碧水東流，長虹映波。2020年1月10日上午，隨著最後一處拱肋連接點順利完成焊接，「世界第一拱」平南三橋主拱圈正式合龍，合龍精度控制在3毫米。
隨著最後一處拱肋連接點順利完成焊接，「世界第一拱」平南三橋主拱圈正式合龍，這也意味整個項目最關鍵最重要的施工環節已經完成。
據中國工程院院士鄭皆連介紹，9000多噸的拱圈，要在離水面100多米的空中精確地拼裝起來 為今後研究700米鋼管拱的建造奠定了一個基礎。
據悉，平南三橋全長1035米，主橋跨徑575米，是當前世界上在建的最大跨徑拱橋，建成後將是世界最大跨徑的拱橋。從2019年10月12日開始首段拱肋吊裝至2020年1月10日合龍，安裝僅用90天。本次主拱實現高精度合龍，弦管對接誤差小於3毫米，拱軸線橫向偏差小於10毫米，將為更大跨徑拱橋的建造提供可靠的技術支撐。
平南三橋建成後，將成為中國國家橋梁新名片，代表著大跨度拱橋建設技術的又一次進步。
整個纜索吊裝系統由主索道系統和工作索道系統組成，其中主承載索為纜索吊裝系統最核心的受力結構由16根密封鋼絲繩組成，單根長度2200米，如果將整個纜索吊裝系統使用到的鋼絲繩首尾相接，總長達到約99520米，相當於南寧到欽州的直線距離。
平南三橋主拱肋主弦管由筒節焊接而成，最大的筒節直徑1.4米，高3米，全橋共1960個筒節，疊加到一起可達4792米高，相當於將14艾菲爾鐵塔串接到一起。
廣西路橋集團常務副總經理、平南三橋項目經理杜海龍表示，平南三橋主拱圈合龍後，他們下一步的工作是進行的管內混凝土的灌注，6月底將完成全橋格子梁的安裝。然後進行引橋的施工，預計到2020年年底，全橋將實現通車。
編輯丨陳程