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華輿訊 據美國中文網報導 紐約州長庫默於2018年6月批准籤署的拉瓜地亞機場輕軌（LaGuardia Airport AirTrain），致力於打造成世界一流航空樞紐，預計耗資20億元以連接機場至紐約市的地鐵和鐵路系統。
資料畫面：國會眾議員奧卡西奧-科特斯
國會眾議員奧卡西奧-科特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)於上周五（1月10日）致信聯邦航空管理局（The Federal Aviation Administration，FAA）表示對於此計劃的質疑，她對於聯邦官員否決46項替代方案，並一味發展遭周邊居民和社區組織反對的機場輕軌表示不解。
紐約州長庫默於2018年6月批准籤署拉瓜地亞機場輕軌 圖片來源：州長辦公室
圖片來源：州長辦公室
圖片來源：州長辦公室
據《紐約時報》報導，拉瓜地亞機場輕軌在2015年被提出，於2018年被批准，州長辦公室原本預計2022年完成。庫默曾多次指出，拉瓜迪亞機場是東岸唯一沒有鐵路連接的主要機場，旅客主要使用汽車出入，而連接公路也經常出現擠塞。但該項目惹來諸多批評，最引起爭議的是其成本及路線。庫默首次提出該計劃時表示成本為4億5000萬元，但目前已漲價至20億元。
除了成本迅速攀升四倍外，諸多民眾和社區組織也曾多次表示，輕軌的建造不會節省前往拉瓜地亞機場的時間。他們認為，計劃建設的輕軌在法拉盛市中心附近的威利點(Willets Point)設站，讓乘客乘坐輕軌後還需轉乘地鐵7號線或長島鐵路(LIRR)去曼哈頓並不高效。地鐵7號線目前已無力承擔更多客流，最好的辦法是增加前往拉瓜地亞機場的公車。
1月10日 國會眾議員奧卡西奧-科特斯致信聯邦航空管理局
去年11月，聯邦航空管理局（FAA）發布了一份報告，審查了47種改善通向拉瓜迪亞（La Guardia）的交通方式，包括延長地鐵線路、增加特快巴士和渡輪等。該報告指出，FAA從民眾處收到的大多數評論（約400個評論中有250個以上）都反對擬議的輕軌路線。但報告仍然得出結論，其他46種方式均不可行，因此只有兩個選擇：建造輕軌或什麼也不做。奧卡西奧-科特斯在上周五的信中要求FAA解釋為何否決46項替代方案。奧卡西奧-科特斯：「這一決定將對我們社區的數千人產生持久影響，社區必須得到答案，當務之急是理解為什麼決定排除其他投資和改善交通的計劃。」
外界十分擔心奧卡西奧-科特斯此次的出手可能會拖慢拉瓜迪亞機場現代化計劃的進度，更把此次視為「亞馬遜事件2.0」。在奧卡西奧-科特斯去年的大力反對之下，網購巨頭亞馬遜最終撤回了在紐約長島市興建第二總部的計劃。自從前副總統拜登於6年前開腔批評拉瓜迪亞機場如「第三世界國家」後，庫默一直致力於重建這個已有80年歷史的航空樞紐站。目前80億元的重建計劃之中，大部分項目定於2025年完成。
聯邦航空管理局發言人回應
紐約州長庫默至今未對此信函做出公開回應。記者也聯絡了聯邦航空管理局，其發言人表示：「將會回復奧卡西奧-科特斯的信函，並計劃在本周把替代方案分析上傳至網站上，以及本周將會在機場附近的萬豪酒店舉行2場公開研討會。」（原標題：傻眼！成本翻四倍 $20億元紐約機場輕軌計劃遭質疑）
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來源：美國中文網