自萊特兄弟研製世界第一架飛機開始，一直到第二次世界大戰德軍Me262噴氣式戰機出現之前，螺旋槳飛機是世界各國軍隊的唯一選擇。歷史上也誕生過很多經典的螺旋槳戰機機型，比如P-51野馬，日本的"零式"戰鬥機，F4U"海盜"戰鬥機等等。
（P51野馬）
但二戰後，噴氣式發動機應用到戰鬥機上，使得戰鬥機速度越來越快，也可以飛得越來越高，作戰性能大幅領先螺旋槳戰鬥機，噴氣式戰鬥機替代螺旋槳戰鬥機成為了空軍部隊的"C位明星"。然而，這並不代表螺旋槳式戰鬥機就完全退出歷史舞臺了。事實上，在現代化空軍裝備上，螺旋槳戰機依然佔有一席之地，其中的典型，就是A-29。
（A-29"超級巨嘴鳥"）
根據環球網援引《簡氏防務周刊》的報導，直到現在，A-29"超級巨嘴鳥"螺旋槳式輕型戰機依然有市場。阿富汗空軍近期又接收了四架A-29攻擊機，目前阿富汗空軍共擁有23架A-29戰鬥機。據悉，A-29"超級巨嘴鳥"是阿富汗空軍唯一的固定翼戰鬥機，並且在2016年就開始參加行動了，具備全境有效作戰的能力。
A-29"超級巨嘴鳥"是巴西航空工業公司和美國內華達山脈公司共同開發的輕型螺旋槳戰鬥機。美國曾經在2013年籤署了總額達4.27億美元的軍機採購協議，專門購買了20架A-29用來重建阿富汗空軍。為什麼到2020年了，螺旋槳戰機依然能夠獲得阿富汗以及美軍的青睞？相較於噴氣式戰鬥機，螺旋槳戰鬥機有其獨特的技術優勢。
作為螺旋槳飛機，A-29本身具備了噴氣式飛機沒有的優點。最直接的就是成本。渦輪螺旋槳發動機製造成本遠遠低於噴氣式發動機（買到螺旋槳式民用機門檻很低，常見的比如大農場灑農藥的飛機就是渦槳發動機），而且相比較於噴氣式飛機動輒每小時幾萬幾十萬美元的飛行成本，A-29每小時只花幾百美元，性價比很高。
其次，雖然渦槳飛機比渦扇、渦噴飛機的速度慢，但是這讓其可以選擇更簡易的跑道起降，同時其失速速度只有148千米/小時，能讓飛行員低空搜索目標。最最重要的，渦槳發動機的耗油量是遠小於噴氣式發動機的，這意味著會有超群的巡航時間。A-29就可以持續飛行7個小時，在低空狀態下有很好的作戰性能，保證了實時的巡邏和支援能力。
"超級巨嘴鳥"採用普惠的一款1600匹馬力渦輪螺旋槳發動機，對於輕型戰機而言動力十分強勁，於是"超級巨嘴鳥"的外掛重量可以達到1500千克。該機有兩挺12.7mm機槍，5個外掛點可以選擇掛載普通炸彈、集束炸彈、雷射制導炸彈、反坦克飛彈等多種彈藥。這讓A-29的使用彈性變大，可以廣泛適用於反恐、反遊擊任務。哥倫比亞的"超級巨嘴鳥"協助政府擊敗革命軍，實戰證明了其執行空中任務的能力。
A-29並不是一款老舊的飛機，它搭載了先進的電子設備，有第四代人-機接口，可以優化飛行員的任務載荷，也有先進的航電設備和雷達系統。相比較於同類型的飛機，A-29有絕對優勢。
根據最新消息，菲律賓在19日剛剛接收了其訂購的6架A-29的前四架，剩下的兩架據稱會在下周交付。目前"超級巨嘴鳥"服役十多年了，在多個國家執行過任務，表現出色。A-29證明了，在噴氣式戰機盛行的現如今，渦槳飛機依然有存在的價值和意義。