幾乎所有的人都說，全合成機油保養周期為一年或1萬公裡，那我想反問一下這些車主，如果全合成機油都是統一的標準，一年或1萬公裡保養一次，那為何全合成機油的價格不設置成一樣的？結論顯而易見，全合成機油也分三六九等，便宜點兒的不到300元，貴點兒的突破了1000元，全合成機油型號不同，價格不一樣，品質不同，潤滑效果出現差異化，自然而然導致保養周期不盡相同。
我開車十年有餘，每次保養都會選擇全合成機油，沒辦法，用習慣了，也不想改了，使用全合成機油的主要原因是該機油潤滑效果好，並且保養周期長，車主不需要過花費過多的時間關注車輛保養。那全合成機油究竟多長時間保養一次？「汽車概況FLY」結合自己的認識，給大家進行專業的回答！
合成機油定義
所謂的合成機油，是人類利用化學方法而合成製造的機油，根據使用目的的不同，合成機油可以改變各種成分。全合成機油乃是合成機油中的高等級油品，它使用了原油中較好的成分，通過化學反應來達到預期的分子形態。全合成機油可以承載較為廣泛的溫度，使用期限更長，發動機在工作時，全合成機油也更容易在零部件表面形成穩定的潤滑油膜，進而可有效降低發動機的磨損。
全合成機油的質量等級分類及保養周期
現在國際上比較通用的潤滑油質量等級標準乃是API（美國石油協會）等級，從SA到SN共12種，字母越靠後，機油等級越高。現在合成機油所使用的等級主要是SL、SM、SN，SN級別最高，SL級別最低，根據機油等級的不同，全合成機油保養周期也不一樣。
SN全合成機油，潤滑效果更好，承受的工作環境更加惡劣，溫度適應範圍更加廣泛，更換周期更長，也更容易形成穩定的潤滑油膜。所以，我們都說，凡是使用SN級別機油的車輛，其保養周期基本都在1.2萬公裡以上，有些車主甚至突破到1.5萬公裡保養一次，而SN級別的全合成機油，也一般被應用在30萬以上的車輛中，像2.0T以上排量的發動機，車主一般都會選擇SN機油。
現在較為普遍的10萬級家用車，基本都會選擇使用SL/SM級別全合成機油。SL機油較low，現在比較統一的說法就是8000公裡左右更換一次，如果車主經常性跑高速，車輛行駛工況較好，發動機工作狀態較為穩定，行駛至1萬左右更換也沒有問題。SM等級的全合成機油，其性能處於SN和SL中間，這類機油，一般都是1萬左右或1年更換一次。
影響機油保養周期的行駛工況
另外，車輛發動機機油更換周期還與車輛行駛狀態及行駛時間有關，如果車主經常性激烈駕駛車輛，或者車輛經常性冷車行駛，這時候，發動機工作環境惡劣，對機油的消耗作用更大，為了保證機油良好的潤滑性，車主可以適當縮短保養周期，SL類型全合成機油8000公裡或10個月保養一次，SM類型全合成機油9000公裡或1年保養一次，SN全合成機油1萬公裡或1年保養一次。
汽車發動機保養是一個相對的概念，沒有明確的絕對值，作為車主，我們應該讓發動機始終處於安全的狀態下工作，堅決避免發動機磨損，所以，在發動機保養方面，需要留有一定的安全裕度，那些說全合成機油一年或1萬公裡的保養一次的車主，顯然缺乏最基本的機械常識。
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