車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜Juice
編輯 ｜曉寒
就在1月9日晚上，蔚來汽車成功舉辦了今年度的NIO day，在活動上蔚來亮出了多款重磅產品。
首款轎車ET7將會在明年一季度交付，在明年第四季度裝上了150kWh的固態電池之後，最多可以跑1000公裡。
此外，蔚來還拿出了第二代的自動駕駛系統，採用了800萬像素攝像頭和雷射雷達，可以在高速、城區、泊車和換電的時候實現自動駕駛。
而在1月10日，蔚來舉辦了一場媒體交流會，蔚來聯合創始人秦力洪與包括車東西在內的媒體進行了交流，對NIO Day上發布的產品進行了更多的說明。
1、仍然會為老車主研發新的自動駕駛功能
在NIO Day上，蔚來主要介紹自動駕駛的硬體方面配置，對自動駕駛的軟體研發進展並沒有做過多說明，秦力洪解釋說，在自動駕駛方面硬體是看得到的東西，而軟體一直在研發，現在介紹進展比較虛，並不會有實際性的東西，會等到自動駕駛有了長足的發展之後再公開介紹。
而NAD（蔚來自動駕駛）的硬體更改比較大，現有的車輛無法同步升級，不過秦力洪也表示，之後還會繼續研發自動駕駛技術，確保老車主也能享受到更多的自動駕駛功能。秦力洪表示，一個車企的發展是不斷前進的，不能根據現有用戶而限制天花板。
2、明年第四季度量產固態電池也有一定風險
關於固態電池這一話題，秦力洪並沒用公布固態電池的供應商是誰，希望大家可以等待最新的進展和研發。他認為固態電池到明年第四季度量產的時候，每度電的價格可能會比現在稍微貴一點。
對於量產時間的問題，秦力洪表示，目前固態電池還是一個比較新的技術，多個企業也都在布局，但是大家都還沒有成品推出。他表示蔚來將時間定在2022年第四季度也有一定的風險，但蔚來會朝著這個目標努力，這一過程也將會加快行業的進程，按之前的預測，行業內固態電池的落地要比蔚來制定的時間還晚一年半。
當然，秦力洪也認為，不怕行業其他公司提前量產了固態電池，固態電池的優點非常明顯，等固態電池真正量產了，電動車的續航就不再是大家焦慮的地方了，電動車對燃油車的革命才能更加順利的進行。
3、用戶社區成果是用心做事的體現
目前蔚來的用戶服務在行業內已經做出了一定的成績，多個車企都前來學習經驗，秦力洪對此表示，蔚來在用戶服務方面做的還不夠好，還有很多需要改進的地方。
談及構建用戶社區聯繫的竅門時，秦力洪表示，公司的創始團隊在這件事上是發自內心的為用戶考慮，在具體執行上並沒有什麼竅門，本著這樣的出發點，結果自然也會不一樣。
他舉例子說，他和李斌都會用很多時間在用戶身上，一年中大概有四十多個周末都在全國各地和用戶一起度過的。而用戶的一些問題，蔚來也會像幫助自己的朋友一樣去幫助。
而這次成都NIO Day的舉辦就是最終呈現的結果，用戶也會盡心去做好這件事。
4、換電站需要優化布局
在本次NIO Day上，蔚來還發布了第二代換電站，秦力洪認為換電是蔚來的核心技術與核心商業模式之一。目前蔚來有34%的用戶無法安裝家衝，所以換電站對於這些用戶就非常重要，換電站也存在兩個優點，一是換電時間更快，二是蔚來用戶專屬。
儘管如此，現在在北京等地區，蔚來的換電站也還存在排隊的現象，秦力洪表示，目前蔚來的換電站共有177座，每座可以服務500輛車，而蔚來目前的總用戶數約為7.5萬，這說明，蔚來的換電站並不缺，之所以出現排隊的現象是因為分布不均衡。
在這一背景下，蔚來下階段會優化換電站的布局，建設更多的換電站，並提升換電站的效率，儘可能縮短用戶的換電時間。
5、未來不會推更便宜的車型
關於車輛的售價問題，秦力洪表示，在可見的未來，新車的價格不會降低，不過蔚來會給用戶一定的優惠。降價售車是為了討好新用戶，蔚來不會做這樣的事。
他認為，沒有節制的頻繁的降價就是喜新厭舊。但他表示此舉並非是在抨擊特斯拉，他表示在特斯拉的銷售體系中，降價是成立的。而蔚來做的全生命周期的服務，要言行一致，不能喜新厭舊，需要照顧現有用戶的利益。
目前蔚來也已經推出了Baas購車服務，已經將車輛的價格降下來了，目前超過40%用戶採用了Baas購車服務。
6、蔚來會帶著供應鏈企業一起過車規
在NIO Day上，李斌表示會幫助供應商加速，讓產品更好的過車規。秦力洪也表示幫助別人也是幫助自己，蔚來的團隊會參與到供應商企業中，目前已經有幾十家供應鏈企業和蔚來建立了深度的合作。
關於和供應商合作的產品，秦力洪的態度是：有蔚來的產權和專利的產品，需要做必要的限制，其餘大部分產品並不會設限，畢竟供應商也要生存發展。從長遠來說，汽車的產業供應鏈都是透明的。
7、今年將會是出海計劃結果的一年
關於市場的開拓問題，蔚來內部已經有了馬可波羅計劃，計劃進行海外市場開拓。秦力洪也介紹了這方面的計劃，他表示本來2020年就打算執行這項計劃了，但是受到了疫情的影響。不出意外的話，今年將會是蔚來的馬可波羅計劃結果的第一年。
蔚來的出海計劃也不會像國內傳統車企那樣從亞非拉等發展中地區入手，將會直接從發達國家市場開始。
這主要是因為，蔚來即使出海也要堅持自己的定位，主要的對手還是BBA，商業模式還會堅持，不過在實施細節上會有因地制宜的調整。
8、與特斯拉不是競爭對手
目前國內很多人都將蔚來視為特斯拉的挑戰對手，秦力洪澤認為蔚來並沒有在挑戰特斯拉，特斯拉的目標是讓人人都能開得起電動汽車，這樣的出發點跟傳統汽車時代的福特比較相似。而蔚來的目標則是電動汽車時代的BBA。蔚來和特斯拉的出發點就不相同。
此外，特斯拉目前在做的事是在搶佔燃油車的市場，而蔚來同樣也在做這件事，也就是說，蔚來的市場不是從特斯拉手中搶來的，而是從傳統的車企如BBA手中搶來的。從這點來看，蔚來和特斯拉並不存在競爭的關係。