豐田威蘭達是基於TNGK平臺全新開發的車型，一上市就受到了廣大消費者的歡迎和認可。
首先，我們來說說它的動力系統，威蘭達擁有2.0升汽油版和2.5升雙擎版兩套動力動力總成，其中2.0升發動機熱效率達到40%；而2.5升雙擎車型更是廣汽豐田首款混動SUV車型，匹配了全新的Ecvt電子無級變速箱。它搭載了豐田最新的THSR混合動力系統，綜合油耗低至4.6升每百公裡，兼顧動力與油耗，具有非常出色的燃油經濟性，作為一款SUV車型，油耗居然比轎車還要省油得多，可見豐田汽車的實力。
底盤懸架方面，威蘭達作為一款城市SUV車型，主要還是偏向於舒適性調教，採用了低重心、低高寬比的底盤設計風格。當然，如果你去做輕度越野的話，威蘭達也能輕鬆應付，同時為了提升操控，威蘭達能讓電動助力更快地傳遞到兩側的轉向輪，實現更靈敏精準的轉向。後懸採用了全新的雙叉臂獨立懸架，在保持操控性的基礎上，還大大提升了乘坐感受。
那既然說到輕度越野能力，就不得不提威蘭達的四驅系統了，它擁有著三種四驅系統模式，分別是DTC動態扭矩控制四驅系統，DTV動態扭矩矢量控制四驅系統和E—FOUR電子四驅系統。其中DTC動態扭矩控制四驅系統是這裡面最基礎的一個四驅系統，它的前後輪扭矩分配主要為50:50，扭矩分配相對是固定的。
而DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，主要搭載在威蘭達2.0L版本車型上，相比DTC系統，DTV四驅系統在後橋上還導入了兩個連軸裝置，利用後橋左右兩側的連軸裝置，可以實現後輪左右動力的分配。當有一側的後輪附著力不足時，DTV系統可以把扭矩，分配到有附著力的另外一個後輪上，增加脫困能力。
通過DTV系統，不光是在輪子打滑的時候可以發揮作用，我們在轉彎過彎的時候，DTV系統也會根據左右後輪制動力和附著力的變化情況，隨時調整內側旋轉的扭矩，以更加有效的控入彎出彎的姿態，保證車身姿態更受駕駛者的控制。
所以，不管是入彎還是出彎，DVT為動態扭矩矢量控制，四驅系統都可以做到非常的迅猛、精準。更重要的一點是，DTV四驅系統還在前後橋都裝了兩個離合器，當它處於兩驅模式時，前後兩個離合器斷開，中間的傳動軸是不轉的。除了能夠實現車輛起步更穩，又可以實現因為中央傳動軸分離而帶來的更好燃油經濟性。
最後，就是威蘭達的雙擎混動車型搭載的E—FOUR電子四驅系統，這個系統最大特點就是採用了獨立後驅電機，能夠實現前後輪的扭矩分配為20:80，也就是後輪可以得到80%的扭矩，相當於是基於後輪驅動的感覺了，後輪得到更多的扭矩，顯然車輛會具有更好的前推力，從脫困能力上來說，也會得到相應的提高。
在威蘭達主被動安全方面，威蘭達採用了豐田汽車TNGA高剛性GOA車身，大面積使用超高強度鋼、鋁材化、TNGA車身焊接製造工藝，全系更是標配了7個SRS空氣囊，TBS胎壓監測等配置。同時，威蘭達搭載了豐田最新的智行安全系統，實現了準L2級的自動駕駛，這個系統具備四大功能，PCS預碰撞安全系統，DR、CC動態雷達巡航控制系統，LTA車道循跡輔助系統，自動調節遠光燈系統，保障駕駛員具有更好的駕駛安全係數。
目前威蘭達市場售價為17.18~24.18萬，其中四驅版本的車型起售價為20.68萬，除開優惠之外，可以說在這個價位內，威蘭達綜合品牌，品質，配置等方面來說，還是很有競爭力的。同時目前廠家還有多種金融政策支持，可提供零首付用車；金融零利息和無本貸這三種車貸方式，你可以根據自己的實際情況，來選擇適合自己的金融車貸方式，可以說威蘭達是誠意滿滿，誠意十足啊。