為了保護環境，給我們的子孫後代留一片藍天，包括我國在內的世界上很多個國家，都開始大力推動新能源汽車行業發展，不過，剛開始的國產電動車給人們的感受可謂是非常糟糕，幾乎每一個入手早期國產電動汽車的車主朋友們，都患上了「續航焦慮症」，尤其是北方的車主朋友們，一到冬天，原本就不長的續航裡程，還在不停地往下降。
不過隨著我國新能源汽車行業的快速發展，國產電動汽車在各個方面都有了長足的進步，近日，我國工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品（第329批）》的報告，其中最亮眼的就是小鵬P7，在標準工況下，該車續航裡程高達706km，成為我國車市量產續航裡程最長的電動汽車。
這輛小鵬P7是一款後驅車型，搭載的電機最高可為汽車提供196KW的功率，峰值扭矩也高達390N·M，但是由於車身重量將近2噸，於是破百需要6.7秒，相比破百僅需5.6秒的後驅版的特斯拉Model 3來說，是要慢一點，不過，四驅版本的小鵬P7，由於多了一臺120KW的前驅電機，於是破百僅需4.3秒，比進口四驅版的特斯拉Model 3還要快，著實為國產電動汽車爭了一次光。
在售價上，小鵬P7也表現出了將特斯拉Model 3作為競爭對手的決心，該車官方指導價為24-37萬，這在目前的國產純電動轎車市場絕對是獨此一家別無分號，那麼除了以上的這些動力數據以外，小鵬P7還有哪些敢和特斯拉叫板的實力呢？
從外觀上看，小鵬P7和特斯拉一樣，都給人一種來自未來的科幻感，該車前臉特別的簡潔，而且使用了貫穿前臉的日間行車燈，據悉，這款日間行車燈將配合當下最流行的動態轉型燈，展現出令人驚豔的動態效果，讓每一個看到該車的人，都會在第一時間愛上這份酷炫感。
對於純電動汽車來說，續航裡程和燃油車的發動機一樣重要，這麼一來，風阻係數就成為了每一家新能源車企所要考慮的重中之重，據悉，風阻係數每降低0.01，那麼新能源汽車的NEDC續航裡程就能增加8KM，於是，小鵬P7為了實現0.236的超低風阻係數，可以說把市面上所有能有效降低風阻係數的方法都用上了，比如隱藏式門把手、主動進氣格柵、更低的車身、更短的離地間隙、圓潤流暢的造型等等。
據官方數據顯示，該車長寬高尺寸分別為4880mm/1896mm/1450mm，從數據上看，足足比特斯拉Model 3大了一圈，可以和特斯拉Model S相媲美了，不過，由於整車高度較低，再加上車體底部安裝了方形電池包，館長預計乘坐空間表現可能欠佳，可是由於該車目前還未上市，所以具體情況還是要等車輛上市之後再做評價。
從售價上看，就知道小鵬P7是在叫板特斯拉，雖然該車目前還未上市，但是憑藉與特斯拉Model 3相比，都能不落下風的動力性能參數、續航裡程、外形設計、整車尺寸，再加上小鵬汽車給予的「2萬元意向金翻倍」的「誠意政策」支持下，小鵬P7還未上市就已經斬獲了1.5萬的訂單量，各位車主朋友們，你們看好這款國產純電動汽車嗎？