疫情之後的第一個月，廣汽豐田發布了全新一代威蘭達，新車售價17.18-24.18萬元之間，推出2.0L自吸和2.5L混合動力兩套動力系統，共計12款車型。
老實說，在這個時間節點發布新車，難免有些不利的影響。一邊是疫情對消費市場的降溫，一邊則是近些年來SUV銷量下滑的趨勢。要知道剛剛過去的1月，SUV新車銷量同比下滑了11.47%，而2019年整個汽車消費市場也出現了7.5%和8.2%的雙連跌。
但對於威蘭達，或者說對於廣汽豐田而言，它們並不懼怕風雨，反而有種遇難愈強的勢頭。就拿去年來說，大盤下滑的背景下共計銷售了68.2萬臺，同比增長了18%。當中第八代凱美瑞銷量18.5萬臺、全新換代雷凌22.1萬臺、C-HR5.9萬臺，當然還有全新漢蘭達，全年銷量9.8萬臺，穩居大中型SUV市佔率No.1。
由此可見，廣汽豐田旗下的所有車型，都有著明星效應，消費者選擇廣汽豐田更多是對品牌或者是對企業的產品認同。所以什麼時候推出，什麼形式推出其實並不要緊，最重要的是填補市場的空缺，推出一款適合消費者需求的車型。而威蘭達顯然就是這麼一臺車，它定位於5座SUV，填補了廣汽豐田一直以來缺乏CR-V、途觀L同級別車型的狀況。
車型推薦：
威蘭達有著非常不錯的性價比，新車全系標配自動擋車型，在擁堵的市區駕駛會更方便和舒適，其中個人認為性價比最高的是豪華版車型，官方售價比預售價更低，僅為19.78萬元。
當中包含的舒適配置，其實已經能滿足我們日常絕大多數的情景下使用了。例如10.1英寸的中控大屏，支持CarLife手機連接，更貼合我們的日常使用。同時它相比RAV4，還多了豐雲悅享車聯網和語音控制系統，大大豐富了車機的娛樂功能。
另外在豪華感的營造上的，電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、主駕電動座椅、自動大燈、自動空調等等配置都一應俱全。這樣的豪華配備已經達到了同級別像是CR-V、途觀L頂配車型的水平，真正做到了「豪華版」該有的豪華水平。
四驅系統：
威蘭達還配備了同級罕見的三套四驅系統，DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、以及雙擎車型上的E-FOUR電子四驅系統，用戶可以根據自身的用車環境選擇。其中DTC智能四驅是我們比較常見的四驅系統，但經過豐田的全新優化，它搭載於2.0L豪華版的車型上，能夠提供更好的非鋪裝路面行駛性能。
DTC智能四驅（2.0L豪華四驅版配備）
而DTV動態矢量四驅系統，則是豐田全球首創的一套四驅系統，採用了豐田全球先進技術，左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換。無論惡劣路況還是乾燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩定性與過彎性能，輕鬆應對交叉軸越野路況。
動態矢量四驅
（2.0L尊貴四驅版及2.0L科技四驅版配備）
至於最後的E-FOUR電子四驅系統，則是雙擎車型上的獨享配置，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，在日常駕駛中，帶來更出眾的操控性能、加速性能。
E-FOUR電子四驅系統（2.5L豪華四驅版配備）
另外值得一提的是，威蘭達的三種四驅模式，均搭載了AIM四驅綜合管理系統。
它通過對「發動機、變速箱、剎車控制、轉向」等進行綜合控制，使車輛實現出色的行駛質感和操控性能。有了這套系統加持的四驅，不僅適用於北方地區和惡劣路況，在南方地區以及城市路況行駛，都能使駕駛體驗得到大大提升，帶來起步更穩定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等優勢。
以前大家覺得四驅系統對城市駕駛用處不大，而豐田的三套四驅系統及AIM四驅綜合管理系統，可能會改變這一看法。除了更強的脫困能力，威蘭達搭載的四驅系統，還能帶來更精準的操控性能，以及更出眾的動力表現。也就是說不僅是雨雪地區或惡劣路況，即使在城市路段行駛，威蘭達的四驅系統也能讓駕駛感受得到大大的提升。
威蘭達搭載的三種四驅系統，實用性以及功能性都十分出眾，足以讓消費者真正體會到，四驅系統給日常駕駛帶來的種種優點。或許，威蘭達將憑藉自身強大的四驅性能，成為四驅SUV的又一標杆車型，讓我們拭目以待。
高效的動力系統：
除了四驅系統，TNGA架構下的豐田新車在動力系統部分同樣是一大亮點。就像開頭說的威蘭達提供2.0L和2.5L兩種動力，均為TNGA架構下的全新動力系統。
先來說說2.0L燃油版車型上的發動機，它的熱效率達到了驚人的40%。其中最大功率為126kW，最大扭矩為209牛米，搭配10速CVT變速箱，這臺變速箱還帶有起步齒輪能大大改善傳統CVT起步肉的通病，兩者搭配綜合百公裡油耗僅為5.7L/100km。
另一臺則是搭載的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，它是廣汽豐田首臺混動SUV，也是豐田最新的混動系統，它相比上一代系統在熱效率部分有了較高的提升，達到了41%。
綜合最大功率為163kW，綜合百公裡油耗為4.6L/100km，滿油狀態下的續航能力能達到1000公裡以上。同時威蘭達搭載的混動系統體積也要更小，不必因為電池包的關係佔用尾箱空間，對比部分因為電池組佔用空間，甚至取消了備胎的混動車型，威蘭達實用性顯然更高。
根據早前對豐田混動系統的試駕體驗來說，混動系統除了省油的特點以外，對駕駛感受的提升也是立竿見影的。它能大大提升車內的NVH靜謐性，同時電機在起步階段的幫助也能讓油門變得更響應更快、更加跟腳。
越級的安全配置：
基於TNGA打造的它還有著TNGA旗下車型最大的優勢，就是超越同級的安全配備。
威蘭達全系標配7安全氣囊，並且從豪華版車型開始，均配備了倒車影像、前後8探頭倒車雷達、以及武裝到牙齒全新一代TSS智行安全。
當中包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB遠近光一體式大燈組。
這樣的安全配備，已經達到了L2級別的自動駕駛水平。這裡值得重點說一下LTA車道尋跡輔助系統，它與市面上大多數車型的車道偏離輔助系統不同，它並非是車輛偏離行駛軌道後再為你掰回方向，而是時刻讓你保持在車道的正中央，更符合我們日常使用的習慣。
而PCS預碰撞系統，也並不僅僅只能識別前方的車輛狀態，它還能對道路的行人進行監測，大大提高了行車的安全性。
總結：
由此可見，威蘭達無論是品質還是性價比上都延續了TNGA架構的飛躍性提升。而它的出現也彌補了廣汽豐田在緊湊型SUV的產品空缺，根據廣汽豐田TNGA的車型的銷量比例來看，TNGA單月銷量已經能達到全系比例的70%，而隨著威蘭達的加入，相信這個比例還會持續上升，讓我們一起期待吧。