大家好，我是檢車家的檢測師小楊，曾經是一名有5年經驗的汽車技師維修工，經過種種的磨練與考核新晉升為一名專業的二手車檢測師。今天的二手車檢測趣事兒，挺有意思，客戶是受激怒而決定購買的這臺車，到底發生了啥？跟著小楊我一起去了解一下吧。
事情是這樣的委託我檢測的客戶是一個帥小夥兒，他有一臺日產的GTR，他呢剛畢業不久，家裡支持創業做了廣告行業，他的第一輛車是日產的GTR，當時的女友一直不贊成他買GTR，覺得這車太普通了，但是他還是覺得買了。
不過沒過多久，女友在酒吧玩兒，他開車去接女友回家，結果在車上發生爭執了，女友說她閨蜜覺得他開個日系車很LOW，而她閨蜜身邊的男生都是開保時捷718或者Macan的，客戶就生氣說了句：那你去找他們耍朋友嘛。結果可想而知，兩人發生了一場很大的爭論，最終分手，而客戶本人也生氣，一怒之下把GTR賣了，決定買輛帕拉梅拉！
客戶本人看起來也是那種性格很好的小夥兒，外表也挺斯文，哎，看到這兒各位是不是想說一句：怎麼老是欺負老實人啊，不過分了也好，有了帕拉梅拉還擔心沒有一篇樹林嗎？但是這女友的閨蜜是真的有點......
因為提新車會涉及選配以及等待時間較長，再加上客戶本人也沒打算開太久，便考慮買個二手的，也想看看這保時捷帕拉梅拉是不是有那麼容易吸引女生的注意。前兩天在網上看了車輛信息，隨即聯繫完車行銷售，變找我一起來實際看車。這是一家車行的車：保時捷 2013款 Panamera Platinum Edition 3.6L，新車指導：120.30VV，表顯裡程：94897KM，初次登記日期：2013-04，車行報：50.8W，地點：長沙。
據客戶所說車行老闆是朋友介紹的，很耿直一個人，說了車有大事故，水泡，火燒，退一賠三，但是客戶本人不想因為萬一的發生，最後這事兒鬧得大家關係不好處，便找我檢測一下，最好車況是精品的，這樣大家皆大歡喜。不過任何都得以檢測的實際情況為主，所以就讓我們給他把把關吧。
通過對外觀觀察我們能得到以下兩個信息：第一是這車的前槓肯定都有拆裝，因為縫隙都不是很均勻（保時捷的原廠做工不可能是這個樣子的），第二是這車的外觀肯定是有過後補漆的，照片上大家可能看的不是很清晰，在加上展廳的燈光照耀，眼睛一眨一眨很難看出色差，要多個角度去瞅才行。
一來就發現前部有拆卸，接下來的每一處細節都不能放過，因為只要發生碰撞都會連帶其他位置出現問題，即使修復再好，總有細節會反饋出信息來的。
通過我用設備的檢測：我發現車子的右後門有鈑金噴漆，右側門檻飾板噴漆，機蓋鈑金噴漆，右前葉子板噴漆，其餘漆面數值均在正常範圍之內，另外車子的前後保險槓也是有漆面後修復痕跡的，只不過因為是塑料件，漆膜儀沒辦法讀取，所以就只能通過雙眼去做判斷了。所以有時候不能太依賴設備，還是要專業的知識和經驗去做判斷分析。
接著我又看了每個車窗玻璃，日期都吻合，也無更換的痕跡。
外觀檢測遇到疑惑就要帶著疑惑去找原因，現在我將機蓋打開，乾淨的機艙映入眼帘，Y字型的進氣管，V6的發動機表面不存在一點灰塵。並且這臺車的「大心臟」能給這車提供300的馬力，0-100m只需要6.3秒，這輛轎跑的數據讓多少車望塵莫及，擁有它，讓妹子使出吃奶的勁來追你，腿慢還只能拍大腿。
由於機蓋有鈑金的現象前槓也有拆卸情況，所以我對機蓋的固定螺絲進行檢測發現沒有拆卸和位移的現象，同時也看右前葉子板的固定螺絲有無拆卸，左前的翼子板內襯也無異常，這樣判斷下來，前部應該是有磕碰但不嚴重。
車子的兩側大燈為原廠大燈，未有過拆裝和更換。通過這些條件我們可以大概判斷出這臺車的前部是沒有過事故的。再次驗證保險槓和翼子板的補漆應該是小刮擦輕磕碰所致。
減震塔頂的位置有很明顯的拆裝痕跡，初步分析應該是這車的氣減出了問題，要知道，氣減的故障可是保時捷一貫的傳統。
點火線圈這裡有過拆裝的痕跡，不過螺絲卻沒有更換，那麼分析下來就是我們常見車輛的火花塞更換。
氣門室罩蓋的位置有明顯的滲油痕跡，看這情況滲漏的時間也已經不短了，好在目前漏的還沒有太嚴重。不過還是建議到4S店做下保養維修，雖然屬於車輛正常使用都會造成的，但還是要注意一下。
大家從這裡可以觀察到進氣支管底部的散熱器狀態，能清晰的看到下面的節溫器是有過拆卸的痕跡，結合這輛車的通病，可以準確判斷節溫器已經更換了， 換此配件的原因是節溫器不能實行冷卻液的一個大小循壞，從而導致發動機溫度過高。
接著我檢查車輛油液發現車子的機油、剎車液等均需要更換。
車輛機艙基本問題不大，也排除了前部有事故存在的嫌疑，只是入手後需要去做一個保養的問題。
接著檢測內飾：打開車門奢華的內飾映入眼帘，這豪華的皮質讓人動心，忍不住想「把玩」一番，各種人性化的座椅調節讓你忍不住想在車內睡上一覺，尤其是那加熱，你還會擔心妹子穿著不涼快？不過這13年上牌的車，表顯九萬多公裡，但看這座椅的磨損和翻新的方向盤大家覺著這車的公裡數正常嗎？
如果說存在調表嫌疑的話，價格上就要好好協商了，因為豪車能少一萬也是普通人的一兩個月的工資了！當然有可能是車行調的也有可能是前車主去調的，畢竟現在調表的情況在個人車主手裡還是不少見，後面的檢測不能馬虎。雖然車況目前檢測這車還是挺精品的，不過能為客戶省點錢就省點，畢竟現在掙錢沒有誰是容易的。
緊接著我檢測方向盤管柱有無鏽蝕，因為接下來的檢測操作需要拆開飾板所以事先協商同意後便開始動工：沒有發現鏽蝕和拆卸的痕跡，可以初步排除內飾涉水的情況。
轉過頭看了一眼座椅下部的位置，同時在進一步確定座椅有無鏽蝕和拆卸，經檢測也無異常，愛惜的還是挺好的。
車子的安全帶還不錯，沒有過更換也沒發現明顯的水泡痕跡。
打開後備箱，後邊的整潔度要比前邊好的多，至少看起來要乾淨不少。後備箱蓋的固定螺絲以及鎖鼻位置的固定螺絲未發現存在拆裝的痕跡。車行給車整備的還是挺乾淨的，估計也是希望下一任車主買到能有一個好心情吧。
檢測下部的細節：當我底板掀開，大家可以清晰看到隨車工具齊全，繼續打開右側的蓋板，檢查電瓶和保險位置未見異常，同時在周邊位置也未發現有水淹火燒等痕跡。綜合上述種種情況外加後尾門也無補漆的情況我們可以判斷，車子後部也是沒有發生過事故的！
將車子點火啟動後檢查車輛儀表未見異常故障碼，車子表顯九萬多公裡，檢查方向盤有翻新的情況，原地打方向未見異常，其餘未見異常。
OBD讀取車輛電腦故障信息發現車子存在大量的故障碼，大多數都是電路故障，可以清除之後再觀察使用。目前內飾檢測無大問題，就是一個對現在的表現裡程有疑惑，還得繼續檢測再來判斷。
緊接著進入老司機們喜愛的路試階段。由於路段不方便高速行駛所以只能駕駛車輛在市區道路上進行了簡單的路試：路段就是從車行到修理廠這段路，市區有點堵，時速基本上沒過五十，目前來看車子是沒有任何問題的，油門響應靈敏，剎車、懸架等位置也沒發現什麼異響。看來前車主還是一個挺注重保養愛惜的人，沒有對車進行過「劇烈」運動。
到達修理廠之後剛好空下來個車位，銷售直接就把車子開了上去，很明顯，這銷售和修理廠的人還是很熟的。車子升起之後看底護板到個別零件的顏色不一，很顯然，新一些的是後換的。當然這也很正常，畢竟9萬多公裡，有些易損件和一些零部件也該更換了。
結合前面的機艙檢測，減震器上部的螺絲有過拆卸，現在證實了右前懸架的空氣減震器已更換。
檢查到發動機與變數箱連接處有輕微滲油的現象，初步判斷為曲軸的後油封滲油，這個現象維修複雜，同時還會影響車輛後期的價格，可以根據用車習慣來維修。
檢查後差速器位置未發現明顯的拆卸痕跡，其餘未見異常。
全車輪胎更換，並且輪胎磨損嚴重已達到更換的要求，全車的剎車分泵拆卸改色，剎車盤的磨損也比較嚴重。
這裡再結合前面檢測發現的疑惑，細節的情況反饋，可以判斷有調表的嫌疑，可能很多朋友說查下記錄啊，但是有些調表調的很聰明，所以你只能通過多年的經驗對實際情況進行分析做判斷，磨損程度也確實和目前的表現裡程不符。
檢測到這兒便結束了，小楊把檢測中遇到的情況一一反饋給了客戶：基本沒什麼大問題，外觀部分位置存在鈑金噴漆，前槓有拆卸噴漆，無事故，內飾磨損嚴重座椅有塌陷，剎車盤和輪胎也磨損不輕建議更換，機艙基本都是正常的保養更換和一些位置滲油，公裡數快到10萬了，一個車該出現的毛病也確實該有了，二手車這些更換也合理。
客戶聽完對車況也是挺滿意的，就是對這公裡數還是有點難受，不過看樣子只要能少價還是能接受，隨後便諮詢我出多少價格合理，大致的查詢了一番後，目前市場行情都在45左右，這臺車的車況還是挺不錯的，再綜合一下公裡數的問題，感覺47左右會更加合適，當然這只能僅做參考，畢竟一車一況，最了解市場行情價格的還是車行，所以客戶還是需要多和車行溝通。客戶聽完心裡也有一個大致的譜，便和我道別找車行協商價格了，看樣子，客戶還是對這車動了心的。最後在返程的路上客戶發消息說以56多點買了，看來客戶還是挺喜歡這臺車啊。各位老闆你們覺得多少更加合適些呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小楊，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一臺新車那麼要求！買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們。或許我們能為你解決問題！