引言：如今福特汽車的銷售狀況越來越糟糕，福特的失敗就是全面潰敗，除了長安福特旗下各車型銷量不佳外，江鈴福特的銷售狀況也不盡如人意，江鈴福特和鄭州日產的定位也有點相似，都集中在功能型車的生產上，但隨著領頭羊和搖頭丸的相繼出現，江鈴福特也正開始嘗試進軍大熱SUV市場。
搖路者還是失敗了，無承載式結構，配275馬力，不如H9，江鈴福特推出的領界和搖路者屬於兩種不同風格的車，前者時尚走流行風格，後者霸氣走硬漢越野風格，本來搖路者的出現讓福特看到了突圍 SUV市場的希望，搖路者獨特的越野風格在國內 SUV市場仍屬獨樹一幟，但冷清的銷售數據提醒我們，福特的這次嘗試再次是失敗的。自今年十月以來，福特撼路者僅售出261輛，相關銷售數據顯示，該車型自2018年起，每月銷量均在3位數，已淪為被人們遺忘的車型，福特撼路者是一款具有偏執個性的車型，過於注重越野性能，反而是忽略了一些基本的駕駛體驗，讓國內消費者與其產生了隔閡，自然很少人會選擇該車型作為代步座駕。
定價在27.58萬到37.48萬之間的越野 SUV，在300000元的價位上跳水最為明顯，但由於銷量低迷，這款 SUV的2019款車型已經成為促銷手段。一些地區的優惠幅度達到了80000左右，原價購買這款車的確沒什麼吸引力，但能以更高的優惠來購買的話還是更有吸引力。這個搖擺不定的傢伙畢竟做得還不錯。一副經典的美系越野車前臉，大面積粗壯的鍍鉻條點綴著前臉，布局設計沒有任何細節刻畫，著重於霸氣的氣勢表現，從側面看，該車型似乎是一個大塊的大塊的塊頭，尾部用粗壯、結實的鍍鉻條與兩側的車燈相連，尾部配以盔甲式的鍍鉻包圍，為該車型增加了安全感，該車型長、寬、高尺寸分別為4892*1892*1837mm，軸距2850mm，尺寸方面的表現也相當不錯，這也是美系越野車的一大特色，不用擔心美系越野車的尺寸問題。
與之相比，在尺寸上這款撼路者也很有越野車的感覺，最小離地間距為225 mm，接近角為29.4°，離開角為25°，與一款來自倍耐力的專業越野「蠍子胎」相匹配，可見各種設計細節都在為越野性能服務，車款內部也有很多為越野性能服務的功能性配置，我們不妨深入了解一下。該車型的內飾設計可以用四個方向盤來形容，中控臺設計比較規整，上部有一層質感強烈的軟質材質覆蓋，帶縫線的點綴增加質感，下半部則是以淺色材質裝飾，增添了一些居家氛圍，但在各種拼接接口上存在著過大的間隙現象，車款儀錶盤的設計十分運動，中央指針式錶盤配兩個電腦屏幕提供轉速、越野、導航等多項信息，車款中控屏內置了第二代SYNC系統，界面效果非常簡潔。
通過一些內部和外部的設計，我們可以感覺到這款撼路者仍然有一些美系車的缺點，比如做工不夠精細，但僅從越野性能來看，這款撼路者的配置還算合格，採用了無承載式車身，配有低速四驅，電控後差速器，中央限滑差速器，以及 TMS路況實時管理系統，支持六種不同路況環境，讓這款車的路況適應能力更強。
該車型的動力配置屬於美式風格，標配2.3T發動機，最大馬力為275馬力，峰值扭矩為455牛·米，匹配10擋手自一體變速器，零百加速8秒05，但百公裡油耗較高，達到10升左右，撼路者是一款帶著美系車標籤的國產越野SUV，在國內這款撼路者的越野能力稍顯雞肋，而在城市道路上一般沒有這麼複雜的地形，不僅如此，該車型的售價也比同類車型要高，有這一預算支持的哈弗H9，國內的哈弗H9，總體上不是一個更好的選擇，但缺點也是很明顯的，這款撼路者車型可能只是美系車忠實擁躉的目標，對沒有這種情愫的買家來說，這款車或許只是成為美系車的一個小目標，不過想要得到它的話，哈弗H9應該是個不錯的選擇。