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「鯤龍」AG600首飛現場（記者 郭城/攝）
「鯤龍」AG600首飛起飛瞬間（記者 郭城/攝）
央視網消息（記者 郭城）啟動，滑行，機頭昂起，直插雲霄……12月24日9時39分，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛著我國自主研發的首款大型水陸兩棲飛機——「鯤龍」AG600飛機001架騰空而起，在珠海機場西南3000米高度規定的空域內平穩飛行64分鐘後順利著陸，實現完美首飛。
AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。它的成功首飛，對提升國產民機產品供給能力和水平，有效促進我國應急救援航空裝備體系建設的跨越式發展，對海洋強國建設都具有重大意義。
作為國家航空工業重大工程研製項目的AG600，2009年6月經國家正式批覆立項；2012年攻克關鍵技術，完成初步設計；2014年完成詳細設計、全面轉入試製；2015年機體大部件陸續交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線，隨後全面進入聯調聯試階段；2017年2月，四臺發動機試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。
AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。該機採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米；海上救援能力強，可快速響應、快速到達，可在複雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低於2米，可一次救助50名海上遇險人員。
除了森林滅火和水上救援，「鯤龍」AG600總設計師黃領才透露，AG600飛機還有第三件事要做——開發海洋島礁的海空旅遊，不同於以往常見的小型水上飛機，巡航速度460千米/小時、最大航程超過4000千米的「鯤龍」AG600飛機可與郵輪遊艇等新興旅遊相融合，讓穿梭於機場和碼頭的鯤龍，化身海陸空「新巴士」，使百姓不出國門也能擁抱美麗的藍色海洋。
作為國之重器，AG600飛機堅持自主創新，以國內供應商配套為主，全機5萬多個結構及系統零部件中98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品，培養了20多家系統級供應商，帶動了國內一批民用航空裝備製造業企業發展，促進了國產成品民機適航體系建設，對我國民機產業發展具有重要意義。