重慶是我國面積最大的直轄市，其規模已經相當於不少省份。加之境內97%以上的地方都是山地丘陵，一度讓交通布局和建設需要付出更大的成本和精力，時至今日，重慶38個區縣中，還有最後一個縣城沒有通高速，它就是城口。
城口縣地處重慶市最北端的大巴山腹地，地廣人稀，山高坡陡，它地處渝、川、陝結合部，總人口僅25萬，常住人口18萬人，由於地理環境閉塞，曾經是重慶市4個深度貧困縣之一。
城口地處亞熱帶山地，氣候明顯，物種十分豐富，資源富集，是全國生物多樣性保護重點區域，森林覆蓋率達67.5%，享有「中國生態氣候明珠」等稱號，曾被國家授予「全國森林旅遊示範縣」的稱號。
打開重慶的衛星地圖你就可以看到，城口完全就是一座藏在大山中的城市，很難看到幾塊平地，全縣超過90%的面積為山區，林地佔比高達86%。這些自然資源造就了城口獨特秀美的自然風景，也讓城市發展變得更加困難。
1997年重慶直轄之後，城口的發展翻開了新的篇章，雖然擺脫了沒有水泥路的歷史，但仍然與周邊縣市相隔重重大山，面臨著無鐵路、無高速、無國道、無航空的「四無」窘境。現在從外界進入城口，最好的一條二級路並不是從重慶境內進入，而需要從四川達州的萬源借到才能進入。
這點可以通過百度導航嚴重，從重慶主城前往城口，路程達400公裡，用時將近6個小時，推薦的線路也走萬源。當然，這並不是說城口沒有其他道路與外界相連，而是而重慶境內通往城口的道路，路窄、坡陡、彎急，很不好走。
為了打通這個腸梗阻，重慶一直在做著努力，2016年底，隨著城開高速公路開工，標誌著城口終於要迎來自己的高速路了。該高速起於大巴山陝渝界，止於萬開高速趙家互通，全長約128.5公裡，預計將於2022年建成通車。
與此同時，今年內渝西高鐵途經城口項目有望全線開工，將使城口全面融入國家高速鐵路網和全市「米」字型高速鐵路網。此外，當地還在積極爭取安張鐵路途經城口方案納入規劃。
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