馬來西亞吉隆坡捷運二期南線隧道順利貫通

中鐵上海工程局參建員工在隧道貫通處合影慶祝（央廣網發 蘇揚婧 攝）

央廣網北京6月13日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報導，6月13日上午，「一帶一路」倡議下的重要項目馬來西亞吉隆坡捷運二期大馬城北站到南洞口盾構區間隧道順利貫通。據了解，馬來西亞吉隆坡捷運二期工程預計在2021年投入運營。建成通車後，將進一步完善吉隆坡城市交通體系，提高當地人民出行效率。

上午10時，隨著盾構機刀盤破土而出，全長1216米的馬來西亞吉隆坡捷運二期南線隧道大馬城北站到南洞口盾構區間順利貫通，標誌著由中鐵上海工程局承建的吉隆坡捷運二期最難盾構區間隧道順利貫通。

中鐵上海工程局承擔的這個盾構區間是吉隆坡捷運二期南線隧道大馬城北站至交叉渡線和大馬城南站至南洞口2個區間盾構掘進任務，區間總長度為1216米。其中，盾構機從第一區間到第二區間需將盾體頂升1.69米，空推平移到大馬城南站後再將盾體下降1.66米，如此高距離的盾體頂升和下降，在全球尚屬首次。

另外，項目負責人白雲波介紹，盾構掘進線路先後穿越石灰巖、裂隙溶巖、吉隆坡特有的肯尼山等多樣化地層，軟硬相間，加大了刀具磨損和施工風險，同時，還要下穿既有輕軌、鐵路、城市高速公路，上穿既有公路隧道等重要建築設施，所以工程對沉降控制的要求極高。

中鐵上海工程局參建員工打出橫幅慶祝吉隆坡捷運二期南線隧道順利貫通（央廣網發 蘇揚婧 攝）

白雲波說，海外突如其來的新冠肺炎疫情給項目施工組織和人員管理提出了極大考驗，能用14個月時間實現貫通來之不易。

為早日實現隧道貫通，中鐵上海工程局項目實施團隊放棄春節休假，堅守崗位，不斷改進和優化掘進方案，採用世界上先進的PLC控制技術完成了高距離的盾體頂升和下降，創造了世界紀錄。同時，建立了實時通訊、報警和監控系統，值班工程師24小時旁站監控，加強沉降觀測，及時調整掘進各項參數，實現了穿越輕軌和鐵路「零沉降」，確保了盾構機連續高效掘進。

馬來西亞吉隆坡捷運二期工程是馬來西亞政府「第十個馬來西亞計劃」重點項目之一，全長52.2公裡，線路從雙溪毛糯穿越到吉隆坡市區後向南到布城，覆蓋約300萬人口，預計2021年投入運營。建成通車後，將進一步完善吉隆坡城市交通體系，提高當地人民出行效率。