講到豪華品牌的硬派專業越野車，奔馳G級似乎是這個細分市場「壟斷」般的存在；手裡揣著上百萬購車預算的多金消費者來說，如果想買一臺越野能力強大的豪華車，似乎也就只有奔馳G級這一個選擇了。但是自從路虎衛士正式引進國內市場之後，消費者們擁有了一個新的選擇。
本屆成都車展，新一代的路虎衛士終於發布官方指導價，77.80-95.80萬元的價格使其成為一款頗具「性價比」的豪華品牌硬派越野車。那麼，「實惠」的路虎衛士是否比奔馳G級更好？接下來就請大家跟隨教授的鏡頭，看一看它們到底誰才是百萬級硬派越野車的「最佳選擇」吧！
同為擁有數十年歷史的經典車型，路虎衛士與奔馳G級一樣採用了復古外形設計，其中奔馳G級堪稱越野車壇的「保時捷911」，在其車型發展歷程中，基本沒有改變過它極具代表性的方盒子外形，哪怕是目前在售的最新版本，也僅僅是更換上技術潮流的LED大燈並對中網等細節進行調整。
而衛士作為路虎旗下最「硬核」的車型，曾幾何時也像奔馳G級一樣保持著經典外觀設計；不過在最新的換代車型身上，路虎一改過往「完全延續經典」的做法，將平直腰線、引擎蓋防滑板、翼子板進氣口、車頂採光窗、分體式尾燈等標誌性設計細節保留下來，加以路虎最新的家族式設計語言，組成一個時尚之餘帶有復古氣息的全新外觀。
車廂之中，奔馳G級的內飾如同品牌旗下其他車型一樣奢華，橫貫式大屏和標誌性的空調出風口讓人一眼就認出它的奔馳身份。而在兩個中部空調出風口之間的三個銀色差速鎖控制按鍵，則是奔馳G級強大越野性能的證明。
至於路虎衛士，它的內飾設計相比於奔馳G級顯得更加簡約，更多的直線條和硬轉角加上馬鞍位露出固定螺絲的木飾板讓路虎衛士的車廂顯得更有「硬漢風範」。被抬升至中控臺下沿的換擋杆方便駕駛者快速操作，副駕駛側中控臺採用了凹陷設計並設有條狀儲物格，而碩大的中央扶手箱也能放下為數眾多的隨身物品。
在動力系統方面，奔馳G級走的是傳統風格，以大排量引擎換取動力優勢；目前在售的G500系列搭載4.0T雙渦輪增壓V8引擎，可輸出高達421匹馬力和610牛·米扭矩，搭配9AT手自一體變速西，能讓這臺龐然大物以不到6秒的時間完成0-100km/h加速。
而路虎衛士則在全系車型身上提供48V輕混系統以降低油耗，實現環保目標；不過其搭載的3.0T機械+渦輪雙增壓L6引擎也能提供最高400匹馬力和550牛·米的出色動力性能，結合相比於奔馳G級更輕的車身，相信路虎衛士的動力表現並不會處於劣勢。
底盤或許是兩款車型最大的差異所在，向來堅持保守風格的奔馳G級仍採用硬派越野車常用的非承載式車身結構，畢竟非承載式底盤能夠在高強度越野的過程中提供更強的抗扭性，即便是連續遭遇大角度交叉軸路況，也不必擔心車架變形的風險。新款G級在底盤方面作出的「唯一妥協」，或許就是為提升公路駕駛性能而改用的前輪雙叉臂式獨立懸掛了吧。
至於新一代衛士，路虎為其研發了全新的D7x承載式車架，並宣稱這款採用了大量鋁合金打造的承載式車架可以帶來比傳統非承載式車架提升3倍、較普通承載式車架提升10倍的車架剛性；而且懸掛系統也從過往的前後硬橋升級為前雙叉臂後多連杆式四輪獨立懸掛。
單從硬體設計上看，奔馳G級顯然擁有更加硬核、更加靠譜的經典越野車底盤設計；但路虎作為英國最重要的越野車品牌，他們旗下的硬派越野車當然也不是吃素的；至於誰的越野性能更強，還是得親自到專業場地試駕過才能知道。不過，又有多少富豪會真的開著這些售價過百萬的豪華越野車到荒山野嶺處玩穿越呢？同為外形個性、內飾精緻豪華的硬派SUV，無論是奔馳G級還是路虎衛士都是城市裡一種極具特色的通勤工具，它們都能凸顯車主的個性；至於在這兩款車型到底誰更好？就看錢包裡的預算能買得起哪一款吧。