大家好，這期分享的是《雷諾科雷傲提車記，車主提車5個月後，曬出真實油耗》。
迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，很多好車被汽車產商研製出來。「五星安全」沃爾沃S60L，是當之無愧的車界「當家花旦」。「日系常青樹」本田雅閣，繼續追求卓越，成績突出。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如科雷傲。
雷諾科雷傲近年來被雷諾的大力推崇，依仗其載人載物極強的空間表現，很好地滿足消費者以空間突顯自身豪邁性格的需求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。隨著車輛的類型日漸增多，消費者的買車需求肯定不斷提升，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，如果一款汽車不能持續獲得用戶歡心，終究被市場所淘汰。
今天我們請到用車者小李，他之前一直開同事的Jeep指南者，現在剛剛入手一輛雷諾科雷傲，現在開了5個月了，行駛12000公裡，他感嘆：用過才了解兩車的差距。雷諾科雷傲到底比Jeep指南者強嗎？和Jeep指南者對比究竟有什麼區別？下面，就請他為我們講解！
我不得不提雷諾科雷傲的外觀，我個人比較滿意，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得非常到位，符合國人審美要求。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，全新後車燈構型的架構讓它更有質感可言。比起Jeep指南者，我更喜歡雷諾科雷傲的感覺。外觀促使我選擇這款車，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，車尾也很有特點，我最喜歡尾蓋的形狀。雖然多數人認為Jeep指南者更好看，但我著實中意雷諾科雷傲。
內飾用料與做工尚未達到該檔次的高標準。中控設計缺乏特點，沒有讓人眼前一亮的設計特點，內飾材料上，雷諾科雷傲略微有些節儉，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依然難以遮掩低級感，不得不說，雷諾科雷傲的內飾檔次還是不如Jeep指南者。
駕駛感受來看，「雷諾科雷傲 2019款 SCe230兩驅探享智騁版(國VI)」是我最後的選擇，雷諾科雷傲裝備了排量為2.5的自然吸氣發動機，最大馬力186Ps。從實質駕駛體驗來看，起步給油就竄，像是推人走。一擋換到兩擋有較大的聲音，平順性欠缺。高速上，90碼到110碼感覺動力微微接不上。兩人及以下駕乘或者轉速2500以上時，動力還是不錯的，有推背感。不得不承認，Jeep指南者在動力上比雷諾科雷傲要好點。
作為一款代步車，雷諾科雷傲空間表現可算是非凡的。以我1米78的身高來看，把首排座椅調節好之後，頭距離車頂還有一拳多的距離，第二排也可以獲取一拳半左右的腿部空間和頭部空間。第二排空間坐三個人也沒有很擁擠的感覺。後備箱容積很大，平常放小孩車子玩具什麼都不在話下。儲物空間也可以，設計者在內部儲存空間方面也是廢了心思了。檔把前後有兩個儲物格，可以放放手機煙盒子，後排放水杯和零食不成問題。比照過相類別的Jeep指南者，雷諾科雷傲的不壓抑和不緊迫，更讓人滿足。
在油耗這塊，在市區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出雷諾科雷傲的平均油耗是8.8L/百公裡。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是11.4L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為7.3L。就我個人感受而言，這樣的油耗實在太低了。
總的來看，雷諾科雷傲十分契合我的用車需求，特別是車身優美的線條和尾部。雖然整體和Jeep指南者實力十分，但我依舊放棄Jeep指南者而買了雷諾科雷傲。現在馬路上可以經常看到雷諾科雷傲，我認為它確實是有格調的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！在使用過這款車後，我的感受是：非常滿意！
聽完車主的分享，我覺得，雷諾科雷傲之所以可以目前的「寵兒」，除了在空間方面強大優勢以外，其在油耗、操控、外觀方面的表現一樣傑出，並且跟隨購車群體的購車需求進行不斷改變。因此雷諾科雷傲性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這款成為車界焦點的雷諾科雷傲，不知大家有何看法呢？