在大家都想「出圈」的2020年，DBX走出了這一步。
整理/路知遙
2020年對整個世界來說，「特別」已不足以概括它的全部。對汽車行業來說，所有的公司都面臨著挑戰，而有著107年歷史的阿斯頓·馬丁，在今年同樣有著不少值得回味和期待的故事。
上個月，AutoLab創始人趙奕對阿斯頓·馬丁中國市場及傳播總監高俊萊女士進行了一次採訪：不管是初次踏入SUV領域的DBX，還是管理層的種種動作，我們都能看到阿斯頓·馬丁的誠意和野心。
優雅高貴，令人放心
如高俊萊女士所說，2020年沒人過得容易。面對一季度來勢洶洶的疫情，阿斯頓·馬丁迅速做出調整。向來給人高貴、優雅感覺的他們，第一時間就從社交領域出手，聯合國內知名的室內設計師，一起開始了跨界線上直播；而在疫情結束後沒多久，他們又開始了聯合國內著名當代藝術家的DBX藝術展，覆蓋上海、成都和北京三座城市。
9月起，DBX開始陸續交付。DBX在國內的第一個車主是國際知名的珠寶設計師萬寶寶，她選擇了阿斯頓·馬丁的「尚格之謎」。這臺車不管從設計還是質感，都很符合她的氣質。更重要的是，這也標誌著阿斯頓·馬丁在第三季度全球交付DBX的承諾得到了兌現，即使面對疫情的挑戰，他們也沒有把這項工作落下。讓選擇他們的車主及時、安心的提車，也是對那些信賴他們的車主最大的回饋。
當然，2020年是需要阿斯頓·馬丁全力以赴的一年。隨著時間的推進，阿斯頓·馬丁第三季度的業績表現比第二季度明顯提升，這和第一批DBX在全球範圍內的成功交付密不可分。其中，中國是其中表現最強勁的市場，第三季度零售額比第二季度增長近30%。而在傳統的跑車業務上，阿斯頓·馬丁同樣表現不錯，雖然疫情剛開始時展廳人流一度下降到平時的10%，但隨著疫情的好轉和整體市場策略的調整，之後的時間內也呈現出了不錯的態勢。
而在網絡發展方面，阿斯頓·馬丁佛山展廳也在11月開幕，這座面積達到3,200平方米的展廳是按全新的CI標準建立的，也是整個粵港澳大區的第三家店。到今年年底，阿斯頓·馬丁的全國經銷商展廳將會超過20家，更多的網絡服務店，也會更好深化阿斯頓·馬丁的品牌服務和體驗。
「出界·入格」，讓人傾心
擁有107年歷史的阿斯頓·馬丁，在今年才推出了自己的第一輛SUV，進入SUV市場。但作為一個一直專注於GT跑車的品牌，我們依舊可以看到DBX的不同——按照高俊萊女士的說法，英國的設計師似乎有著執拗於品牌的傳承和理念，所以DBX在還未誕生的時候就已經在設計師腦海中有了這樣的論困——首先它是GT，然後才是一款SUV。而正是由於這樣的特質，DBX有著黃金分割的比例，優雅的線條，也有著GT的特性，動力充沛。
所以，有關DBX的「出界·入格」，其實也來自於這裡：「出GT跑車之界，入奢雅風範之格」。所謂「入格」，是希望帶更多消費者來融入這樣的格調裡，借用SUV的細分市場，帶更多人體驗阿斯頓·馬丁的產品和品牌；而「出界」則是，駕駛著第一款SUV車型DBX去往更遠的遠方，欣賞美好的風景，充實自己的內心。
今年，阿斯頓·馬丁的Grand Tour去了雲南，去看了那些崇山峻岭，那些不一樣的路，就是因為DBX可以讓帶人們走得更遠。從消費者的角度看，或許跑車的消費者更熟悉、更懂得欣賞阿斯頓·馬丁，但SUV可以觸達更多年輕人和女性消費者，讓更多的人領略到這個品牌的魅力。
事實上，女性群體已經是DBX受眾裡非常重要的一類了，SUV原本就比GT跑車更加生活化，而DBX也在這方面體現了自己在設計中的細心和誠意，比大家都熟悉的車門12度仰角開啟，比如同級別車裡受光面積最大的天長，比如為多種生活場景設計的11種甄享生活套裝，比如能讓99%的駕乘者都覺得舒適的內部空間細節，當然還有車內的那六塊山胡桃木——這也是阿斯頓·馬丁第一次嘗試使用實木——固執的設計師要求，車門飾板的4塊和中拱橋的2塊，必須選自同一顆樹齡達到80年以上的樹上，以確保木紋及色澤統一。
所以，可能更多的消費者會認為，必須要是如此神秘感十足的名字，才能配得上阿斯頓·馬丁這樣的設計，比如DBX「無暇之焰」，以及那個讓人瞬間覺得迷戀的「晨霜白」的顏色，都充滿了一種英式的高貴。
高俊萊女士對這個「晨霜白」有一個更有畫面感的詮釋：想像一下，早上樹林裡的光透進來，能看見冬天的霧氣，光透進來會有一些閃閃的亮點，在冬日的叢林裡留下了微微的白色；運動的輪轂配上紅色的卡鉗，以及內飾裡胭脂紅的真皮，又用紅色的點綴襯出了「無暇之焰」的絕美畫面。
這樣的顏值，女生會喜歡並不意外。但有趣的是，這款「無瑕之焰」在設計之初並不是專為女性設計。但在中國投放後，得到了很多女性消費者的喜愛，也可以看出，在設計前收集的相關人群的意見的確很有價值。
後續，DBX除了八個設計師定製款以外，還會有Q定製提供給消費者，讓消費者可以得到一臺獨一無二的阿斯頓·馬丁。
著眼未來，充滿信心
不可忽視的是，阿斯頓·馬丁在今年經歷了一些全球管理層的變動。執行主席勞倫斯·斯託爾在上任之後就遇到了疫情，隨後進行了業務方式的調整。5月，慕容濤成為新任執行長，並且在隨後的三季度中給出了一份不錯的業績答卷。
目前，阿斯頓·馬丁的管理層對中國市場非常重視。慕容濤出任熟悉執行官以來，很快和所有的經銷商做了一輪面對面的溝通，在短短三四個月裡，他已經與中國的經銷商開了大概兩到三輪的會議，「聽到第一線的聲音」顯然是慕容濤工作中重要性排在前列的事情。
當然，在新的CEO和管理層到位後，改變也是不可避免的。除了最新的三季度財報之外，阿斯頓·馬丁也加深了與奔馳的合作，在未來，奔馳會成為阿斯頓·馬丁最大的股東之一。雙方會在動力系統以及電氣架構這兩方面做一些最新的技術合作，貫穿於混合動力車、普通動力車以及電動車之中，雙方的這項合作預計會持續到2027年，將一些技術逐步運用在產品規劃上。
而其他領域，F1的阿斯頓·馬丁車隊或許會是大家關注的另一個亮點。勞倫斯·斯託爾目前擁有一支F1車隊，現名「賽點車隊」，不過明年，這支車隊就會被命名為阿斯頓·馬丁車隊，這也是阿斯頓·馬丁在1960年後首次重回F1賽場。這樣的舉措，也會幫助他們在全球範圍內獲得更多優質的客戶。