如果提到Kunos Simulazioni這家遊戲製作公司，相信許多國內玩家會感到很陌生，這並不奇怪。這家義大利的數字模擬器開發公司曾經開發過法拉利虛擬學院的模擬軟體，並於2013年在Steam上正式推出了旗下第一款模擬賽車遊戲《Assetto Corsa神力科莎》，由於其精準的賽道還原和極為擬真的車輛物理效果，很快便讓這款遊戲成為了連國內玩家都家喻戶曉的擬真類賽車遊戲。2019年，Kunos正式推出了寶珀GT系列賽官方授權遊戲《Assetto Corsa Competizione/神力科莎：競速》的1.0正式版。
經過了數個月的更新，如今我們拿到了ACC《Assetto Corsa Competizione/神力科莎：競速》(下文簡稱ACC)的1.3版和全新洲際GT拓展包，接下來就來看看這款已經日趨完善的專業賽車遊戲表現如何吧！
神力科莎 競速/Assetto Corsa Competizione
開發商：Kunos Simulazioni
發行商：505 Games
發售日：2019年5月29日(洲際GT拓展包2020年2月4日)
平臺：PC(Steam)
屬性：競速、賽車模擬器
※評測基於Steam版
專業性的玩法
啟動遊戲的第一印象，就是全中文的遊戲界面，這也印證了Marco Massarutto先生對中國玩家的承諾，這對於想要儘快接觸上手遊戲的玩家顯然有很大的幫助。通過ACC，玩家可以體驗國際汽聯GT3組別賽事的真實氛圍，包括官方駕駛員，車隊，汽車和賽道，這些都是在遊戲中以最高精確度重現的。
ACC在駕駛逼真度和沉浸感方面樹立了新標準，包括引入可變的天氣條件和夜間競賽以影響挑戰和賽車策略。比賽包括不同長度的賽事，從著名勒芒24小時耐力賽到的Spa 24H Endurance比賽，這使玩家有機會在整個比賽中體驗不同的天氣情況，從而影響賽道的能見度和汽車操縱。
玩家們將通過駕駛遊戲中的各種專業GT3賽車(包括法拉利、蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等車型)來體驗寶珀GT系列的賽事，或者從其他一些享有盛譽的GT賽事中進行選擇。
遊戲擁有完整的多人遊戲和單人遊戲模式：在多人聯機方面，ACC擁有一個先進的排名系統，該系統可以評估個人表現和駕駛行為，獎勵最有道德的車手並促進在線比賽中的公平競爭。得益於高效的配對功能，該功能可根據他們的駕駛技能和公平競賽對球員進行評估和排名，因此多人比賽既令人興奮又平衡。不過有時候難免也會遇到過於嚴格的評判機制，比如明顯是對方撞了你，但系統經常會判定為雙方都有責任。
單人遊戲是玩家可以放鬆的地方。在這裡，您可以自定義活動和比賽周末的細節。比賽時間可以長達24小時，也可以將一個完整的日/夜周期縮減為一個小時。Hotlap模式能讓玩家盡情的練習刷圈，並設置好幽靈車進行比較;Hotstint推動玩家記錄一致的單圈時間，失誤離開賽道也不會使您的圈無效，但因此也會招致賽則懲罰。Hotlap Superpole玩起來十分有趣，這是特定賽車/賽道組合中的兩圈大戰。從維修區開始，您將有一個出口，然後是兩個定時的出口。兩者中最快的一圈將成為您的時間，離開賽道將使您的一圈失效。
遊戲還有獨創的錦標賽和職業模式：ACC包含了與蘭博基尼Squadra Corse和官方車手Mirko Bortolotti(2017寶珀GT系列冠軍)共同設計的全新職業模式，玩家將參加首次駕駛考試，並為他們提出寶珀GT系列冒險之旅的寶貴建議。這種模式允許用戶創建自己的賽車團隊，以驚人的逼真度參加所有的駕駛考試和周末賽事。
次世代的視覺聽覺效果
ACC使用雷射掃描技術，以最高的精確度重新製作了每個官方賽道，所有路緣和細節都完美地還原了真實情況，使遊戲體驗儘可能忠實於現實。
ACC還提供了先進的視覺和音頻效果：由於開發上使用了業內先進的虛幻引擎4，遊戲可以準確表現出賽道場景、賽車模型質感和天氣狀況。這使得畫面還原十分逼真，晝夜晴雨的切換也非常自然，令玩家有一種身臨其境的感覺。在不久以前ACC也更新了大家期待的三屏顯示器的支持。得益於真實GT賽車的多通道音頻採樣，該遊戲傳達了令人身臨其境的聲學環境以及逼真的環境效果。其細節程度得到了寶珀GT系列現役車手的讚賞，他們不僅積極參與了開發過程，還在實際比賽之前使用ACC進行培訓。
逼真的模擬水準
ACC在設計上忠實地再現了寶珀GT系列賽事車輛的表現與駕駛體驗，通過複雜的數學模型來精確再現輪胎抓地力，空氣動力影響、發動機參數、懸掛與電子輔助系統來確定車輛的平衡性，以及機械損傷對車輛駕駛性能的影響。
和現實中一樣，遊戲中的每一輛賽車都有其獨特的性格。就如賓利歐陸GT3，雖然體積寬大但卻有最強的抓地能力；法拉利488 GT3操控起來各方面感受都很均衡;蘭博基尼胡拉坎感覺在彎道上有些轉向不足；奧迪R8 LMS則有很強的超車爆發力。
為了更好的玩這款專業的遊戲，擁有一個賽車遊戲方向盤是最基本的配置。筆者使用的設備為圖馬思特的T-GT賽車方向盤，即插即用，不需要做任何匹配，不過還是建議玩家們要對力回饋細節進行一些微調。在這裡建議先把轉向線性設置從默認值1.0降低到0.8-0.9，這對初學者來說操控體驗會更加流暢；同時再把路感設置由0%提高到20%，能協助玩家體驗到路面起伏對抓地力的影響。
畢竟是從前作《Assetto Corsa神力科莎》進化而來，遊戲對賽車的操控物理方面的感受也一脈相承，懸掛運動方面的模擬已經是所有專業擬真賽車中頂尖的水平，而且ACC全面提升了物理採樣率和採用了新的輪胎摩擦物理模型，玩家在駕駛的時候可以通過方向盤上的FFB力回饋效果感受到車輪在不同材質不同乾濕程度路面上的滑移範圍和極限。不過略有遺憾的是輪胎磨損方式上內側外側沒有獨立運算，輪胎平斑不會疊加，也導致輪胎在磨損以後的情況變得比較奇怪，希望在未來能夠繼續更新改進。
在轉向特性上，ACC中的賽車很好的體現出了賽車操控的「二相性」，當轉向輸入較小時，車輛會體現出一定的轉向不足;當轉向輸入超過一定角度後，又會呈現轉向過度的趨勢。這一點在模擬賽車業內也很少遊戲能做到。
需要注意的是，ACC在操控方面同樣延續有AC上的一些令人不舒服的地方，雖然輪胎物理完全擺脫了原有「石頭胎」的情況，但在極限過彎的情況下車輛向外推頭的感受仍比較嚴重，這使得遊戲中有一些型號的車輛在彎中的路線選擇變得很少，有且只有一條最速且穩定的路線，雖然有利於玩家穩定駕駛，但也使得超車或纏鬥變得艱難，影響賽事的觀賞性和激烈性。
關於洲際GT拓展包
最近《Assetto Corsa Competizione神力科莎：競速》在Steam上更新了最新的洲際GT拓展包，該拓展包獲得了GT World Challenge官方授權，將包含45個新的賽車品牌、30支車隊與50位新賽車手，58元的售價可謂頗值。洲際GT拓展包收錄了橫跨四大洲的國際著名賽道：
卡亞拉米大獎賽賽道 (南非)
鈴鹿賽道 (日本)
Weathertech賽道拉古納塞卡 (美國)
巴瑟斯特全景山賽道 (澳大利亞新南威爾斯州)
擁有這些賽道的玩家可將GT系列賽拓展至「倍耐力」洲際GT挑戰賽，憑藉雷射掃描技術，賽道的各種細節得到極致再現並由此提供了極具挑戰性的駕駛體驗。
A9VG體驗總結
《Assetto Corsa Competizione神力科莎：競速》因為其無以倫比的擬真性和專業性，並不像《GT sport》或者《極限競速：地平線4》那樣適合所有遊戲玩家，而且在PC上的運行比較考驗硬體配置，使得玩家需要更高性能的硬體配備以及一大套專業的模擬賽車方向盤和周邊外設。但不可否認，ACC就是目前市面上專業擬真賽車遊戲中最全面最極致的體驗，建議一些對賽車賽事感興趣的玩家也可以開始嘗試，說不定就成為你的最愛了呢?
A9VG為《神力科莎：競速》評分：9/10，完整評分如下：