[愛卡汽車 汽車文化 原創]
不可否認，高爾夫在改裝層面有著極強的可塑性，無論是用經典的車身線條演繹貼地美學，亦或是在紐伯格林北環以極致的性能封神，它都可以做到駕輕就熟。不過，今天分享的改裝案例卻是高爾夫用自身的未來科技反哺經典的一次大膽嘗試，這名來自美國的改裝大神，竟將六代高爾夫R的靈魂完美注入到了五代GTI的體內。（圖片源自網絡）更多精彩可掃碼下載！
對於大眾車型而言，對外觀的化繁為簡基本已成為了約定俗成的改裝準則，而作為在造型上最成功的一代GTI車型，MK5顯然也更易通過這種極簡風格來凸顯自身的型面魅力。當然，今天的主角同樣深意此道，首先它換裝了無標中網，並對發動機蓋進行了補齊處理。其次，前唇也採用了十分低調的樣式，目的是在不破壞原車美感的前提下提升車頭的層次感。
當然，令人眼前一亮的當屬周身遍布的黃色細節，包括GTI徽章、中網飾條以及卡鉗、後視鏡轉向燈等。相對於早已視覺疲勞的紅、藍點綴，黃色則更具個性，整車的視覺效果也隨之變得更加靈動。
19寸兩片式鍛造BBS Speedline輪圈與飽滿的車身線條相得益彰，完美的數據令輪圈與翼子板基本齊平，高度則為1指左右。輪胎採用了Achilles（愛馳樂）的ATR Sport高性能系列，尺寸為225/35 R19 ，剎車盤與卡鉗均來自六代高爾夫R。
R32尾燈以及裝有碳纖維擴散器的後保險槓無疑是提升車尾好感度的最佳選擇，畢竟原廠升級的貼合度更高，同時在視覺上也不會產生突兀之感。
而這臺車的最大亮點卻隱藏在發動機艙內，可以看到車主為其移植了六代高爾夫R的EA113心臟。配套的強化工作還包含了重新設計的氣缸蓋、高壓噴油嘴、Wossner鍛造活塞、Carrillo鍛造連杆，並且對曲軸也進行了重新打磨和熱處理。
為了實現馬力翻倍的訴求，這臺EA113還換裝了Garrett GTX3076R GEN II渦輪增壓器，同時依託更大尺寸的前置中冷器完成散熱工作。值得一提的是，大眾集團的技術共享無疑也為「原廠」升級提供了便利條件，例如奧迪RS4燃油泵和奧迪R8的點火線圈同樣可以為這臺MK5 GTI提供兼職服務。
為了獲得可靠的動力傳輸，車主為其移植了六代高爾夫R的6速手動變速箱，並輔以三片式Tilton離合器。除此之外，傳動軸也進行了相應的強化。
內飾的改造相對常規，主要用以滿足車主的賽道訴求。Recaro為六代R代工的一體式桶坐配合TAKATA四點式安全帶兼顧功能與性價比。後座也已被徹底拆除，取而代之的是專業的賽用防滾架，同時明亮的黃色塗裝也實現了與外觀配色的再次呼應。
編輯點評：對於16歲高齡的MK5 GTI來說，顯然它並不適合過分張揚的改裝風格，相反，恰達好處的外在修飾以及著重性能的內核改造才是大眾性能車最正確的打開方式。當然，大眾集團的平臺戰略為高爾夫改裝提供了得天獨厚的配件優勢，其實打造一臺徹頭徹尾的RS GTI，也不是完全沒有可能……一汽-大眾 高爾夫GTI
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