我們常說DreamCar，每個人心裡都有一款夢想的汽車，但對於追求刺激，喜歡馭風的人群來說，還有個「大玩具」一定是心中夙願——摩託車。
試問哪一個充滿熱情的男女，沒有想像過自己腳跨一輛拉風的機車，穿著一身炫酷的皮衣，從頭上取下帥氣的頭盔，再揚起驕傲的下巴，中二，但很酷。
摩託發燒友對杜卡迪這個品牌一定如雷貫耳，這是源自義大利的摩託車廠商，以卓越性能和極具特色的設計聞名世界。而杜卡迪的Streetfighter街霸作為Monster系列之外的旗艦級運動街車系列，憑藉著脫身於頂級跑車的車架及動力系統，一直稱霸著性能街車市場。
此次全新街霸回歸，2019年10月東京車展亮相，2020年9月進入中國市場，推出StreetfighterV4及V4S兩款車型，以20.5w/23.5w的價格，搭載頂級電控系統和V4發動機，成為摩託車市場炙手可熱的明星。
這次，小編就去到了成都建國杜卡迪的展廳，近距離接觸到全新杜卡迪StreetfighterV4，看看這臺街霸，到底有多霸道。
見到這臺街霸第一眼，同樣有個摩託夢的小編真的暗下決心，說什麼也要去把摩託車駕照考了！紅色的車漆，充滿肌肉力量感的車身，街霸絕對是整條街最靚的一個，回頭率100%。
源自全新V4平臺的街霸其實就是一臺去掉整流罩的超跑PanigaleV4。前臉設計靈感來自小丑（Joker）的笑容，犀利又邪魅。其它方面相比PanigaleV4進行了街車化的調整，坐墊厚度增加優化了舒適性，車把高度進行調整以提供更好的騎乘三角。
相比汽車發動機，摩託車發動機受限於體積大小，一直十分緊湊，V4發動機的獨特構造讓街霸在視覺上看起來更加飽滿。作為杜卡迪的新一代旗艦級街車，街霸V4的基底脫身於PanigaleV4，其車架部分具有加強的共同性，相比上代車型更具運動底蘊。
杜卡迪本身也一直致力於減輕摩託車的重量，打磨一切細節使一臺猛獸變得更加輕量化，易於操控和徵服。全新街霸V4的乾重僅有180kg，這對於一款四缸車型來說是一個非常難得的數據，另外街霸V4S還採用了鍛造輪圈和更多偷輕處理，乾重更是達到了178kg。
這意味著作為街霸的騎士（參數丨圖片），你可以在擁有大馬力衝擊感的同時，輕鬆駕馭這臺猛獸，體驗絕佳的駕駛樂趣。
街霸搭載的發動機和PanigaleV4相同，都是源自MotoGP的90°V型四缸發動機，排量1103cc，最大功率153.2kW，最大扭矩123N·m。搭配6速杜卡迪雙向快速與換擋系統，採用液壓控制滑裙和自伺服溼式多片式離合器，另外，杜卡迪還調整了新街霸的傳動比，低扭增加10%，更加符合街車的設定。
在此基礎上，街霸還加入了空氣動力學套件，通過流體力學模擬開發，水箱散熱器的兩側設計了四片擾流，可增加下壓力，在270km/h下能夠增加28kg的下壓力，減少前輪浮舉（前輪20kg，後輪8kg），同時讓散熱器周圍空氣流動更加順暢，提升發動機散熱效率。
動力強勁，剎車安全系統也要跟上，街霸採用BremboStylema一體式卡鉗，是從頂級卡鉗M50中開發而來，前制動為兩個對向四活塞輻射式卡鉗配備330mm浮動盤，後制動為Brembo對向雙活塞卡鉗搭配245mm制動制動盤，標配博世9.1MPABS控制系統。
配備騎行模式、動力模式、彎道ABS、杜卡迪牽引力控制系統、杜卡迪前輪離地控制系統、杜卡迪防甩尾系統、發動機制動控制系統、自動輪胎校準。完整齊備的電控系統，就是為了增加騎行安全度，最大範圍保障每一個騎士的生命安全。
看到這裡如果還覺得街霸20w的價格貴，那小編就要說下它的標配：杜卡迪彈射起步系統、杜卡迪雙向快速換擋系統、帶日間行車燈的全LED照明系統、薩克斯轉向阻尼器、快速調節按鈕、轉向燈自動關閉系統、乘客座椅和踏板、杜卡迪多媒體系統。
另外還有帶GPS模塊的杜卡迪行車數據採集系統+、杜卡迪LinkAPP、防盜系統、加熱手柄、杜卡迪單圈計時器。20w的價格買到這樣一臺配置齊全的大排量猛獸，街霸足以擔上性價比這個標籤。
事實上，完全可以預見全新街霸將會以極具優勢的顏值、配置、價格再次成為同級霸主，延續熱度，獲得廣大騎手的追捧。
成都目前還有三環內限行的禁摩令，但在路上看到的騎士日漸增多，各式各樣的機車，各種排量、各種類型、男士女士都有，摩託車的熱度也在節節攀升。作為帥氣又輕便的代步工具，廣受歡迎，摩託車文化也以肉眼可見的速度火熱了起來。
非常希望在不久的將來，騎行環境可以越來越文明、安全、有秩序，政府也可以慢慢解除或放寬限摩令。
因為擁有一輛帥氣機車真的超酷！
以上內容
均為編輯個人看法
與井田車社立場無關
圖片均為原創
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
易車號作者提供