跨騎界又一霸主!649cc+52kw功率,6擋變速+車重252kg,起步價5.0萬

2020-12-22 每日車訊速遞

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幾年以來，春風旗下的春風 CF650TR-G常上眷注榜，因為其優越的提速成績，春風 CF650TR-G滿足了騎士們喜歡大馬力車型的需求，因此一直備受購車群體的眷注。隨著口袋閒錢越來越多，騎友的購車要求可以說是是天差地別，外觀、動力、操控等等，全面發展才是摩託車企業生存的基石。實力卓絕的它，除了最強大的優點以外，那麼它在其他方面表現如何？它定價49954起，綜合性價比高嗎？現在就讓我來為大家解剖春風的核心作品——春風 CF650TR-G。

初看車體，春風 CF650TR-G美輪美奐的設計構造映入眼帘，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。腰線設計讓立體感獲得很大加強，相對正面，尾部卻有些拖泥帶水，不夠幹練。不過比較遺憾的是車燈的構型，小編認為比較平庸。數字盤充滿強烈的未來感，給其檔次更上一層樓，反光鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，大腳讓春風 CF650TR-G跳動的心多了一絲穩重。

關於操控和動力，採用了649cc雙缸水冷發動機的春風 CF650TR-G，並且採用了高效穩定的電噴供油，輸出扭矩62牛米，可以輸出最大馬力68Ps。變速系統匹配了6擋-鏈傳動，變速體系總體表現平穩，無明顯缺點，同時基於春風非凡的調教能力，變速體系與發動機達成了黃金組合。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，讓駕駛人的自信得到有效提升，可以說，有著非常優越的動力表現。

2145x820x1290mm的車身尺寸比例，堪稱完美，由於座高有780毫米，女騎手也可以雙腳著地，操控性比較容易，通過140毫米的離地間隙，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，1415mm的軸距數據在跨騎中佔有一定亮點，在得到舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，再看看舒適性方面，春風 CF650TR-G的舒適度是該車的又一大優勢，駕駛位坐墊略微下陷，座墊寬厚舒適，長時間駕乘不腰疼，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，每當行駛至較爛的道路，在懸架的支持下，駕駛者不會感覺顛簸。

對於油耗方面，擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為5.5L（百公裡）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有6.05L上下，而高速公路的實際油耗僅為5.0L上下。對於一款整備質量為252KG的跨騎來說，還能裝22L油，優異的油耗表現造就春風 CF650TR-G有較強的市場競爭力。

在操控上，春風 CF650TR-G是跨騎的領頭羊，把手設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。歸根結底，可以給駕駛人帶來不錯的駕駛質感。

簡而言之，春風 CF650TR-G之所以能讓人喜愛，不僅是因為其有著不錯的操控，同時它還有動力、外觀等方面的突出表現來支持，多元化的優點滿足了買車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，因此春風 CF650TR-G性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於這輛摩託車-春風 CF650TR-G，不知各位有什麼不同的見解呢？

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