農曆「春分」時節剛過，正是萬物生長，草長鶯飛，百花爭奇鬥豔的時候。告別冬日的嚴寒，正是到外面踏青旅行再好不過的機會。放下工作的忙碌和家人一起擁抱自然。說到郊遊，就不得不提到SUV。再此為大家推薦四款外形剽悍、內室舒適的豪華SUV，來愉快的享受大自然的帶來的美好時光吧。
出門郊遊最重要的是心情愉悅，在公路上疾馳的時候，要保證舒適性和油耗。在泥濘路段翻山越嶺的時候，而保證這一切需要有強大的動力和越野能力。想了一想，似乎只有百萬級SUV才能勝任這一切，兼顧舒適和越野。基本上這個級別的SUV越野舒適性兼備的只有這4款不分伯仲，我們來看啊看它們一較高下。
1、@Jeep大切諾基——空氣懸掛和Quadra-Trac四驅系統
*推薦車型* 2014款 3.6L 旗艦尊悅版 75.99萬
Jeep一直給人的印象都是豪放、男人本色的SUV，而大切諾基不僅越野性能出色和公路行駛表現同樣優異，是Jeep近年來做得很不錯的產品。大切諾基在完成改款，外觀進行細化調整，內飾和動力都進行升級，並擁有3.0L、3.6L、5.7L以及6.4L共四款不同排量，動力配置非常豐富，匹配的ZF8速自動變速箱，在平順性和燃油經濟性上表現出色。並且再增加一款3.0L柴油發動機版本，滿足一些用戶對於柴油車長續航的需求。
大切諾基外觀兇悍，殺傷力強。屬於土豪專用款，非常霸氣。七孔的進氣格柵是Jeep圖騰的精神所在，鍍鉻的裝飾條恰如其分點綴在前臉，犀利的前大燈設計很好襯託了大切冷峻的外表，引擎蓋隆起的線條和側面的高腰線都增加了一絲運動感，對于越野自如的大切來說，公路運動性也是它的本領所在。
大切提供了3款主流的發動機，3.0L、3.6L和3.0T柴油發動機，其中3.6L全鋁發動機使用雙頂置凸輪軸設計可變氣門正時等技術，最大輸出功率為210KW，最大扭矩為347Nm。這款發動機雖然不僅能體驗到大排量自吸的快感，還非常省油，混合路況12L左右。3.0升發動機除了繼承成熟的3.6發動機的所有優點外，扭矩輸出區間更寬廣，當然相比3.6的來說，它也會更加省油一些，從口碑上得到的數據，綜合油耗也不過14L。
擁有續航裡程1000km的3.0T柴油發動機，擁有240馬力的最大功率以及讓汽油機汗顏的570N·m扭力輸出。相比其他的柴油機來說，這款全球10佳發動機在震動和噪音上的抑制都讓人出乎意料，很難察覺這竟然是一臺柴油發動機，與過去柴油機給人的形象相去甚遠。
大切諾基內飾無論是質感還是配置上都給人一種豪華、大氣的感覺，這也是不少美系豪華汽車設計的典型特色。中控臺和車門內襯基本上均採用軟質材料製造或直接使用皮革包裹，造型延續了舊款車型的設計風格，造型規整。中控臺頂端的8.4英寸Uconnect多媒體系統為全系標配，除了導航、多媒體播放、藍牙電話等基本功能之外，其中還可對空調等系統進行控制，科技感十足，只是諸如座椅加熱功能在內的許多配置只能通過觸控螢幕幕內的按鈕才能使用，操作起來顯得略微有些繁瑣。
2、@寶馬X5——公路機器、極佳操控感
*推薦車型*2014款 xDrive35i 豪華型 98.50萬
BBA集團成員之一寶馬最大的優勢是操控性能，同寶馬這個標籤一樣深入人心了，從最初的主打後驅車型，到後來首次在X5上運用四驅系統，是個大的突破。經常在網上看見很多網友在誇完寶馬牛叉的操控性的同時也會罵車裡的內飾做工粗糙，不夠檔次，這款寶馬X5在老款上一樣被罵過，好在廠家在新款上填補了這些主要短板，內飾做工變細緻了，增加了COMFORT模式後，通過一般的爛路不會有很大的振動，全系換成了電動助力，轉向比老款輕便了很多，女性也不要過多擔心打方向盤打得手酸。
新一代X5使用了開眼角的前大燈，這讓它看上去不那麼好接受，但等習慣了再回頭看看現款，立刻覺得換代產品真是代表了一個新時代。側面線條變化也不小。發動機艙看線條更修長，增加了轎車般的運動感；車尾D柱位置比現款更寬，看上去讓D柱厚實很多。車尾最出彩的設計來自尾燈，寬扁的LED燈帶點亮之後很醒目，不論是寶馬還是奔馳，現在尾燈玩的都越來越好了，大有趕超奧迪的勢頭啊！夜晚尾燈亮起來不知道又有多少失足少女要腿軟了。
在X5的35i車型上，寶馬為其選擇了3.0升直列6缸雙渦管單渦輪增壓汽油發動機，最大功率225kW，峰值扭矩400Nm。而X5xDrive50i M運動型搭載了4.0升V8雙渦輪單渦管增壓發動機，最大功率300kW，峰值扭矩600Nm。0-100km/h的加速時間為5.3秒，寶馬還匹配了一款3.0T的柴油發動機，全系標配ZF的8速自動變速箱，也是寶馬旗下多款車型的好基友了，相信這個黃金搭檔可以帶來依舊出色的駕駛體驗。作為公路SUV的王者，X5更強的動力更舒適的駕駛相信在國內市場又會有不俗的表現。
全新內飾設計乍看似曾相識，保留了濃鬱的寶馬風格，繼續觀察發現新元素隨處可見，同時幾道主線條的流暢感也比現款好不少，突出視覺上的延展性，整體效果更顯豪華。整個中控操作面板都向駕駛位置傾斜，這個設計在早先的產品上就有了，新設計曲線比較多，柔美一些，過度更自然。值得一提的是，現場幾輛車的做工水準都比以前更細膩，這是個令人高興的變化。中央扁平的10寸大屏令人激動，idrive系統依然方便快捷，反應絲毫不慢，不得不說寶馬還是B格很高，很討人喜歡，也是人機互動感最強的品牌之一。不過對於寶馬老車主來說，可能略有乏味，這個因人而異。
3、路虎 攬勝運動版——運動越野兼備
*推薦車型* 2015款 3.0 V6 SC HSE Dynamic 109.80萬
路虎一直都是暴發戶的代名詞，當然僅僅是在中國如此，在國外路虎可是純粹的豪華SUV的代表。相比上一代，它的外觀、內飾以及車身結構都發生了翻天覆地的變化，你甚至可以把它看作是攬勝和極光的融合體。更重要的是，新一代攬勝運動版已經不再是基於發現4平臺的產物，這一次它擁有了絕對純正的攬勝血統。稱它為小攬勝也不過分，你看人家極光還叫攬勝極光呢。
新一代攬勝運動版採用了攬勝家族的全新內飾設計，豪華感不言而喻，整個中控臺設計很簡約，一塊8英寸液晶觸控螢幕幕包含了內容豐富的人機互動系統，此外它還可以直觀的顯示車輛此刻的動態行駛狀況。有些時候，我甚至會嫌棄它功能太過強大以至於讓我只顧著研究它而忘記了享受駕駛的樂趣，但事實證明在關鍵時刻，它已經成為了最得力的助手，這是一項十分強大的設計，如果它的反應速度能夠更進一步就堪稱完美了。攬運從性價比來說，都是路虎家族中不錯的選擇，擁有攬勝的血統和外觀，優異的加速和公路性能，還有豪華的內飾質感，啥也別說了，趕緊搬磚攢錢吧。
攬勝運動版更像是大號極光，擁有跟老大哥攬勝行政版一樣的底盤和血統，然後因為運動放棄了嚴肅的外表，披上了一身帥氣的運動西裝，內飾也更像是極光大玩具，年輕富有，跟富二代的某些特質不謀而合，這也是為什麼年輕的新秀，或者富二代喜歡它的原因。
4、@大眾途銳——實力均衡的SUV
*推薦車型*2014款 3.0TSI V6 黑色探險者 91.60萬
途銳的外表低調、不張揚，但作為豪華中大型SUV的氣場並未因此而減弱。無論是外形設計還是具體的製造工藝都找不到明顯的瑕疵，車身線條非常緊湊，途銳採用了大眾家族化的大燈組造型樣式，與前臉造型非常契合；配備的氙氣大燈保證了夜晚的照明效果，「U」字形排列的LED日間行車燈醒目且極易辨認。從側面來看，途銳明顯內凹的車門線條詮釋了低調中透著豪華的含蓄風格，同時也將身形上所表現出的不足儘可能弱化，其中所體現出的成熟氣質也是吸引人們眼球的誘因之一。
途銳的車尾顯得非常圓潤，給人以成熟穩重又低調的視覺感受，但寬大的身形並未將車輛的豪華之氣完全掩蓋。尾燈組則採用了帶有明顯家族化的設計風格，雙L型的尾燈點亮之後的效果也非常耀眼，讓人很容易聯想起與其同門家族的第六代高爾夫。
途銳的內飾設計顯然帶有大眾家族化的風格，較多的平直線條運用是其特點，好在從視覺上並未顯得呆板，細緻的做工和上乘的用料也足以對得起人們的期待。方向盤採用了大量的木質裝飾進行包裹，在操作手感上顯得比較溫潤。儀錶盤採用的是較為傳統的指針式儀表用來顯示發動機轉速、車輛行駛速度、油量以及水溫四大信息，雖然儀錶盤中央也配備有面積不算小的行車電腦顯示屏，可提供顯示的用車信息也足夠豐富，但就直觀層面所帶給人們的科技感還是略顯遜色。途銳所配備的中控顯示屏面積也不算小，而亮點則在於推薦車型配備了360°全景倒車影像系統。
途銳的這款推薦車型搭載的是3.0L排量的V6機械增壓發動機，在最大扭矩的輸出方面優勢更強。傳動系統方面，途銳配備的也是8速手自一體變速箱。在驅動形式上，途銳採用的也是前置四驅的驅動布局，四驅形式同樣為全時四輪驅動系統並且也配備了可調節高低的空氣懸掛。特別需要說明的是，途銳所配備的大眾4MOTION全時四驅系統採用的是託森式差速器結構的中央差速器，由於屬於機械性結構，在可靠性方面會更強一些。
總結：這四款豪華中大型SUV都有著寬大的車身尺寸和內部空間，車輛配置和動力水平均比較高，尤其是推薦車型全部搭載了全時四驅系統和空氣懸掛，在道路通過性能和駕乘舒適性方面都有著非常不錯的表現。面對一般的城市路況和鄉村野外的非鋪裝路面都能應對自如，適合對越野和公路性能都有要求的家庭選擇，絕對是居家必備，出門在外不可或缺的好夥伴。