平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍

2021-01-10 中國政府網


這是順利合龍的平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋(12月28日攝)。

12月28日,平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。

新華社記者 林善傳 攝


這是平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍儀式(12月28日攝)。

12月28日,平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。

新華社記者 林善傳 攝


平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋上的兩臺架梁吊機在作業中(12月28日攝)。

12月28日,平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。

新華社記者 林善傳 攝


12月28日,工人在平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍時的橋面進行作業。

當日,平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。

新華社記者 林善傳 攝


12月28日,工人在平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋上檢查鋼桁梁掛設情況。

當日,平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。

新華社記者 林善傳 攝


平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋上的兩臺架梁吊機在作業中(12月28日攝)。

12月28日,平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋鋼桁梁合龍。平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。

新華社記者 林善傳 攝

相關焦點

  • 國慶,開車去看美麗的臺灣海峽!平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車
    平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車 2020-10-02 09:35 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 大橋通車在即,平潭準備好了
    跨越海壇海峽 「超級大橋」向嵐而來 2013年11月,平潭海峽公鐵兩用大橋正式動工。經過6年多的不懈建設,如今,大橋的公路橋部分已經完成施工,只待最後的竣工驗收。
  • 世界上最長的跨海公鐵兩用大橋穿上了「防風衣」
    今天小編帶大家走近福平鐵路中的平潭海峽公鐵兩用大橋去看看這座大橋特有的「防風衣」吧平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路的關鍵性控制工程該橋於2013年11月動工建設起於福建省長樂市松下鎮經人嶼島、長嶼島、小練島
  • 世界最寬鋼箱梁懸索橋虎門二橋大沙水道橋成功合龍
    1月9日,隨著最後一片鋼箱梁的吊裝完畢,世界上最寬的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋大沙水道橋成功合龍。 虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米雙塔單跨懸索橋,由中國交通建設集團有限公司承建的大沙水道橋鋼箱梁是項目的關鍵控制性工程之一。主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設,共有鋼箱梁梁段94榀,標準節梁段長12.8米,鋼箱梁全寬49.7米,雙向8車道;該橋鋼箱梁最重梁段達350噸,相當於200餘輛小轎車的重量;全橋鋼箱梁總重達2.54萬噸,相當於600多架波音737飛機的重量。
  • 福建省首座公軌兩用大橋主橋合龍
    原標題:福建省首座公軌兩用大橋主橋合龍   6月15日,福建省首座公軌兩用大橋——福州道慶洲過江通道跨江主橋成功合龍。這也是國內跨徑最大的變高度連續鋼桁結合梁橋。
  • 4萬人奔赴臺灣海峽,又一座難度巨大的跨海大橋火速完工,來看看
    原來為了加快平潭海峽兩用大橋的建成我國派出4萬名工人趕赴臺灣海峽,12月26日9時43分世界上最長的海峽兩岸雙用大橋平潭海峽公鐵兩用大橋正式通車了。平潭跨海大橋全長雖然僅有16.34公裡,其施工條件遠不如已經完工的東海大橋,杭州灣大橋和港珠澳大橋惡劣,但卻是我國目前修建過難度最大的跨海通道。為了修建這座橋不僅要克服風大水深,高浪急流,海底裸露,巖面傾斜等難題,但還是被我國一一攻克了。
  • 「海上觀光」遊輪亮相平潭國際旅遊島
    (原標題:「海上觀光」遊輪亮相平潭國際旅遊島)
  • 設計運營速度最快負荷最大的懸索橋 五峰山長江大橋有哪些硬科技
    這座大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋,也是目前世界上設計運營速度最高、荷載最大的懸索橋。要建設這樣一座大橋,背後到底有哪些新技術硬科技?五峰山長江大橋採用了「桁梁+懸索」的組合結構,採用直徑1.3米的主纜,並把原本柔軟單薄的橋面板改成了堅固的桁梁,增加了橋的剛度,也為建成世界首座高速鐵路懸索橋提高了可能性。為了大橋更加穩固,索塔、錨碇、纜索、主梁等主體構件的體量也需要增大。
  • 攝出大橋跨海通 「影」來角度各不同
    攝影展現場,平潭海峽公鐵大橋的建設者們看到照片中在工作的自己,感嘆時光飛逝;大練島居民情緒激動,因為大橋橫穿大練島,為大練島居民開闢了一條對外通道;小朋友們指著照片中的大橋原貌,詢問父母平潭海峽公鐵大橋對於平潭的意義......看著牆上一張張的大橋攝影作品,參觀者們仿佛跟隨照片穿越到大橋建設的那些時光,無不為這一超級工程的建設歷史而震撼、動容。
  • 孟加拉國帕德瑪大橋合龍
    人民網北京12月10日電(記者苑基榮)12月10日,隨著最後一跨鋼梁緩緩提升至指定高度,由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋主橋鋼梁實現合龍,孟加拉國人民心中的「夢想之橋」距離通車更進一步。帕德瑪大橋位於孟加拉國首都達卡偏西南約40公裡處,橫跨帕德瑪河。大橋為公鐵兩用大橋,全長7.7公裡,採用雙層鋼桁梁結構,上層為四車道公路,下層是單線鐵路。該橋是中孟共建「一帶一路」重要項目,是中企海外中標金額最大的單體橋梁工程。
  • 主橋坭洲水道橋昨日順利合龍 虎門二橋刷新多項紀錄
    主橋坭洲水道橋昨日順利合龍 虎門二橋刷新多項紀錄金羊網  作者:  2018-05-26 據了解,虎門二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋,主跨跨徑達1688米,邊跨鋼箱梁長548米,鋼箱梁共有176個吊裝梁段,約4.7萬噸。11時左右,坭洲水道橋合龍正式開始。隨著現場合龍總指揮、廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司總經理崖槓一聲令下,鋼鐵撞擊的轟隆聲傳來。
  • 一橋飛架南北 鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁合龍
    施工現場,數十名工作人員默契配合,確保順利合龍。記者現場了解到,鋼桁梁合龍前,80噸龍門吊機已將鋼桁梁架設至合龍口,由6名操作工人利用合龍口鋼管支架布置的千斤頂調整合龍杆件豎向高程,滿足要求後,再利用鋼梁支座的限位裝置配合溫度變化,對合龍口杆件的裡程偏差進行調整。
  • 「亞洲第一跨」南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋柔性拱順利合龍
    「亞洲第一跨」南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋柔性拱順利合龍金羊網  作者:張豪 範踩燕  2020-12-22 標誌著跨洪奇瀝水道特大橋建設取得了重大進展
  • 河鋼舞鋼橋梁板讓中國「皇冠上的明珠」璀璨奪目
    6萬餘噸舞鋼鋼板撐起「世界超級工程「——平潭海峽公鐵兩用大橋平潭海峽,浩瀚無際的大海上,狂風呼嘯,巨浪滔天,在這世界三大「建橋禁區」之一的地方,一座舞鋼板撐起的公鐵兩用大橋卻魏然矗立。平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋,也是我國目前施工難度最大的橋梁。
  • 虎門二橋坭洲水道橋順利合龍 預計2019年上半年通車
    5月25日,隨著500T級全新纜載吊機吊具在GPS精確制導下,將最後一片鋼箱梁與鋼箱梁臨時吊點連接,標誌著「世界第一跨度鋼箱梁懸索橋」跨徑達1688米的坭洲水道橋順利合龍。  作為廣東省重點交通基礎設施項目和連接珠江口東西兩岸城市群的重要過江通道,虎門二橋項目建設已納入「粵港澳大灣區」國家戰略。