隨著節能環保意識不斷增強，越來越多消費者開始選擇新能源電動汽車，新能源汽車剛剛上市的時候的確被很多人不看好，認為這就是一款電動車，其實用性以及安全型都沒有燃油車好，可擁有國家補貼加持之後，再加上新能源汽車品質提升，越來越多的消費者開始選擇新能源汽車，就好比之前就有一句話，油車要比電車香，其實在小編看來，這已經是老黃曆了，最近小編就試駕了一款新能源電動汽車，我真的被徹底徵服，也深深的感受到，油車比電車香真的是老黃曆了。
本身小編開的就是一款燃油車，小編又一朋友買的是一款蔚來ES6，於是想著去試駕一下，朋友的車型是一款首發紀念版，就是在B柱中有籤名的那一款，這款蔚來ES6電池容量有70KWH，如果充滿電的話可以行駛430公裡，動力採用了永磁同步電機加後交流異步電機，功率為400KWH，永磁同步電機主要就是保持長時間工作，而交流異步電機主要就是在車輛高速中運行，這樣做兼顧了續航和性能，百公裡加速成績官方表示只需要4.7秒。
朋友把車送來的時候我仔細研究了一個外觀，的確要比圖片看著精緻很多，整體造型相信各位一定很熟悉，畢竟現在的蔚來ES6的確很火爆，整體設計還是延續了蔚來ES8的風格，前臉採用分段式格柵設計，配合底部鍍鉻顯得非常有活力激進，側身主要呈現的就是運動感，同樣具有科技的隱藏式門把手也有設計，尾部給人感覺比較厚實，尾燈很具有辨識度，像是一個小勺子一樣，底部也有鍍鉻加持，對於外觀來說整體很OK，給我最真實的感受就是比圖片呈現更加精緻。
車內空間給我的感覺很大氣寬敞，內飾設計採用整體給人一種簡潔明了的風格，能用手觸摸到的地方基本上都使用了真皮進行包裹，雖然簡潔風格但能給人一種高端感，這的確是很多同級別不能達到的水準，配置方面也很到位，畢竟是新能源汽車，一些基礎配置全部具備，甚至還有自動駕駛功能。
參觀完外觀以及內飾之後，我開始試駕動力，蔚來ES6有多種駕駛模式，分別是舒適、節能、運動和自定義，剛開始我使用的是節能模式，給我的感覺就是，塌下電門的時候感覺重一些，起步提速的時候也沒有很急速，尤其是在鬆開油門的時候動力回收非常明顯，在舒適模式夏電門給人的感覺輕盈一些，輕輕踩一下車輛就能做出反應，即使是舒適模式下動力也很強勢，運動模式下電門感覺更加輕盈，輕輕一踩就有很大積極反應，鬆開電門之後動力回收基本感覺不到，無論哪一種動力模式，給我的感覺都很沉穩，甚至說感覺比我的燃油車還要靠譜很多，想要動力有動力，想要舒適有舒適，不得不說動力方面做的很全面。
總結：試駕完之後我真的被徵服了，其實剛開始真的感覺電車沒有油車好看，但真正試駕過後就能直觀的感受到。