2020年9月18日 10:02:31
近日，汽車之家(ATHM.US)擬赴港二次上市的消息傳得此起彼伏，儘管當事人「不予置評」的回應似是而非反映了自己的態度，但還是不禁讓人浮想聯翩。
據媒體援引知情人士稱，汽車之家計劃在香港二次上市，擬籌資約10億美元，汽車之家正在與顧問就香港股票發行進行籌劃。另外，因信息尚未公開而要求匿名的一名知情人士稱，最早可能在明年初進行。
事實上，近年來中概股赴港二次上市早已不是什麼熱聞，從早期「打頭陣」的阿里、京東，再到近期新鮮出爐的百勝、華住，皆是傳著傳著便成了真。而汽車之家是否如外界傳言那樣——明年年初赴港上市，還是靜待時間的揭曉。
不過傳聞之下，外界更好奇的是，汽車之家心心念念的數位化轉型究竟走到哪一步了?
數位化轉型下，汽車之家的過去、現在和未來
「看車、買車、用車，都回汽車之家」。
(圖片來源：汽車之家官網)
說起汽車之家來，愛車人士可謂是頗有共鳴。其成立於2005年6月，至今已是全球訪問量最大的汽車網站——2019年汽車之家曾公布一組數據，其全站日均訪問量已突破10億，小程序日活用戶突破300萬，移動端日均活躍用戶達3780萬，App裝機量達4.3億，每天產生線索50萬+。
當然，汽車之家的「做強」也離不開資本的推波助瀾，從一開始的大股東澳洲電訊，再到2016年中旬入主的大股東平安。有意思的是，已退居董事的汽車之家創始人李想曾發博形容兩者稱「走了一隻樹袋熊，來了一隻大黑熊。」
「樹袋熊」澳電則更像是戰略投資者，彼時汽車之家上市公司團隊裡不存在任何一名澳電的員工和前員工。而「大黑熊」平安則是換人和換戰略兩不誤，不僅創始團隊悉數出局，連戰略方向也開始銳意變革。
據悉，自平安成為汽車之家的大股東後，曾任平安健康保險董事長兼CEO的陸敏開始走馬上任，接任汽車之家董事長兼CEO。上任3個多月後，陸陸敏結合既有業務以及遠景目標，提出了「4+1」發展戰略。
「4」是指打造「車媒體、車電商、車金融、車生活」四個圈，「1」則是指由過去基於內容的垂直領域公司轉型升級為基於數據技術的汽車公司。其意圖是通過這四個圈逐漸打造出一條以線索為核心、媒體為輔助、技術為基石的內部汽車生態閉環。
不過，自營電商這一條路由於沒有走通隨後就被捨棄了。從2016年第四季度開始，汽車之家又開始向「輕資產型汽車網際網路平臺」轉型。從汽車垂直媒體轉型成基於數據技術的網際網路汽車平臺，這一條路最終也被外界視為是最適合汽車之家的「轉型之路」。
值得一提的是，在轉型的過程中，由於內容質量的不斷下降，汽車之家還被冠上「車託之家」的稱號。曾有一位網友評價到：
「以前總喜歡看，畢竟作為男孩幾乎都有一個汽車夢，但後來慢慢就不想看了，感覺都是廣告，吹捧，真真正正想看的內容沒有了。它已經完完全全成為了國內最大的『車託』」。
而如果結合目前的現狀來看，雖然陸敏的「轉型」比較強勢，但有一說一，其瞄準的方向還是比較正確的。
一是，從用戶的消費習慣來看，消費升級的背景下，消費者的行為正在發生翻天覆地的變化，90、95後等新生代用戶越來越習慣於線上消費。經銷商為滿足用戶線上消費的需求，增加了線上消費模式，而這個模式借力汽車之家的大數據能力搭建更為省心省力。
二是，從外部環境來看，網際網路時代，大數據的價值不言而喻。對於一家網際網路企業來說，數據運營就是用戶經營。汽車消費場景背後是可量化的個性化數據。數據流動性越強，生成的結構也越多，使用者關係越清晰，汽車消費新場景的創造也越清晰。
由此可以看到，即便是在公共衛生事件的衝擊下，汽車之家還是憑藉著數位化、智能化實力，加強與汽車經銷商、及車企的聯繫。
其中，汽車之家5月份舉辦的2020中國春季雲車展便是一個很好的證明。據悉，該展會累計參展人數突破9000萬，預估累計促成交易金額19.85億元，64家汽車品牌、千餘家經銷商、千餘家二手車商參展，全網總曝光超過11億。
線上業務硬核增長，Q2業績穩住了
如果拿汽車之家第二季度的財報數據來看，似乎也可以看出汽車之家「數位化轉型」目前已有了不錯的「顯化作用」。
今年上半年，受公共衛生事件這一隻「黑天鵝」衝擊，虧損和利潤下滑成為了車企財務報表的主旋律。但出人意料的是，在車市外部環境不容樂觀的背景下，汽車之家的業績卻意外穩住了。
據其2020年Q2財報顯示，期內其實現淨收入為23.13億元，較去年同期23.09億元微增0.18%;實現歸母淨利潤為8.25億元，較去年同期8.02億元增長2.81%。基本和攤薄後每股收益分別為6.92元和6.89元，去年同期分別為6.77元和6.70元。
細化到業務板塊上，汽車之家第二季度營收淨利實現增長，主要是數位化業務逆勢大幅增長的「功勞」。
據智通財經APP了解，汽車之家的營收主要由三部分構成：媒體廣告、線索銷售和線上銷售。
目前媒體業務、銷售線索業務是汽車之家的核心業務，而新業務——線上銷售也正在逐漸發力，成為Q2業績增長的主力。
具體而言，今年第二季度，該公司的媒體服務營收為9.321億元，較上年同期10.283億元略微下降，同時銷售線索營收為8.410億元，也較上年同期為8.888億元下降不少。媒體服務營收下降主要是因為汽車製造商廣告整體客戶收入下降所致，而線索業務收入下降則是經銷商數量減少所致。
不過，不同於媒體業務、銷售線索業務受疫情影響營收下降，在線市場和其他業務營收，在汽車行業數位化轉型大勢下快速增長，讓汽車之家看到希望——據財報數據顯示，期內，該公司在線市場和其他營收為5.402億元，同比增長37.8%。
另外，值得一提的是，公共衛生事情的衝擊下，也讓汽車經銷商看到了汽車之家線上數位化的實力，從而進一步加強與汽車之家的合作。據了解，今年上半年，汽車之家已經和25家汽車製造商籤訂了合同，啟動了大約70個項目，而且已經和17000家經銷商籤訂了合同，數字產品應用規模還將擴大。
針對於上述表現，該公司董事長兼CEO陸敏表示：「隨著汽車主機廠和經銷商將重心從線下轉向線上渠道，公司見證了在線營銷服務需求的增長，汽車行業數位化已成大勢所趨。汽車之家準確把握這一趨勢，通過自主研發的數據產品助力主機廠和經銷商在線營銷，為行業逆市發展賦能。」
綜合上述來看，雖然數位化賦能是汽車行業未來的發展趨勢，但「車託之家」這一惡名也在一定程度上逐漸削弱汽車之家的影響力，這也意味著，即便汽車之家通過線上業務挺過了這一次「寒冬」，但並不意味著其未來的發展能夠乘數位化之風高枕無憂。
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