文章原創，歡迎車友分享轉載
在轎車類領域中，有兩廂車、三廂車、掀背車以及旅行車，國內路上保有量最多的是三廂車，因為很多豪華轎車都是三廂結構，所以國內車友一直認為三廂車才是真正的轎車，三廂轎車銷量也是最高的。
如果不講究面子，除了三廂轎車以外，兩廂轎車、掀背車以及旅行車是家庭用車最實用的車型，兩廂車之前在國內不受歡迎，後期路上車多，兩廂車身短小，操控更靈活，而且後備箱打開可以放下一部冰箱，非常實用，兩廂車開始在國內流行。
旅行車最實用，國內卻不認，原因是掀背車和旅行車的品牌種類比較少，低端的過於低端，高端的價格過高，而且由於旅行車外觀設計的原因，國內車友並不喜歡。
相反，在歐洲市場，旅行車非常受歡迎，衡量一部旅行車的標準，與國內也不一樣。旅行車的發源地在歐洲，只所以被稱作旅行車，首先它要有較高的底盤離地間隙，並且帶有四輪驅動功能，這才能出去旅行，就像沃爾沃V90那樣。
現在比較流行跨界這種設計風格，城市型SUV變得與轎車和跑車差不多，旅行車的底盤高度與轎車也沒有多大區別了，雖然看著不符合邏輯，但這是一種流行文化，大家能夠喜歡和接受，這就算成功了。
言歸正傳，大眾汽車在國內投放的車型，在合資品牌中是最多的，兩廂車轎車、三廂車轎車、SUV車型，MPV車型、掀背車、旅行車等等。
說到旅行車，大眾國產的有蔚領，前期銷量不錯，但喜歡旅行車的僅有一部分車友，之後銷量逐漸減少，蔚領也沒有換代，沒有採用大眾的MQB平臺，動力也還是1.4T低功率，最大131匹馬力，還有1.5L自然吸氣發動機，現在停產了1.4T版本，只有1.5L車型。
蔚領的不成功，與國內車友對旅行車的認知度有一部分關係，最主要的原因是蔚領的產品力不強，現在國內無論是國產車還是合資車，配置方面、動力方面都是有增無減的，蔚領還是老平臺研發的車型，很多科技配置都沒有，所以現在繼續生產蔚領，就是為了豐富產品線。
大眾旗下高端旅行車也實現國產化了，它是大眾CC旅行車，這款車是基於大眾CC打造的，也不難看出，CC版的旅行車也是為了豐富產品線，CC本身就不是主銷車型，而且旅行車在國內受眾範圍比較小，旅行車的實用性真不錯，只是在國內不喜歡。
大眾CC旅行車第一次公開亮相是在2019年的11月15日，生產廠商是一汽大眾長春工廠。就在近日，大眾CC旅行車在國內進行了實拍。
車頭前臉的設計比較誇張，已經看不到大眾沉穩簡潔的設計風格，車頭前進氣格柵與下面副進氣格柵連成一體，看著非常霸氣，富有很強的運動感。
前後車門依舊採用無邊框設計，車身的輪廓以及其它地方的設計，與大眾CC基本保持一致，沒有多大的變化。
新車是一款試裝車，前後車門下面的飾條沒有配備，車身的底部以及輪眉有一圈黑色飾條，防止在用車的時候，被硬物刮碰到車身。
大眾CC旅行車，顏值方面不用多說，確實漂亮，該車有大眾沉穩低調的風格，又帶有運動風格的設計，在操控性方面，也是同級別中非常優秀的，適合的人群是比較顧家的年輕人或者中年人時尚人士。
動力系統，依舊沿用現款大眾CC的2.0T低功率發動機和2.0T高功率發動機，最大輸出186匹馬力和220匹馬力，變速箱匹配七速溼式雙離合，如果能夠匹配採埃孚8AT就更完美了。
現在據說大眾的七速溼式雙離合，穩定性方面已經很好了，傳動效率要優於AT變速箱，但耐用性還是AT變速箱更好一些。