老一輩的人說起別克品牌的車型，可能印象中都是大氣、商務、高端等等的代名詞。但對於年輕一代或者近期才開始了解汽車市場的人來說，別克車可能只有優惠大、GL8、美國車此類印象。確實也如此，別克旗下除GL8以外的全系車型優惠都非常大，接下來我們看看別克的SUV車型市場上普遍都有多少優惠吧！
昂科拉
指導價：12.59-15.59萬
優惠：3萬
別克昂科拉定位是小型SUV，以前圓潤乖巧的外形也很受年輕人喜歡。換代之後，時尚的外形、幹練的身材更符合現在年輕人的審美。但是奈何，每個月一千多臺的銷量一直不溫不火。我覺得最大的原因可能在於這款車全系三缸的動力系統，哪怕有1.0T和1.3T兩種動力規格，但都是三缸發動機，最大功率分別為125馬力和165馬力，分別匹配6AT和CVT變速箱，整體的動力表現比較一般。車身尺寸為4295×1798×1616mm，外觀尺寸和內部乘坐空間都不算大，雖然日常家用還是足夠，但整體的競爭力就顯得比較一般。
內飾方面的表現也中規中矩，跟現在很多同價位的自主品牌車型自然沒法比，但是整個設計、用料在合資車裡還算是不錯的。豐富的曲線設計、多個地方採用不同顏色的材料進行拼接碰撞，還有時下流行的懸浮式中控屏幕，總歸還是夠用的。方向盤的樣式也足夠新穎，還有象徵性的運動化平底設計，看上去至少不會有老氣或者廉價的感覺。
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推薦理由：這個版本指導價為14.59萬，算上優惠大約為11.59萬，落地價大概在13萬左右。但已經有無鑰匙進入\啟動、主動剎車、車道偏離預警和車道保持系統，像定速巡航、倒車影像、Autohold這樣的實用配置都配好了，車機系統還支持Carplay和Carlife，更有自動LED大燈，配置表現對於日常家用來說已經非常夠用，價格方面也很合理。值得考慮！
昂科拉GX
指導價：15.59-18.59萬
優惠：3萬
昂科拉GX是上面昂科拉的衍生車型，定位比昂科拉略高一些，位於昂科拉和昂科威之間。車身尺寸為4463×1813×1644mm，是為緊湊級定位，因此整體的尺寸和空間表現都要比昂科拉要大上一些。外觀設計上，更偏向於昂科威一些，整體感覺更加圓潤飽滿，更為大氣一點。但在動力總成上，全系只有1.3T的三缸發動機，最大功率165馬力，匹配CVT變速箱，也就是昂科拉上的那套1.3T動力總成，駕駛起來動力感受也基本一致。
內飾方面的設計也會更偏向昂科威一些，材料的運用、整體的設計布局比起昂科拉都要更為高檔和精緻一些。車內沒有像昂科拉一樣運用強調運動化的設計，看上去更往家用、高端的方向去靠攏。撞色的內飾風格、內嵌式的中控大屏、隱藏式出風口的設計都不錯，讓整個車廂看起來確實有一些精緻感。
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推薦理由：裸車價優惠3萬後大約為14.59萬，這個價格對於一臺合資緊湊級SUV來說還算比較合理，重要的是，這個版本的配置已經非常多了，完全足夠去享受這款車。首選配置，必要的是駕駛輔助系統，包括併線輔助、車道偏離預警和保持、主動剎車，還有定速巡航、倒車影像以及側向的倒車預警，LED光源的遠近光燈並且支持自動開啟和切換，感應雨刷、自動空調等等也沒有缺席，足夠智能化了。
昂科威
指導價：18.99-27.99萬
優惠：4.5萬
昂科威相信大家都相對熟悉，畢竟是一款曾與豐田漢蘭達同日而語的車型。但是，到了這款車的生涯末期，整臺車的設計以及關注度等等都大不如前。尤其在昂科威S出來之後，這款車看起來更加顯得過時了。這款車定位為中型SUV，車身尺寸為4694×1839×1686mm，搭載1.5T和2.0T兩款四缸發動機，最大功率分別為169馬力和260馬力，匹配7速雙離合和9AT變速箱。動力上2.0T這版本是挺優秀的，1.5T版本對家用來說也完全足夠。
內飾方面比起現在各種充滿科技感的設計，確實顯得有些許過時，尤其是中控大屏下方那一堆塑料感極強的實體按鍵，無論是造型樣式還是材料觸感都感覺有些脫離這個時代。雖然如此，但整體的實用性還是不錯的，畢竟實用才是王道，大家也不想調個空調都要到中控顯示屏裡翻半天吧。其餘位置的用料和做工都還是不錯的，符合一臺中級車該有的水準。
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推薦理由：給大家推薦的這個版本是1.5T的動力，雖然只有169馬力，但是整體的動力感受還是足夠的，而且我認為，買這款車的車主主要都是在城市裡駕駛，260馬力的動力會顯得有些贅餘，同時油耗表現也不友好。配置上，這是新款1.5T的頂配，因為大家買中級車，一定不會希望配置太齋。像電動尾門、座椅通風、第二排靠背調節、原廠流媒體後視鏡這些功能我覺得都是非常實用而且能提高車主的用車感受的。算上優惠後，這款車的裸車價在16.49萬左右，對於一款合資中級SUV來說算是不錯的了。
昂科威S
指導價：21.99-27.99萬
優惠：3.36萬
昂科威S是今年推出的新車型，同樣是衍生自原生車型昂科威，但整個外觀、內飾的設計會更加偏向豪華一些。同時，也可以算是昂科威的換代升級車型，不過兩款車目前還是處於同堂銷售的狀態，銷量也是統計在一起的。兩款車加起來一個月有2萬左右的銷量，算是相當不錯了。這款車的尺寸為4662×1883×1631mm，比起昂科威要打上一些，全系搭載的是2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，動力參數比起昂科威還是削弱了一些，但不影響日常駕駛動力感受。
內飾方面的設計就明顯比起昂科威要新穎。首先是整個中控會向駕駛員側傾斜，看上去還蠻有科技感的。儀表和中控屏幕中間採用了黑色的材料無縫銜接，看起來像是一個大聯屏。下方的功能按鍵也不再是單純的黑塑料，加上了烤漆，看上去更為精緻和高級。機械式擋把也取消了，改用了按鍵式換擋，給中控騰出了一個更為簡潔的空間。材料方面也用了大量的皮質包裹，整個車廂的高級氛圍還是有的。
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推薦理由：這個配置僅僅是這款車的次低配，但是已經有非常不錯的配置表現了。駕駛輔助系統、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、電動尾門、全車無鑰匙進入/啟動、主動進氣格柵、真皮方向盤、翻毛材質座椅、座椅電動調節、自動LED大燈、自適應遠近光燈等等，各種常用的配置都已經應有盡有。指導價為23.99萬，優惠完大約在20.99萬上下，能買到這樣動力、外觀、配置的合資車型，我個人覺得已經算是蠻實惠的了。
昂科旗
指導價：27.99-37.99萬
優惠：5萬
昂科旗在上市之初呼聲和熱度還是蠻高的。年輕動感的外觀設計，修長不臃腫的體型讓很多不喜歡漢蘭達過於誇張且普遍的設計的人都對它垂涎欲滴，但是稍微偏高的售價讓我們敏感的消費者望而卻步，落得平均一個月兩三千的銷量。這款車的尺寸為4981×1953×1727mm，整體尺寸比漢蘭達還要大上一小圈，但試車視覺感受又沒有漢蘭達那麼臃腫。動力方面搭載的是2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，和昂科威S上的一致。整體的動力感受還算比較夠用，不會明顯感覺到肉。
內飾上的設計和昂科威S上的也保持一致，但因為車身更寬更大，所以視覺感受會比起昂科威S上的要更加平直一些。8英寸的中控屏幕現在看來稍微有點顯小，但是實用性還是可以的。在昂科旗開始，新的別克SUV車型都換上了按鍵式換擋，同時也沒有了那些塑料感很重的實體按鍵，整個車廂看上去精緻感還是非常足的。
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推薦理由：這個配置版本的官方指導價為31.99萬，乍眼一看非常貴，但是別忘了這款車全系普遍有5萬以上的優惠，算下來裸車價不到27萬，配置也已經非常高。如果非要和漢蘭達比，哪怕漢蘭達不用加價，這款車的空間表現、內飾用料表現、配置表現都是要強不少的，動力方面的表現更是要強上不少。如果單純論性價比來說，優惠後的昂科旗基本可以說是完勝漢蘭達的，可是大部分朋友看到指導價就已經望而卻步了，如果真有興趣，不妨去了解一下。
寫在最後
別克的車型其實一直以來的表現都不錯，尤其是中高端車型的做工用料和配置都挺好的，但很奇怪的是反而像英朗這樣定位比較低的車型賣得最好。當然，也得益於巨大的市場優惠。我也知道，油耗高、小毛病多等固有印象讓大家對別克品牌都持有一種不信任的態度，但就目前的市場反饋來說，現在別克旗下各款車的表現口碑都不錯的，無論是性價比還是質量。大家有興趣可以去深入了解一下！