賽車類遊戲並不算一個非常大的遊戲類型，但是玩家群體和遊戲種類卻比較細分，有偏向豪車收集類的《極品飛車》也有家庭聚會類的《馬裡奧賽車》，而今天我們要介紹的就是硬核賽車《神力科莎》。最近《神力科莎：競速》更新了新的dlc內容，相信各位玩家們都很想知道這次的內容怎麼樣。下面小編就為大家帶來詳細評測。
寶珀GT系列賽之所以能在國內外受到無數賽車愛好者的關注，很大一部分原因是因為該賽事要求參賽賽車必須為量產車型。也正因如此，在《神力科莎：競速》裡許多我們日常能夠見到的車輛都會有所出場。
就在最近幾天，該作更新了一部名為「洲際GT」的DLC，該DLC的主要內容便是收錄了四條全新的賽道：分別是南非的卡亞拉米大獎賽賽道、日本的鈴鹿賽道、美國的拉古納塞卡賽道以及位於澳大利亞的巴瑟斯特全景山賽道。
橫跨四大洲的國際著名賽道的加入也讓《神力科莎：競速》的可玩性有了一定的提升，駕駛著自己心愛的賽車在各個國家的賽道上馳騁，感受異域風情的同時也能領略到一種名為愜意的感覺。
貨真價實的擬真賽車體驗
即便先拋開這次更新的地圖、車隊、賽車品牌等新元素不談，《神力科莎：競速》這款遊戲也有個非常優秀的底子。從畫面表現上來看，無論是天空放晴還是傾盆大雨，其畫面都富有強烈的衝擊力，帶給玩家頗為震撼的視覺享受。
在音效表現方面，除了車輛引擎轟鳴聲與輪胎與地面的摩擦聲外，不同車輛之間高速時的風噪胎噪等元素也不盡相同。這種利用音效而營造出的沉浸感在使用7.1聲道耳機時尤為明顯，仿佛真正置身於賽車的駕駛艙之中。
也正因如此，《神力科莎：競速》在音畫上的出色發揮已經足以讓其躋身一線競速作品之列。不過，該作可圈可點的地方卻並不局限於這些所謂的「硬性標準」，它最具魅力的地方仍是在玩法上面。
相比於《極限競速》、《極品飛車》等同類型作品，《神力科莎：競速》其實更像是一款「模擬器」而並非是「遊戲」。因為它不像前者那般追求緊張刺激的玩法，而是專注於還原最為真實的GT賽事。
由於有著這樣的設定存在，所以《神力科莎：競速》玩起來並不能不顧一切的「玩命狂飆」、「縱情漂移」。過彎要減速、跑久了要換胎以及一系列賽事規則的限制使得該作從頭到腳都展現出「硬核」二字。
所以，玩家在遊玩《神力科莎：競速》時的遊戲體驗勢必會和其他競速類遊戲截然不同。它並沒有那些為了遊戲性而添加的花裡胡哨的元素，只有無限接近真實的賽車體驗，而它所滿足的也正是那群對此狂熱到接近苛刻的核心玩家。
（責任編輯：汪思來）