11月24日，2020年全國勞模和先進工作者表彰大會在北京隆重舉行，柳州的3位全國勞動模範和一位全國先進工作者在北京接受表彰，上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱「上汽通用五菱」）的首席工程師黃元毅就是其中一位。回想表彰當日的情形，黃元毅直言：「無比鼓舞人心。」
黃元毅在北京接受表彰。受訪者供圖
從一線技術員
到首席工程師
「全國勞動模範和先進工作者5年評選一次，這次能夠以汽車行業工作者的身份成為全國勞模，於我既是鼓勵也是鞭策。」黃元毅47歲，今年是他進入汽車行業的第25個年頭。參加工作以來，他不斷學習，用行動履行每一個承諾，用心實現每一次超越。經過努力，他從總裝車間的一線技術員成長為公司的首席工程師。
由於在公司的自主研發、「跨十工程」、汽車智能生態和國際化發展等方面勇於創新創造，黃元毅先後獲得全國五一勞動獎章、廣西五一勞動獎章、廣西最巧工匠等稱號，今年獲評全國勞模。
自主研發造「柳州神車」
上汽通用五菱是一家大型中外合資汽車公司。該公司堅持走自主研發、自主品牌道路，連續13年獲得全國單一整車企業產銷量第一，是廣西支柱產業的龍頭企業，帶動了上下遊產業鏈20多萬人就業。
黃元毅參與了五菱和寶駿系列產品的研發，開發出了行業知名的五菱之光、五菱榮光、五菱宏光和寶駿730等「神車」。他還帶領團隊建立起汽車底盤自主研發、NVH開發及整車性能集成核心能力，他作為主要人員完成的項目，先後獲得中國汽車工業技術發明獎和中國汽車工業科技進步獎等獎項。
黃元毅說，「神車」上市後，每次聽到銷售部門匯報車輛的銷量以及市場反饋，他和研發團隊既興奮又冷靜。一輛輛神車就像他們哺育的孩子，他們渴盼得到肯定，更希望不斷完善技術，讓用戶更滿意。
深入探索助力「跨十」工程
廣西汽車「跨十」工程，即打造我國和全球新興市場需求、售價10萬元以上的汽車產品關鍵項目。該工程是上汽通用五菱乘用化轉型、產品升級的關鍵項目，也是產品價值的體現，更是人才培養的過程。
黃元毅主導了公司的整車性能研究，創建了五菱自主NVH開發控制技術，創造性地解決了路噪、動力底盤振動噪聲、風噪、子系統噪聲等難題，以仿真驅動的NVH創新技術應用於新產品開發中，實現了全流程自主正向開發，刷新了全新車身開發8個月全球最短開發周期。他還通過減振器閥系選型與優化、底盤襯套元件的優化，實現了底盤動力學性能與NVH性能的自主創新研發。
「『跨十工程』是一場持久戰，提升整車的品質並非易事。我已經加入戰鬥，必須奮戰到底。」黃元毅說。
參與標準制定
突破歐美壟斷
黃元毅和中國汽車技術研究中心共同推動的「中國微車加速外噪提案」，在2015年WP29聯合國世界車輛法規協調論壇大會上投票獲得通過，突破了歐美日等國對國際微車法規多年的壟斷，第一次在最具權威的UN/ECE法規中融進了中國標準，為中國汽車產品走向國際掃清了技術壁壘。
黃元毅說，汽車國際化必須要有自主核心產品和核心技術，上汽通用五菱的自主品牌汽車——寶駿530，實現了中國自主汽車產品輸出和技術輸出，打造出了智慧財產權完全自主的真正全球車型，以其為原型車的五菱ALMAZ、新一代雪佛蘭CAPTIVA和名爵HECTOR目前在全球範圍都有銷售。
「眾所周知，印度對產品性能評價驗收的要求很苛刻，印度把關的負責人也有在通用汽車公司的工作經驗，寶駿530的各項性能得到了印度同事的一致認可，汽車的高舒適性和大空間也得到印度用戶的稱讚。寶駿530還成為貝南共和國和坦尚尼亞共和國的大使館用車，被全球很多用戶點讚。」說起寶駿530，黃元毅難掩興奮之情。
在同事的眼裡，黃元毅像頭勤勤懇懇的老黃牛。黃元毅從業20周年時，數十位同事錄製視頻表達對他的敬重與感謝。同事表示，他們將與隨和、幽默、睿智的黃元毅相伴相知，勇往直前。