第五代本田鋒範給緊湊型轎車的爭奪戰帶來了嚴重的熱潮-但是它的進步付出了什麼代價？
這是新的第五代本田City，我們已經對其進行了測試，它是目前最好的緊湊型轎車。因為它的意義遠不止於此。
與往常一樣，請閱讀，以全面了解事情-包括為什麼CVT勝過手動擋。
但是，在駕駛了之後，我們意識到這是一種新型的緊湊型轎車。留下傳統風格的一種。
昔日的老式緊湊型轎車，這種外觀看上去簡直醜陋。它的優點在於相對而言比較寬敞且運行成本低廉，這就是事實。
雖然老式緊湊型轎車在其前身的競爭對手豐田威馳（Toyota Vios）的上一代版本中得到了最好的體現，但仍然有一個示例在銷售中：三菱Attrage
本田在這方面取得了舉世矚目的成就：獲得了一種相對狹窄，高而又不太長的東西（即每輛緊湊型轎車），使其看起來既運動又吸引人，並且更接近其大兄弟思域和雅閣。
對於真正廉價的緊湊型轎車，這裡有三菱Attrage –但不要僅憑外觀或價格來判斷。
大部分操作都是通過將眼睛吸引到前端來實現的，這要歸功於斜視的LED前大燈（所有燈都是LED），帶有本田徽標和RS標誌的深色光澤部分以及下方的進氣口部分。
這裡也很成熟，這不是賽車：從大燈一直延伸到後部的字符線使汽車看起來更低，避免了前任汽車更加偏向板面的外觀。
這是RS車型，它是本田汽車的運動型，高規格車型（例如此處的Jazz RS），並且是首次在本市推出。但是，低規格的SV車型看起來基本相同，即使它確實漏掉了運動型進氣格柵/進氣口元件，黑色的前「眉毛」和行李箱擾流板。
在這裡，City再次從思域（Civic）拿來主義：駕駛艙的布局簡單整潔，使駕駛員處於動作的中心位置。方向盤是帶有紅色縫線的皮革，帶有可愛的按鈕和變速杆（僅在RS上）。
這些儀器不是全數字的，如今已經很少見了，但是清晰易讀，而信息娛樂系統卻是完全現代化的。這是一個7.0英寸的觸控螢幕系統（由Alpine生產），雖然它不是周圍最亮的屏幕（在明亮的日光下會洗掉一點），但它確實具有Android Auto和Apple CarPlay。
而且，RS擁有更好的八揚聲器音響系統，其質量相當不錯，尤其是考慮到大多數緊湊型轎車在爆破音調方面不比智慧型手機好。
儘管您會注意到削減成本的地方，但您從來沒有想過，「真的嗎？他們想在那裡節省成本嗎？」。例如，上儀錶板和車門上有很多堅硬的黑色塑料，但它的感覺和外觀更加簡約和耐用，而不是拉扯著。
標準設備包括無鑰匙進入/啟動，信息娛樂系統和良好的聲音，完整的LED燈。與其他緊湊型轎車一樣，燈光，雨刮器和後視鏡調光都是手動的，儘管紐約市確實具有競爭對手沒有的次要功能：遠程啟動，您可以站在車外時啟動發動機–觀看我們的視頻評論一個演示。
City RS具有不錯的功能集，但並不令人驚奇，我們為主動安全功能的缺失感到遺憾，特別是考慮到韓國人也開始在這個價位上提供它們。
就像它可以平衡預算並讓廉價的內飾看起來不錯一樣，本田也一直有辦法像哈利·波特那樣以最大化的空間（您知道像那些帳篷一樣）。
座艙有足夠的儲物空間-中央儀錶板下方是一個雙層架子，還有一個扶手箱。
在手剎旁邊，還有一個非常聰明的雙智慧型手機插槽，甚至可以伴隨著大手機，因此您的iPhone 11 Pro Max不會在您將車丟入的第一個硬拐角處飛逝。
本田將後空餘空間換成更具吸引力的輪廓，您不能怪罪它，而不是在SUV由於外觀而推動銷量增長時。這種趨勢已經在類似轎跑車的思域上全面展開，甚至現代汽車都在主流轎車「 Avante」上大放異彩。
結果，高個子的人（1.8米及以上）如果一直向後傾斜，就會被頭頂弄汙。但要彌補這一點，那是相當可笑的腿部空間，這感覺與思域的腿部空間相等差不多–那是一輛大一號的汽車。像大多數緊湊型汽車一樣，您可以在後排長凳上容納三個成年人，但感覺這對於它來說並不是什麼大問題。
行李箱空間非常出色，只有519升，比Vios的506升要大得多，比Attrage的450升要大得多。儘管汽車造型優美，但是後備箱開口卻又寬又大，但其缺點是後排座椅不能向下摺疊，因此不要指望攜帶很長的物品。
對於緊湊型轎車，傳統的期望範圍從「哦，它可以使我從A到B」到「哦，它完全可以勝任」。從表面上看，似乎更像是–畢竟它具有與前一輛相同的CVT和1.5升發動機，1.0升渦輪增壓更昂貴
實際上，它可能是我們嘗試過的最好的緊湊型駕駛轎車。它仍然不是一輛快車，但是相對來說它速度很快，0-100 km / h的時間為10.9秒，相比之下Vios為12.8秒，Attrage為13.3秒。
從來都不是一件容易的事，座椅和座艙的人體工程學設計完美無缺，而每小時100公裡以下的行駛速度也非常出色。行駛質量通常很好，在不平的路面上確實會有些動搖，但仍比同類SUV行駛更好。
作為日常駕駛員，除了發出輕微聲音的發動機無人機外，它幾乎是無罪的，因為它具有使城市（越野車）行駛良好的所有要素：視野開闊，尺寸易於判斷，低端加速靈活，出色的燃油效率。達到6.0L / 100km以下的行程應該很容易，特別是如果您打開了環保駕駛模式。
但是，通過一個小的處理過程將城市的熱量散發出光芒。雖然該車具有熟悉的緊湊型轎車懸架設置（麥克弗森前部，扭力梁後部），但其外觀卻像其外觀一樣，具有令人驚訝的深厚能力和抓地力，並且可以使您積極參與到此過程中。
因此，City已經「城市化」，理論上可以成為最好的汽車之一：體積小，運動型，駕駛樂趣，經濟，美觀，並且擁有足夠的技術吸引千禧一代，但不足以嚇跑老人。
豐田的威馳仍然穩固，但它的時代太古遠。
老款仍然是便宜貨
本田城1.5 RS
發動機1,498cc，直列4
功率 121hp在6600rpm
扭力 145Nm在4300rpm
變速箱 無級變速
0-100公裡/小時 10.3
最高速度 199km / h
燃油效率 5.6升/ 100公裡