大家好，這期分享的是《雪鐵龍C3-XR和2019款三菱奕歌誰更好？車主：懂車選它不後悔》。
如今的汽車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，各種「神車」層出不窮。「城市獵人」本田飛度，多年來深得用戶好評，無數駕駛者自發為其代言。「短跑健將」帕拉梅拉，已經成為炙手可熱的明星車型。隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，一款汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如奕歌。
三菱奕歌是三菱傾盡全力重點打造的頭牌車型，利用其別具一格的外觀造型，真的討好了車主選車首先看顏值的要求，因此，車友對三菱奕歌稱讚有加。隨著生產技術得到不斷突破，用車者的購車需求可謂是日新月異，外表、內在、容量、駕駛體驗等等，只有單一長處不能保住自身的閃光點地位。
我前些日子跟駕車者王先生閒聊，他曾使用過朋友的雪鐵龍C3-XR，現在終於能夠換一臺三菱奕歌，在跑了6300公裡後，他表示：開過後才明白差距大。究竟它其它方面是否真有優點呢？雪鐵龍C3-XR與三菱奕歌又有哪些不同的地方？接下來讓他為我們講解用車體驗。
要說這款車最大的特點是什麼，我覺得是外觀，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得特別到位，適合國人審美需求。進氣格柵凸顯犀利格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，三菱奕歌的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀對比雪鐵龍C3-XR，我感覺三菱奕歌看上去更有層次。外觀讓我對三菱奕歌一見如故，從每個角度觀察它，都有很高級的設計感。車窗看上去很緊實，讓我感覺很安全，尾部讓車體更加具備質感。仔細品味，三菱奕歌確實與雪鐵龍C3-XR有著不一樣的外觀，我只喜歡三菱奕歌。
內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。中控臺材料有一定的塑料，難免顯得廉價，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，車窗和中控臺裝潢相對簡單且缺乏亮點，車輛豪華感不足。不可否認，雪鐵龍C3-XR的內飾的確比三菱奕歌好一些。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，三菱奕歌配備1.5排量的渦輪增壓動力引擎，發動機最大輸出功率為125KW。由於採用6擋手動變速箱的加持，動力延續性和爆發力特別突出。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。0-100km/h加速成績傑出，實測為8.4秒，這與實力強勁的雪鐵龍C3-XR對比不分勝負，但駕駛體驗而言差距不大。
空間沒有可圈可點的地方，三菱奕歌的空間有好，但也有不足。在前面座包上掛擋有時擔心會碰到副駕駛。在後面座椅上，寬度不太夠，腰部支持不足。說到後備箱，容量還是蠻大的，是蓋子高了些。車中儲物空間，大水杯放不下，幾瓶水也難塞下去。雪鐵龍C3-XR空間比三菱奕歌有優越一些。
在油耗上，三菱奕歌的燃油經濟性讓人感覺驚喜，實際油耗僅為8.2L。不過跟路況有很大的關係，城市油耗達到10.7L/100km，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為6.8L。就我個人感受而言，這樣的油耗實在太低了。
整體上看，三菱奕歌對我來看再適合不過了，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。雖然有些地方沒有雪鐵龍C3-XR出色，但我仍選擇放棄雪鐵龍C3-XR而提了三菱奕歌。如今三菱奕歌在市場應當是炙手可熱，我認為開一輛三菱奕歌特別有面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！開這款車到現在，我想說七個字：慶幸當初的選擇！
聽完車主的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的三菱奕歌，除了仰仗自身獨到的外觀外，操控、油耗、動力方面也做到了精益求精，每一項都有著特別傑出的表現。和競爭車型相較，三菱奕歌的性價比遠勝其它。那麼對於優點很多的三菱奕歌，各位有什麼想法呢？