今年以來，寶馬在中國市場推出了17款新車型，前三季度銷量達到了55.97萬輛，同比增長6.4%，繼去年拿下中國市場豪華品牌銷量冠後繼續保持著高增長的態勢。
很多人在尋找寶馬何以在如此激蕩環境中仍然獨善其身的秘訣，在我看來，寶馬在這屆廣州車展上的動作足以體現品牌具有強大生命力的原因——以客戶為中心。
依然充滿駕駛樂趣的創新純電動BMW iX3
加速快、續航高、智能且安全的純電產品是客戶逐漸增長的需求，對於一些受困於牌照限制的高價值人群來說，一臺50萬級別的頗具豪華品質的上乘之作更是他們的剛需，於是寶馬就帶來了品牌首款純電SUV——創新純電動BMW iX3，並把價格最終定在了46.99萬-50.99萬元。
更重要的是，這臺車已經在華晨寶馬瀋陽工廠實現國產，並出口全球。對於中國的新能源車產業鏈來說，創新純電動BMW iX3國產的意義遠不止於通過規模效應來降低零部件成本，更能推動整個行業前瞻性的發展。
iX3是靠譜的，500公裡的長續航和16.7千瓦時的低能耗讓它足以應對城市中大部分的通勤場景，45分鐘將電量從0充至80%的直流快充也解決了電動車充電慢的傳統痛點。作為寶馬集團首款搭載全新第五代eDrive電力驅動技術的車型，創新純電動BMW iX3將電動機、逆變器及變速器一體化整合成驅動單元，保證性能的同時也大幅降低重量並減少了所需的安裝空間。除此之外，領先的空氣動力學設計、高能量密度的寶馬第五代電池包及精準的能量管理系統，都是iX3高能效長續航的重要保障。
iX3是智能的，標配的寶馬最新自動駕駛輔助系統Pro，在2020 Euro NCAP駕駛輔助測評中獲得最高評級，包含25個傳感器、攝像頭和雷達，基於強大的硬體以及優化的算法，這套系統能提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助、前向碰撞預警及緊急制動輔助、變道輔助、車道糾偏輔助、限速識別輔助、變道盲區預警、緊急停靠輔助在內的多項功能。
iX3還是充滿寶馬味道的，寶馬在底盤調校、精準操控、動態控制、駕乘舒適度這些領域的技術優勢同樣也蘊藏在iX3的身體裡。在此基礎上，通過電動車特有的能量回收方式，你還可以感受高強度的能量回收功能，通過加速踏板的收放來控制車速，體驗額外的純電動駕駛樂趣。
再次開創市場的創新BMW 2系四門轎跑車和全新BMW 4系敞篷轎跑車
個性化、年輕化是這一代中國客戶最看重的體驗需求，於是寶馬就帶來了創新BMW 2系四門轎跑和全新BMW 4系敞篷轎跑車。
轎跑雖然有更個性的造型，但其相對高一級的產品定位也一直處於中級車以上的產品序列中。深刻洞察更多經濟能力相對有限的年輕一代消費者後，寶馬大膽地將轎跑概念引入了豪華緊湊級細分市場，並以27萬元起的預售價，再次開創了新的市場需求。
創新BMW 2系四門轎跑車全系標配2.0T渦輪增壓發動機，跑車輪廓、無框式車門、M運動型座椅，還有同級獨有的光脈飾條、五維交互體驗、新一代數字鑰匙、50米倒車循跡、ARB防滑穩定控制系統以及22項高價值標準配置——寶馬2系四門轎跑，成為了這個細分市場個性與年輕的最佳選擇。
還有在車展上正式宣布上市的全新BMW 4系敞篷轎跑車，在全新4系誇張運動的造型基礎上，增加了敞篷車獨有的時尚與優雅。軟頂重量較前代車型的可收折硬頂減輕了40%，還有專為敞篷轎跑設計的額外加強部件，保證了軟頂的車身剛性和安全性。
全新BMW 4系敞篷轎跑車基於寶馬全新的CLAR模塊化平臺打造，低重心、輕量化是這個平臺產品最大的特點之一。增加了28毫米的前輪距以及增加了18毫米的後輪距，則讓這臺車有著更穩定的抓地力表現。2.0T直列四缸渦輪增壓發動機匹配8速運動型手自一體變速箱，有著和全新BMW 4系雙門轎跑車一樣出色的動力表現。
還有寶馬全新的自動駕駛輔助系統Pro，也在全新4系敞篷上迅速搭載，可以實現自適應巡航、擁堵輔助、變道輔助等多項駕駛功能，還有含50米循跡倒車的自動泊車輔助系統，讓這臺敞篷轎跑車在城市路況使用場景下有了更多實用性，並顯著提高了複雜交通狀況下的舒適性和安全性。同時，也讓這臺車的樂趣不止局限在軟質頂篷的收放，就像敞篷轎跑的車主們一樣，在復古優雅的造型下隱藏著一顆前瞻未來的心。
高性能的M，依然是寶馬的招牌
極致駕趣同樣是中國客戶尤其是寶馬客戶的需求，而寶馬的M，正是通過最高超的造車工藝、最個性化的選擇和最尊貴的專屬品位，將只有在賽道上才能實現的汽車運動夢想帶入了普通老百姓的生活之中。說M定義了中國的高性能車文化，一點也不為過。
車展上，全新BMW M3雷霆版和全新BMW M4雙門轎跑車雷霆版分別發布了85.89萬元起和88.89萬元起的預售價。這兩臺車通過極具特色的M空氣動力學組件、全新M雙線型進氣格柵與車身寬體設計，彰顯出寶馬獨特而專業的性能氛圍。而M專屬前後包圍、貫穿前後的黑色側裙、帶有藍色燈眉的雷射大燈、雙邊四出100mm排氣尾管、碳纖維車頂，則進一步增加了兩臺車獨特的視覺識別性。
源自GT3組別賽車發動機創新技術的全新直列六缸高性能動力單元，帶有M xDrive智能全輪驅動系統，兩臺車的最大輸出功率達到了510馬力，峰值扭矩650牛·米，後驅雷霆版的百公裡加速最快3.9秒。
但熟悉寶馬的朋友都知道動力上的極致輸出並不是M唯一的追求，智能輕量化設計、車輛整體的功率質量比、精準嚴苛的底盤調教、精密柔順的換擋表現、尖端高效的散熱科技等，才是M所向披靡的關鍵。
還有首次配備的帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，集成剎車系統以及創新複合剎車盤設計，開上你就知道，有種感覺叫做「公路行駛就像在賽道上一樣充滿激情、又遊刃自如」。
當然了，對於有著悠久賽道歷史的寶馬來說，M3和M4雷霆版對運動的詮釋還不夠。車展上一同亮相的MINI叄柒號紀念版，則以一種更感性的方式，宣揚著MINI在拉力賽事中的傳奇風採，同時為熱愛生活的你增添一份更加精緻的駕駛樂趣。
MINI叄柒號紀念版在中國市場限量100臺，價格為301,800元。這臺車復刻了1964年在蒙特卡洛拉力賽首次拔得頭籌的經典Mini Cooper S，當時的車手Paddy Hopkirk身披37號戰衣，以小勝大的經歷也讓其和Mini Cooper S一起一戰成名。隨後兩年Mini Cooper S連續衛冕，成為了賽車界的當紅炸子雞。
MINI叄柒號紀念版復刻了辣椒紅塗裝和白色車頂，「37」號碼裝飾遍布車門和側舷窗，尾門和拉花條上還有Paddy Hopkirk的冠軍籤名，LED大燈和米字旗LED尾燈、帶有「Paddy Hopkirk Monte Carlo」字樣的車貼更是賦予了整車動感多樣的英倫風情；車內同樣充滿了這些呼應的元素，還有帶數字「37」的遙控鑰匙等精巧的小設計。
60多年來，MINI一直是時尚、運動、懷舊和創新先鋒的代表，這種隨著時代發展同時又不斷致敬時代的品牌精神，為寶馬的「運動」提供了更多演繹的角度，也促成了其獨一無二的競爭力。
寫在最後
通過廣州車展上發布的全新產品，寶馬顯然在堅定不移地貫徹「以客戶需求為中心」的產品打造和品牌發展理念。從過去的以產定銷、我造什麼你買什麼，到現在通過對電動化、智能化、個性化趨勢的洞察來以銷定產，打造真實貼近客戶需求的產品——這是寶馬在逆勢中依然迅猛增長的秘訣。
從創新純電動BMW iX3、創新BMW 2系四門轎跑車、全新BMW 4系敞篷轎跑車，到全新BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車雷霆版，再到MINI叄柒號紀念版，對於不斷開創全新細分市場並迅速布局的寶馬來說，市場沒有存量狀態，只有永遠增長的機會。