正在進行海上隔離的日本「鑽石公主」號郵輪，疫情擴散的速度越來越快，令人擔憂。2月17日，距離「鑽石公主」號解除隔離還有兩天，但壞消息仍然來了：「鑽石公主」號又新增99例確診病例。值得注意的是，這是自該郵輪2月5日開始隔離以來的第11次通報，也是人數最多的一次通報。
截至目前，原總人數3711人的「鑽石公主」號郵輪上，已經有1723人接受了檢測，其中454人感染。
「鑽石公主」號上共有乘客及工作人員3711人，其中已接受檢測者為1723人。在已接受檢測人群中，確診比例約為26%。目前，船上還有近2千人等待後續檢測。
此外，在對該郵輪進行檢疫、保障確診病人轉運等過程中，有兩名日本厚生勞動省工作人員及一名神奈川縣職員確診感染。在日本衝繩縣，已確認有一名計程車司機因2月初搭載該船登岸遊客而感染。
該郵輪搭載有2666名來自世界各地的乘客（其中近一半為日本公民）及1045名船員，自1月20日從橫濱港出發，歷經日本鹿兒島、衝繩等地，於1月25日停靠中國香港，此後還曾停靠越南等地。
因有一名已下船的香港乘客在2月1日確診新冠病毒肺炎，該郵輪於2月3日晚提前返回至日本橫濱港，從2月5日起橫濱港附近開始為期14天的「海上隔離」。與此同時，日本厚生勞動省開始對船上人員進行檢疫工作。
截至17日，日本政府已將此前確診人員和少數高齡乘客逐批轉運至岸上醫院。
隨著時間的推移，船上的確診人數持續增長。外界對於郵輪的封閉性及隔離條件紛紛表示質疑。另外，由於受限於日本的新冠病毒檢測能力（每日300份），郵輪上的人員檢疫至今還未全部完成。對於仍在船上的人來說，解除隔離之日似乎越發顯得遙遠。
日本政府此後做出了一些應對措施，日本首相安倍晉三此前表示，計劃儘快將檢測能力增至每日1000份。
郵輪是否能如期在2月19日解除隔離全體下船，目前仍存懸念。公主郵輪公司在2月17日回復21世紀經濟報導時表示：
「目前我們從日本厚生勞動省得到的消息是，鑽石公主號仍暫定於2月19日解除隔離，除非該疫情有其它不可預見的發展趨勢。我們也在等日本政府的進一步通知是否會延長隔離期。若有消息，會及時告知。」
據日本厚生勞動省公布的信息顯示，已開始優先處理船上易感人員的檢測和下船事宜。在2月14日和15日，病毒檢測結果為陰性的80歲及以上老人開始下船，後被轉移至相關的隔離場所，若2月19日最終檢測仍為陰性，那麼將解除隔離。
厚生勞動省於2月15日晚間發布消息對於之後的隔離安排做了進一步的說明，具體而言，已完成對船上70歲及以上老人的病毒檢測，若結果呈陰性，那麼將在2月19日起下船。2月16日前後起，將對船上70歲以下人群中還未進行病毒檢測的人開始採樣檢測，若結果為陰性，也將在2月19日起下船。
隨著確診人數的不斷增長，一些海外政府開始行動撤離船上的相關人員。
2月17日7時許，美國派出的兩架包機從東京出發撤離了300名「鑽石公主」號上的美籍人員。抵達美國本土後，乘客將被分別送往位於加州和德州的空軍基地，接受為期14天的健康隔離觀察。
此外，郵輪上約有40名美國公民確認感染新冠病毒，這些人將留在日本進行治療。
加拿大全球事務部（CGA）15日晚發表聲明稱，「之所以作出這一決定，是出於郵輪上的乘客面臨特殊情況，以及為減輕日本醫療體系的負擔。」聲明中寫道，「我們正在就撤離工作與嘉年華郵輪公司和日本政府緊密合作。」
聲明還稱，那些已經出現新冠肺炎感染症狀的人員不得登機，會被轉移到日本醫療系統接受治療。此次包機接回的加拿大公民將被送至安大略省康沃爾郡的加拿大運輸部訓練所接受14天的隔離。
香港派兩架包機前往日本
周三撤離滯留「鑽石公主號」香港居民
香港保安局局長李家超2月17日在香港機場向媒體表示，特區政府17日派出保安局、入境事務處及衛生署人員組成的特遣隊伍前往日本東京，前往當地為「鑽石公主」號郵輪上的香港居民安排返港事宜。
17日，入境處處長曾國衛將親自率領一隊入境處人員前往當地，保安局副局長區志光亦會同行，共有約30人。據悉，特區政府將在18日增派另一隊伍，整個行動將有8名醫護人員參與。
李家超透露，特區政府此次將派出兩架包機，每架飛機將有438個座位，並將進行特別座位安排，減低感染風險。這次撤回的香港居民共有350人，包括260名香港永久居民，以及90名持外國護照的香港居民。
據了解，滯留在「鑽石公主」號的香港居民在完成病毒測試後，將集體下船，並於19日從東京羽田機場出發，乘坐包機返港。2月20日抵港後，這些香港居民在入境時會接受溫度檢測，之後將接受14日隔離檢疫。
根據香港衛生署最新公布的數據，截至17日下午，香港共有58宗確診新冠肺炎病例。
「當務之急是讓乘客離開郵輪，並讓有需要的人得到對應的醫療援助。」美國約翰·霍普金斯大學流行病學高級學者阿梅什·阿達利亞（Amesh Adalja）接受媒體採訪時說，在郵輪等封閉空間內，人們居住的船艙相隔很近，通過呼吸道傳播的傳染病易在人群中散播。
據報導，整船隔離後，被感染者數量持續增高，可能和郵輪結構有關。一般來說，郵輪多數艙室都是密閉的，內部通風由中央空調調節，包括外循環系統和內循環系統兩種。前者通過連接在外的吸風口，吸進海洋上的空氣後，再調節艙室內的溫度。
目前尚無法得知，「鑽石公主」號是否及時打開外循環系統。
日本厚生勞動大臣加藤勝信承認：「密閉空間或導致新一輪傳染。新病例的傳染源已經不完全是那位80歲乘客。有一些是由於在密閉空間裡待了一段時間後，反覆接觸造成的。」
哈佛大學免疫學教授埃裡克·魯賓（Eric Rubin）稱，郵輪是一個封閉的環境，是傳染病傳播的理想場所。
外交學院國際關係研究所教授、博導、日本研究中心副主任周永生分析稱，繼續實行船上隔離，可能會導致船上感染人群進一步擴大。如此看來，船上隔離恐怕並非長久之計。
儘管日本政府對「鑽石公主」號的所有乘客和船員進行了整體隔離，但沒有對疑似病例和可能的潛伏病例，以及普通乘客和船員進行分別隔離。在郵輪相對有限的空間中，如果要對3000多名乘客，或一半以上乘客實施分別隔離，顯然是不現實的。因此，考慮將船上的疑似病例轉移到陸地上的傳染病醫院進行隔離，將其他沒有發病症狀的人員分別在船上和陸地進行隔離，可能是最好的解決辦法。
陸上隔離可以採取多種方式。首先可以選擇在傳染病醫院進行隔離。如果傳染病醫院的房間和床位不足，則可臨時租用遠離人口密集地區的酒店進行隔離觀察。但要注意，在酒店臨時隔離觀察期間，要保證每個潛在感染者住在單獨的房間中，並且不能相互走動。只有嚴密防護的醫護人員或服務人員可少量流動，以避免交叉感染。
採取上述措施，既有助於防止「鑽石公主」號上乘客和船員交叉感染的病例繼續增多，也有助於防止疫情在日本境內擴散。
截至2月16日，日本已成為繼中國以外新冠肺炎確診病例最多的國家，並出現了首位死亡病例、首次院內傳染、集中確診多例卻無法確定傳染路徑的情況。
日本國立傳染病研究所所長脅田隆字在記者會上表示：「就處於國內發生（疫情）的早期階段達成了共識。可以想像會進一步發展。」
據新華視點，外交部發言人耿爽17日說，中方正密切關注日本國內新冠肺炎疫情發展，我們對此感同身受。疫情無國界，人間有真情。國際社會特別是鄰國之間理應加強合作，攜手應對這一挑戰。
日本政府和社會各界迄今為中國抗擊疫情提供了真誠友善的支持和幫助，中方對此銘記在心，深表感謝。儘管當前中國國內疫情形勢依然嚴峻，但我們願在努力抗擊本國疫情的同時，進一步同日方分享信息和經驗，並根據日方需要，積極向日方提供力所能及的支持和幫助。
事實上，雙方已經著手開展這方面的具體工作。我們願同日方繼續保持溝通協調，加強防疫合作，共同維護兩國人民的生命安全和身體健康，維護地區和世界的公共衛生安全。
（本文由海運網綜合21世紀報、央視新聞、新華視點整理）
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