據日本媒體報導，東日本鐵路公司社長深澤祐二6日在記者會上表示，在上月颱風「海貝思」襲擊日本時嚴重浸水的10列新幹線列車將全部報廢，損失可能高達148億日元（約合9.5億元人民幣）。
深澤祐二說，受「海貝思」影響，北陸新幹線有10列列車浸水。雖然部分列車零部件還可以使用，但是考慮到列車運行的穩定性、安全性以及維修的費用，還是應當重新建造新列車。
深澤祐二表示將儘快全面恢復北陸地區的新幹線運行。據悉，目前北陸地區已有兩列新幹線列車加入運行，11月底還將增加一列新製造的E7系新幹線列車，明年3月將再增加三列新車。
強颱風「海貝思」10月12日傍晚登陸日本。受其影響，10月13日長野縣千曲川堤壩決堤，停在長野新幹線車輛中心的10列新幹線列車嚴重浸水。這10列列車佔日本北陸地區新幹線列車總量的三分之一，導致東京至金澤區間的新幹線運行大受影響。
專家：修複比新建更難
另據日本《讀賣新聞》網站6日報導，東日本旅客鐵路公司社長深澤祐二對此指出，考慮到列車的安全性與穩定性，比起修復進水車輛，報廢后重新製造應該是更合適的作法。
據新幹線技術人員此前表示，新幹線車輛底部包括馬達及制動系統等設施，電子器械非常多。如果半導體部分被水浸泡，需要更換全部配件。
日本工學院大學教授高木亮也指出，新幹線車廂一旦進水，即使烘乾後仍有可能在啟動時起火。但是，要把車廂內包括機電設備在內的各個角落完全清潔乾淨，實際上非常困難。
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「海貝思」在日本引發821起地質災害 系1982年來最多
據日本共同社報導，日本國土交通省截至當地時間6日上午8點的統計顯示，2019年第19號颱風「海貝思」造成的地質災害已達到821起，單個颱風造成的災害是自1982年有記錄以來最多的一次。
當地時間10月15日，颱風「海貝思」登陸日本三天後，日本宮城縣偏遠地區丸盛市災民在地上寫出「水、食物」字樣尋求援助。
據報導，日本20個都縣發生山體塌方、泥石流、滑坡。此前最多的一次是2004年第23號颱風，當時共發生地質災害800起。
據國交省透露，「海貝思」登陸後從關東等地北上，引發大範圍創紀錄的暴雨是主要原因。
報導稱，國交省根據都道府縣的報告，對地質災害進行統計。截至當地時間上午8點，共發生山體塌方394起、泥石流383起、滑坡44起。從都縣來看，宮城縣最多，達到249起。之後依次為巖手97起、神奈川90起、福島78起、群馬67起、新潟45起、長野43起、靜岡42起。
在2018年的西日本暴雨中，32個道府縣共發生地質災害2581起，創單次災害的數量之最。數量較多的還有2009年7月侵襲中國地區及九州北部的暴雨，引發地質災害492起，2014年8月廣島的地質災害達到637起。日本全國自1982年起每年平均發生地質災害約千起。
來源：北晚新視覺綜合 國際在線 新華網 中新網
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