豪華SUV對於普通家庭來說從來都不是一件容易實現的事兒，甚至我們能說，很多工薪家庭奮鬥了一輩子也跟豪華兩個字兒沾不上邊兒。可隨著海外的豪華汽車品牌逐漸在中國市場，乃至中國工廠裡生根發芽，豪華SUV的門檻正在不斷下降，而今天，我們要看到的這幾臺SUV在經歷了廠家降價與終端優惠後，都逼近乃至降低到了20萬以內。
謳歌CDX
售價區間：22.98 - 34.98萬
終端降幅：4.00萬左右（東莞地區）
本田的地球夢已經足夠強大，在進入到謳歌這個豪華品牌之後，又一次完成了優化調校，雖說以數據來看，182Ps/240N·m的動力參數卻比CR-V 240T中的版本略差一些。好像我們一下子知道了為什麼謳歌CDX以22.98萬的超低價格刷新了豪華SUV市場的最低門檻，但要真論起最終的性能表現，CDX卻能夠在1.5T渦輪增壓發動機+8速溼式雙離合的組合中，以8.34秒的實測成績完成破百，這即便是放在奧迪Q3、奔馳GLA級這些豪強面前，也足以跑出優勢。
而且就目前的消費市場來看，即便是今年中旬才上市的2021款謳歌CDX 1.5T 兩驅暢享版，也已經在部分地區實現了4萬左右的終端優惠，並最終讓實際銷售門檻降到19萬以內，價格戰的意味很是明顯。
儘管在過去幾年時間裡，謳歌在想盡辦法朝著運動跨界SUV的方向發展，可對比坐著舒服的奔馳、開著順手的寶馬，還有直線上出色的奧迪，像謳歌、謳歌CDX這樣的品牌與車型，的確缺少拿得出手的針對性優勢，而且車艙內出現的高位旋鈕換擋也會成為橫亙在駕駛人面前的一個梗。畢竟買這裸車10多萬臺的豪華SUV的人，大部分都是想要求穩、求實用，這複雜而個性的換擋就會勸退不少人。
奧迪Q3
售價區間：27.43 - 35.68萬
終端降幅：5.76萬左右（上海地區）
無論是大眾，還是一汽-大眾奧迪，從沃爾夫斯堡與因戈爾施塔特走向市場的兩個德國品牌，在中國市場不單單賣得是品牌情懷，賣得同樣是車輛的性價比與價格。多個生產線與工廠的存在，使得奧迪成了"最不保值"的豪華汽車品牌之一，而這奧迪Q3即便是剛改款3個多月，其降幅也達到了4萬以上，而部分地區最大降幅更是達到了5.76萬，這25萬就能辦下來一臺奧迪SUV可真不是吹的。
在經歷過兩年前的換代之後，奧迪Q3從旗艦轎跑SUV車型Q8那裡學來了不少本事，這最大的賣點自然是它的長相。新一代家族設計語言通過新樣式的八邊形格柵與導流孔結構，在視覺上產生了足夠衝擊力，而且奧迪還將粗壯的鍍鉻金屬打造得更別致，它不會像舊款奔馳GLA級等產品那樣老氣。
更重要的是，奧迪Q3現在的線條感更加年輕化，腰線在前後輪拱之上分了不同的層次，寬大的底盤包圍會讓這種層次愈發豐富，並降低整個車身的視覺重心，這些改變都是符合當下跨界潮流的。
當然，奧迪Q3的最大賣點還在於虛擬駕駛艙技術，12.3英寸液晶儀錶盤、10.1英寸液晶觸控屏，一大一小組合起來，就是這個級別中最好的信息娛樂硬體與車機系統。
儀錶盤中的實時路況導航系統非常好用，它避免了駕駛人在行車途中朝著中控臺偏轉視線；而帶有前後駐車雷達的全景式影像，還會有盲區監測系統的輔助，這會讓車輛在倒車入庫、轉向變道過程中都有更全方位的安全系統支持，讓駕駛真正變得智能且安全。
沃爾沃XC40
售價區間：26.48 - 38.58萬
終端降幅：6.00萬左右（蘇州地區）
一面傳著吉利、沃爾沃合併的消息，一面沃爾沃亞太正在不斷降低自己的銷售門檻。不光是沃爾沃在降價，經銷商們也在忙著促銷，而這也使得今年入市場不過一年多的XC40，已經將自己的門檻降低到了20萬左右，這樣的促銷不僅是在我們說的蘇州等地區，包括西安、成都、南京、深圳等天南海北的城市，都提供了這樣的現金優惠，在今天所提到的三款SUV當中，沃爾沃XC40顯然是最實在的。
最入門的T3型號，只提供一臺三缸發動機的確是有些拿不出手，可要知道在進入2021款之後，沃爾沃XC40從T4(190Ps/300N·m)次低配開始，就已經實現了全系2.0T+8AT+四驅，這樣的動力總成銘牌一打出來，BBA們這高昂的頭立馬就矮了一大截。
而能夠在6.5秒內完成破百的T5(248Ps/350N·m)型號，放眼整個同級市場，恐怕真的只有沃爾沃XC40能夠辦得到了。