中國興建大型粒子對撞機，罪在當時，功在千秋，為子孫後代計，當行之
一、中國興建大型粒子對撞機有現實意義，這是對科學事業的一種突破
1、中國興建大型粒子對撞機理應得到舉國的支持
在物理學界，一些物理學家認為，中國興建大型粒子對撞機是一件舉國都應該支持的事情。隨著他們對物理探索的研究逐漸上升到了天花板，有關物理學家對相關實驗躍躍欲試。
他們希望主辦方計劃將要在這一個項目上投入超過上千億元的投資，想要推動微觀物理學界的發展。
這一個數額的看起來非常多，也是短期內無法接受的，如果這件粒子對撞的事情是失敗的話，可是，那麼，整個中國將會陷入到一種非常難堪的境地；如果它是能夠做成的話，那麼，中國將能夠掌握粒子微觀新世界的入口。
大型粒子對撞機其中所包含的意義說輕了，就是在商業上可以帶來萬億元的回報；說重了，它所帶來的回報不是可以用錢來衡量的，中國將能夠獲得一種制霸天下的先機，實現對和平和發展的追求。
王貽芳是北京正負電子對撞機上新的北京譜儀的設計、建造及前期研究的領導者，同時也是大亞灣中微子實驗和江門中微子實驗的提出者和領導者。他可能是我國下一代大型對撞機——100公裡環形正負電子對撞機的領導者，因此，他是興建大型粒子對撞機的支持者。
當時，持反對意見的是楊振寧，他認為，興建大型粒子對撞機的成功機率只有40%，其結果具有太大的不確定性。因此，興建大型粒子對撞機並不是當下階段應該考慮的事情。
最終，2017年前，中科院以6比5的一票之差讓興建大型粒子對撞機的方案被否決了，這件事情在當時也就不了了之。
在2018年，由領導人牽頭，耗資300億人民幣的中國大型對撞機將於2022年開工，楊振寧曾反對這一件事情，最終反對無效。預計這一中國的大型對撞機將在2030年建成並對外開放。
2016 年 8 月初，著名華裔數學家、1982 年菲爾茲獎獲得者丘成桐在接受新華社採訪時，明確表示「希望在長城入海處建設下一代大型對撞機」。之後，丘成桐也撰文表達了對中國修建新一代大型對撞機的期待。
2、當下，某些人對興建大型粒子對準機的建造存在誤解
核物理高能研究所的專家王貽芳表示，第一階段建造的準確的費用數字是360億。這一個價格還不到建造一艘100億美元的遼寧號航空母艦的價格，中國在這一個方面的支出是毫不吝惜的。而將經費用在基礎物理研究，是中國遲早都要踏出的一步。
現在不搞，以後也是要搞的，而且，這一個大型粒子對撞機並不是用一次就會被廢棄，它將得以重複使用。因此，在2018年，這一個項目最終是通過了的。
如果中國在各方面建造得當，興許建造的費用的性價比能夠體現得更加完美，讓中國在基礎物理研究的領域的研究水平得以同歐洲接軌，甚至實現超越一個檔次。
中國的大型粒子對撞機的建造地址選在了山東的秦皇島，在這一個地方的大型粒子對撞機將是世界最大的，想要真正參與到這一個領域的建設，首先必須要獲得相關專業的碩士生和博士生的資格。
二、大型粒子對撞機的工作原理具有詳實的後備基礎
大型粒子對撞機的工作原理是建立一個封閉的環形管道，從而允許質子，電子，粒子等微小粒子的碰撞，以期待得出新粒子的一個過程，這一個工作原理是非常成熟的，是百年來粒子物理學家的研究內容。
大型強子對撞機的作用是尋找暗物質、分析希格斯機制、研究夸克-膠子等離子體。根據已有的成功，歐洲在相關的科學領域貢獻了多篇文獻，這些文獻都值得一看。
以歐洲的大型粒子加速器為例，LHC是在一個圓周為27公裡的圓形隧道內，該隧道因當地地形的起伏而位於地下約50至175米之間。
這是先前大型電子正子對撞機所使用隧道的再利用。隧道本身直徑三米，位於同一平面上，有許多地面設施如冷卻壓縮機，通風設備，控制電機設備，還有冷凍槽等等建構於其上。加速器通道中，主要是放置兩個質子束管。
由於須維持前所未有高能量的粒子運行，加速管由超導磁鐵所包覆，以液態氦來冷卻。管中的質子是以相反的方向，環繞著整個環型加速器運行。除此之外，在四個實驗碰撞點附近，另有安裝其他的二極偏向磁鐵及四極聚焦磁鐵。
兩個對撞加速管中的質子，目前(2018年停機升級前)以6.5TeV的能量對撞，總撞擊能量達13 TeV之多。（設計目標為14 TeV）每個質子環繞整個儲存環的時間為89微秒。因為同步加速器的特性，加速管中的粒子是以粒子團（bunch）的形式，而非連續的粒子流。
整個儲存環將會有2808個粒子團，最短碰撞周期為25納秒。在加速器開始運作的初期，將會以軌道中放入較少的粒子團的方式運作，碰撞周期為75納秒，再逐步提升到設計目標。
在粒子入射到主加速環之前，會先經過一系列加速設施，逐級提升能量。
其中，直線加速器LINAC2將產生50 MeV能量的質子，接著質子同步推進器（PSB）提升能量到1.4GeV。而質子同步加速器再將質子加速至25 GeV。最後超級質子同步加速器（SPS）可提升質子的能量到450 GeV。
在LHC加速環的四個碰撞點，分別設有五個偵測器在碰撞點的地穴中。其中超環面儀器與緊湊緲子線圈是通用型的粒子偵測器。
LHCb（LHC底夸克偵測器）與 大型離子對撞機實驗（ALICE）為物理目標相對確定的大型探測器。全截面彈性散射偵測器（TOTEM），LHCf(LHC前向實驗)與LHC磁單極子與奇異物質探測器(MoEDAL)則是較小型的專用偵測器。
LHC也可以用來加速對撞重離子，例如鉛離子因其荷質比（電荷和質量的比值）可加速到1150 TeV。
由於LHC有著對工程技術上極端的挑戰，安全的確保是極其重要的。當LHC開始運作時，磁鐵中的總能量高達100億焦耳，而粒子束中的總能量也高達7.25億焦耳。只需要107總粒子能量便可以使超導磁鐵脫離超導態，而丟棄全部加速器中的粒子可相當於一個小型的爆炸。
二、大型粒子對撞機的費用花在什麼地方？
大型粒子對撞機的費用花在隧道的建設，提升能量和提供加速通道的儀器等的設備的製造和安裝，粒子材料等的添加。人力的費用所起到的成本是微乎其微的，機器已經代替了人力的運轉，使得這一個部分的費用佔據整個項目的不到10%。
選址是經過精心考慮的，批准也非常順利，除此之外的準備，也都將在兩年內完成，此後用8年的時間去建造，2030年對外開放，將使得有智慧的名人雅士能夠獲得利用這些設備的資格。
四、大型粒子對撞機是一扇見到上帝的大門
中國興建大型粒子對撞機的保底功效是，最起碼中國人會把對希格斯粒子性質的了解，提高到一個新的高度，而希格斯粒子，就是大名鼎鼎的上帝粒子。
希格斯玻色子（英語：Higgs boson）是粒子物理學標準模型預言的一種自旋為零的玻色子，不帶電荷、色荷，極不穩定，生成後會立刻衰變。希格斯玻色子能夠利用自發對稱性破缺來賦予基本粒子質量，同時又不會牴觸到規範場論。
更高的期許是，中國的CEPC對撞可產生一百萬個希格斯粒子。而且從希格斯粒子的質量來看，剛好可以用環形對撞機產生，且產生效率優於直線對撞機。無論在數量和質量上，優秀的中國科學家都能夠藉此次行動獲得豐富的實踐經驗。
中國能夠在獲得更多的科學成果，並在這些科學成果中篩選出自己所需要的。中國人都非常精明，他們一定能夠作出最適合自己而且最明智的選擇。
中國科學家於2012年希格斯粒子被發現後提出，在我國建造一臺周長100公裡的環形正負電子對撞機「希格斯工廠」，之後再建造一臺超級質子—質子對撞機（SppC）。
歐洲已經興建的大型強子對撞機在法國和瑞士的邊界的交界處，，是一座位於瑞士日內瓦近郊歐洲核子研究組織的對撞型粒子加速器，作為國際高能物理學研究之用。2012年7月4日，當LHC的研究人員宣布發現希格斯玻色子(Higgs boson)時，科學界屏息以待。
可是，歐洲的野心還不是現在的這種程度。毫不誇張地說，誰首先參透希格斯玻色子的存在，誰就能夠首先見到「上帝」，而見到「上帝」正是一眾科學家的畢生追求。
歐洲可是不甘心落到第二的位置，歐洲計劃建「希格斯工廠」 將與我國超大對撞機形成競爭，計劃在2048年前實現運行，以最高能量運行的質子對撞粒子加速器。
五、中國的基礎物理研究或許將逆襲老美的物理研究水平
1、中國人非復吳下阿蒙，中國人在科學領域特立獨行也不是一天兩天的事情了
王貽芳認為，興建大型粒子對撞機，將是中國引領世界基礎物理研究水平最好的機會。從微小的粒子再到航空航天，中國一定會在這些領域一步一步地實現超越，讓這些曾經狗眼看人低的人對中國人刮目相看。
在過去，中國的基礎物理研究，長期處於落後於世界的狀態。當年，世界各國都不肯陪中國一起玩，在很多關鍵性的科研項目上都不帶中國飛，隨後，中國只好自力更生，自己想辦法，自己尋求出路。
現在，中國人已經富起來了，也已經強起來了，學識也已經豐富起來了，在科學領域，中國人已經變得不需要太在乎他人的眼光了，中國人的獨立自主讓中國人也能夠在科學的領域熠熠生輝，基礎物理研究是把科學成果落到實處所必須要踏出的一步，中國的軍工要想改善，離不開基礎物理研究的參與。
2、中國興建大型粒子對撞機，將促使中國人深入了解這一個世界
中國人早就已經把能夠想到的，又能夠去做的事情想完了並且付出行動了，現在的大多數的中國人能夠做到的是，安守本分，堅守在自己的崗位上，不要到處去了，而是在自己熟知的領域內，表現出自己值得被回報的一面。
在少數中國科學家的努力下， 中國人從微觀到宏觀層面正更加深入地了解這一個世界，80億人正在推動更多項目的建設，而這些都將為未來一個世紀的發展提供最基本的發展綱要，任何的阻力都無法打亂現在的這一個形勢的發展過程。