽鷹CYGNUS GT，它是摩託車界厚道王！小毛病接近0，搭載125cc單缸風冷，起步價9530。

山葉 賽鷹CYGNUS GT是山葉在踏板車中的頭牌摩託車產品，依靠其隨心所欲的操控性能，能夠討好騎士們對操控車型趨之若鶩的要求，騎士們對其愛慕有加。從而得到眾多騎士們的青睞及好評。隨著時代進步，騎友的購車要求可以說是是天差地別，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，如果僅僅依賴一項亮點，突出的摩託車總會落後於其他同類車。成為摩託車界焦點的它，肯定不只一項優勢，那麼它到底還有哪些優點？9530起的定價是否具有足夠的性價比？下面給各位認真剖析這款明星摩託車——山葉 賽鷹CYGNUS GT。

山葉 賽鷹CYGNUS GT在外觀構型方面可圈可點，落落大方地整車凸顯雍容華貴的魅力氣息。正面張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯頭部的犀利氣質。銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。構型別致的前大燈有力提高辨識度，普普通通的數字盤，在這臺車上也能被做得相當有未來感，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，特殊飾條點綴車子尾部，突顯山葉 賽鷹CYGNUS GT尊貴地位。

關於動力和駕駛體驗方面，單缸125cc排量的發動機，採用風冷散熱，性能特別不錯，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技能，最大扭矩達到了12.9牛米，而9.7KW的最大功率值也算得上同級領先水準。山葉 賽鷹CYGNUS GT配備-V型無級變速-，升降檔快速順滑且無頓挫感，在山葉使用了精湛的優化技藝調教後，變速體系與發動機得以實現最大的組合功效。油門輸出及時，提速隨叫隨到，能給駕駛者帶來前所未有的自信，整體上看，動力總成可以讓騎友發揮得淋漓盡致。

作為一輛踏板車，該車具有1830x684x1095mm的三圍，座包高為751毫米，親和力還是十分不錯的，離地間隙達到了合適的106毫米，通過性比較好，視野也比較高遠，軸距的實際尺寸為1275毫米，提高了很多駕駛樂趣和騎行踏實感，就舒適性來看，看得出，山葉在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。坐墊設計符合短途代步和遠途。前懸架和後懸架均採用了主流的懸掛技術，通過不平坦的道路時，底盤的柔軟和強大的懸架支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。

油耗方面，行駛1236公裡，實際油耗為2.3L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到2.53L，高速油耗也比較低，實際測出只有2.09L。對於一款整備質量為96KG的踏板車來說，一箱油5.1L，油耗在同級別中偏低，造就山葉 賽鷹CYGNUS GT在市場中有良好的口碑。

山葉 賽鷹CYGNUS GT的操控格外引人注目，把手轉力均勻，迅速過彎很有自信。整車支持性很強，高速駕駛仍然自信滿滿。歸根結底，可以給駕駛員帶來良好的駕駛質感。

總的來說，山葉 賽鷹CYGNUS GT能得到今天這樣的成績，除了依賴強勁的外觀，操控、動力方面也同樣出色，實實在在滿足了車友的心中需求。同時等配置應有盡有，比較同類後，能夠發現山葉 賽鷹CYGNUS GT是性價比的確比較高。那麼對於摩託車-山葉 賽鷹CYGNUS GT，不知各位有何想法呢？

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