軍民融合的政策刺激下，航空領域的創業項目也逐漸增加。這種大背景下，中國航空學會、商務部投資促進事務局、航空企業科協技術創新聯盟、中國科協軍民融合學會聯合體等單位自2016年起，每年都會舉辦中國航空創新創業大賽。
今年第二屆大賽已經結束，經過初選和複賽兩輪選拔，主辦方從191個參賽項目中，篩選出了10個優質項目進入9月16日的全國總決賽，36氪也已進行了報導。36氪也與主辦方溝通，獲取了更多參賽項目，並進行了整理，以方便對這個方向感興趣的業內人士參考。本文是這次比賽排名11-30名「參賽選手」。
項目名稱：11. 共享無人機大數據云平臺
北京國泰北鬥科技有限公司成立於2013年，從事低空飛行器網際網路雲計算、大數據平臺以及智能導航定位產品研發。
公司自主開發了AEROMAP空域大數據平臺，通航管家、U-BOX系列智能導航設備等產品。其中，U-Cloud（優雲）系統（以下簡稱U-Cloud），是中國航空器擁有者及駕駛員協會聯合北京國泰北鬥科技有限公司共同研發的低空空域民用無人機飛行管理動態大數據云系統，由「接入設備雲」、「應用服務雲」、「空域數據云「、」飛手雲「、」飛行任務雲「等子云構成，可滿足無人機群體的飛行數據管理。
公司目前申請有31項註冊商標、7項發明專利、5項外觀設計專利、7項軟體著作權以及4項軟體產品登記證書。同時是北京市認定的雙軟企業，擁有「增值電信業務經營許可證」。
企業名稱：北京捷冠科技有限公司項目名稱：12. 航空管理解決方案--智能航空器結構管理系統
北京捷冠科技有限公司成立於2007年7月，是中國航空器管理軟體服務提供商，擁有採用WEB網絡版架構的機務工程綜合管理系統，可提供航空器可靠性管理、三維可視化管理、發動機管理、航材管理、預測維修管理、無人機探測管理、VR遠程維修輔助管理等綜合服務管理。
官方表示，公司先後服務FedEx、夏威夷航空、柏林航空、越南航空、空客直升機等十幾家國外航運企業單位，服務航空器達300餘架。
企業名稱：北京維思空間技術有限責任公司項目名稱：13. 低成本通用飛機自動駕駛儀和可攜式電子飛行儀表系統
北京維思空間科技有限責任公司（簡稱維思空間），主要做航空電子產品的研發、製造、服務和銷售。目前主要做低成本通用飛機自動駕駛儀和可攜式電子飛行儀表系統的研製。官方表示，通過正向研發掌握了通用飛機航空電子技術的特點及低成本技術路線；公司研製的自動駕駛儀適用於通用飛機，並且稍加改進後也可用於無人駕駛飛機。
根據官方信息，公司創始人長期承擔國防和民用課題的研究工作，主要研究飛機飛行控制和動力學的相關理論以及產品的開發方法，同時對控制系統的仿真以及半實物仿真具有深厚的理論基礎和實踐經驗。團隊在航空航天領域有經驗，特別是在有人駕駛飛機及無人機自動飛行控制系統方面有理論和工程經驗。
企業名稱：北京助航者空天科普發展中心項目名稱：14. 航空科普和青少年早期航空人才培育
北京助航者空天科普發展中心是由我國空軍招收飛行學員工作局三任原局領導籌建成立的，主要做空天科學知識的普及和青少年早期航空人才培育。
其中，助航行動的「科普版塊」針對3-18歲年齡人群進行不同類型的課程研發、軟硬體開發、設備、道具、圖書和各種音頻和視頻等衍生品的研發和市場推廣，同時與有關單位合作組織活動拓展、組織賽事等。主要項目包括：① 針對3-9歲兒童的航空知識、活動互動和心理適應性課程研究開發和應用推廣項目；② 航空科普進校園活動，今年已籤約的戰略布點試點學校8所，取得經驗後向全國推廣，計劃2025年後擴大到1000所學校，使100萬中小學生參與到此項活動中；③「網際網路+航空教育」為用戶提供線上課程、線上諮詢，以行業新聞資訊為價值主題。
助航行動的「人才早期培育」版塊自主研發了面向學校學生的飛行員選拔體驗系統（專業版），將飛行專家與設備相結合，自動採集學生身體、心理指標數據，制定符合我國特色的早期航空培育評定標準，為學生提供一對一的諮詢指導和有針對性的訓練矯治方案。面向社會大眾的飛行員選拔體驗系統（大眾版）正在研發中。
官方表示，目前已聘請了100多位部隊和地方的退役飛行專家、機務專家、空管專家、航理教學專家、航空體育運動和訓練專家、航模運動專家、模擬飛行專家、招飛專家和心理學專家等。
項目名稱：15. 航材物資超市化管理系統
國網通用航空有限公司（簡稱國網通航公司）2009年12月組建成立，是國家電網公司全資子公司和直升機電力作業服務的專業平臺。公司全口徑用工449人，其中航空專業人才277人。擁有美國貝爾206B型、206L-4型、407型、429型，法國空客EC120B型、AS350B3型等系列航空器27架，擁有定陵機場、仙桃機場2個核心基地，千島湖、格爾木、哈密等3個小型基地及501個臨時起降點。具有中國民航局頒發的甲類經營許可資質、商業（非運輸）航空運營人運行合格證、CCAR-145部「維修許可證」、CCAR-91部運行合格證、CCAR-61部飛行員培訓資格證、民用航空器維修單位資質及民用機場許可證。
航材物資超市化管理系統主要做倉儲管理信息化、智能化。具體來說，通過PDA終端掃描航材件號、採購訂單編號、貨架碼實現手持終端進行入庫上架作業，並與航材管理系統實現同步；通過PDA終端掃描航材件號、領用單編號、貨架碼實現手持終端進行出庫下架作業，並將信息實施同步至外圍系統；通航掃描航材設備編號將時壽件等航材進行終端報廢，並將報廢信息實時傳輸外圍系統。
企業名稱：杭州派邇瑞籌信息技術有限公司項目名稱：16. 航空資源智能優化引擎
杭州派邇瑞籌信息技術有限公司成立於2014年4月, 公司主要做航空運籌優化技術及決策方案。派邇的優化引擎及算法結合時空網絡，混合整數規劃，啟發式算法，迭代改進技術、機器學習和模擬，建議最好的決策方案。
公司核心技術團隊由5位擁有美國和英國著名院校運籌學博士學位的成員組成, 兩名浙江省人才, 1名「杭州521創新人才」。
企業名稱：陝西千山航空電子有限責任公司項目名稱：17. 客貨艙視頻監控系統
陝西千山航空電子有限責任公司主要從事航空機載電子設備的設計、製造。公司的 客貨艙視頻監控系統以民航地勤監裝監卸業務為切入點，使用全景攝像頭進行監控，並根據監裝監卸業務實際，開發了監裝監卸視頻管理系統，利用全景播放軟體，可以實現360°無死角畫面監控。另一方面，利用VR播放設備，可以實現對裝卸工人進行崗前培訓，解決了民航普遍面臨的監裝監卸難題，防止暴力裝卸和貨物盜損，同時提高了地勤公司裝卸工人的培訓效率。
此外，民航管理當局和航空公司對反恐、安防的需求不斷提升，目前客艙監控仍屬於空白，而在飛行過程中安全事件時有發生，事後取證調查困難。客貨艙視頻監控可以在視頻採集的基礎上進一步進行圖像識別、深度學習、預警報警等二次開發。
企業名稱：上海優望信息科技有限公司項目名稱：18. 航空沉浸式3D交互實訓及智能指導
優望主要搭載沉浸式3D交互航空培訓課件，研發了「優課件沉浸式航空虛擬仿真實訓實驗室系統」，官方表示該系統是國內首個專業支持沉浸式3D交互航空培訓課件系統。目前的課程主要針對航空培訓中實操性較高的兩大專業：空中乘務培訓和機務維修培訓，之前培訓中由於安全、場地、設備造價等問題而無法給予培訓者實際模擬。
此外，優望科技結合航空業的需要，針對航空維修，在沉浸式交互培訓的基礎上，推出了智能維修指導的產品。整個智能維修指導的產品基於標準模型庫和標準知識庫，包括全息指導手冊、大空間AR智能指導、遠程專家指導三個部分。
企業名稱：奢華亞洲科技（深圳）有限公司項目名稱：19. 奢華亞洲ASAJET公務航空運程數據云服務終端解決方案
奢華亞洲ASAJET將有資質的公務飛機、直升機、遊艇、帆船、度假、飛行駕照培訓等信息匯集於客戶端平臺，供用戶查閱。同時幫助用戶通過客戶端平臺與上述公務飛機、直升機、遊艇、帆船、度假、飛行駕校等服務商取得聯繫，並提供相關服務項目。
企業名稱：深圳市輕準科技有限公司項目名稱：20. 察打一體武裝無人機
深圳市輕準科技有限公司，主要研發軍民兩用無人機及智能武器系統。官方表示，「 公司研發了察打一體武裝無人機，是國際上首款能夠連續發射15發大口徑榴彈的多旋翼無人機；這是一種新型班組火力支援武器系統，能夠伴隨步兵車載抵達戰場，展開後可為8公裡內的步兵提供靈活、及時、持續的空中火力支援，滿足對敵目標進行低空凝視偵察及精準打擊的作戰需求。」
從性能指標上來看，這款武裝無人機單機可攜帶15發38mm榴彈，射程在230~450米之間。純電動飛行25分鐘，油電混合飛行60分鐘，系留型原地飛行不低於20小時，能夠對敵目標進行低空偵察及精準打擊，可滿足警用反恐、公共安全及軍隊步兵協同作戰等功能用途。
企業名稱：長治市金士達電子技術研究中心項目名稱：21. 產業級航空植保飛機
公司研發了有效載重35公斤的無人直升機，每小時可以噴灑農藥200畝，載重大航時長，效率高使用成本低，可以解決土地流轉形成的大面積農田的植保需求。採用RTK差分技術實現釐米級定位精度，用手機地面站和PC地面站控制，可以定高飛行，按預設避障，預定航線自主飛行。
目前公司擁有本科以上學歷專職技術人員9人，5人有高級職稱，1人有國外公司航空器設計就職經歷。
項目名稱：22. 航空器內飾產品的研發製造服務
鎮江市逸帆航空部件有限公司（承擔所有軍品生產型號），主要從事航空飛行器座艙內飾的研發、製造、銷售、維護與安裝,同時還從事塑料製品製造、植絨、金屬精加工。
官方表，公司與航空工業昌飛、哈飛、通飛、西飛等密切合作，提供了大量的設計方案，並製作交付AC313、AC312、Y12F等多種機型民用內飾及多種軍用機型內飾。公司研發和生產的航空飛行器內飾產品，採用與波音、空客相同的原料，成功開發出新型、耐用、美觀的航空內飾，不僅提高航空內飾的美觀性，同時，降低了飛行器在飛行中艙內的噪音。
目前融資需求為3000-5000萬；
企業名稱：中國飛行試驗研究院項目名稱：23. 基於自適應增強的直升機槳葉變形快速測量
螺旋槳和槳葉在工作狀態下的形狀及其變形量，常規變形測量方法是加裝應變計和加速度計來測量某一特定位置葉片的應變和加速度，然而通過加裝應變計和加速度計方法測量往往導致加裝位置物理特性改變，加裝周期很長，測量完成後不能再利用等問題凸顯。國際上，美國NASA 蘭利研究中心的Burne AW利用機器視覺和圖像檢測識別技術研究飛行器變形測量，在其埃姆斯研究中心（Ames Research Center）進行了模型變形測量方法研究，同時在2008年在NTF風洞中實現了DLR-F6運輸機的機翼變形精確測量。2016年德國航空航天中心（DLR）基於圖像相關技術實現了螺旋槳槳葉的變形測量。目前國內針對直升機旋翼槳葉變形量測量研究應用較少。
針對直升機旋翼槳葉變形快速測量難度大問題，中國飛行試驗研究院設計並研製了一套旋轉立體相機系統用於螺旋槳變形測量，系統一體化設計，GPS獨立授時，多相機機器視覺組網實時測量槳葉變形量，具有速度快、可攜式特點。該方法在飛機上的改裝工作很少，只需要噴塗標記點即可，比傳統的應變片方便快捷高效。
官方表示，該方法採用自適應增強檢測定位及識別技術，與德國航空航天中心（DLR）基於圖像相關技術實現了螺旋槳槳葉的變形測量方法相比，測量精度2.6db，同時計算速度上更具有優勢。該方法針對槳葉結冰狀態時的變形測量，引入自適應加熱除冰技術，能有效對加熱玻璃除霧除冰。採用二維小波除霧算法提升圖像信噪比，引入H.265算法對高解析度測量視頻壓縮，壓縮比最高可達102:1。
企業名稱：中國飛行試驗研究院項目名稱：24. 數位化飛機維護圖像系統
飛機日常維護過程中，很多故障需要團隊多人處理，地勤維護人員分布較廣，對協同完成工作帶來一定的困難，影響故障處理的效率和航空器飛行安全。據波音公司統計，每年因為機務維護事故導致的花費大約在20至25億美元。為確保安全，現行的機務維護嚴格執行雙崗制度，耗費巨大人力成本。
中國飛行試驗研究院研發的數位化機務維護圖像系統（DAMIS）包括DAMIS眼鏡、DAMIS伺服器、DAMIS平板組成，採用智能穿戴與AR技術，構建飛行試驗機務維護保障的視覺共享與交互平臺，具備實時安全檢查、可視化協同、信息化輔助、音視頻留證等功能，系統具備現場多人視景視頻和語音的實時採集、操作與檢查人員視頻共享、音視頻數據集中記錄、關鍵工作流程信息AR顯示、特定場景高清照片留證等功能。
該系統核心軟硬體自主研發，已應用於某型重點型號的日常飛機維護過程中，並將應用於C919大型客機的適航審定試飛。同時，系統支持網絡化擴展，當應用於智慧城市、聯合執法、智慧工廠等非涉密項目中時，支持音視頻數據網際網路 傳輸，實現跨區域管理與調度。
企業名稱：中國飛行試驗研究院項目名稱：25. ARJ21-700自然結冰試飛測試系統
中國飛行試驗研究院在國內首次構建了民機自然結冰測量系統，首次將影像測量與CCP組合氣象測量相結合，實現了試驗機近20個關鍵結冰部位影像採集、記錄和監控，準確獲取結冰試驗氣象測量關鍵參數，通過實時監控和事後綜合處理分析，以國內20年高空探測資料作為素材，分析歸納出國內易結冰區域和時間，並為多地組網聯合進行自然結冰試飛進行了驗證，利用宏觀探測、短期預報和機載測試相結合的模式，為ARJ21-700自然結冰試飛適航審定提供了重要依據。
同時採用影像測量結合雷射斑點實現了對飛機積冰的無標尺測量，並進行了試驗檢驗，證明其理論方法合理，測量結果準確，可以取代以往標尺測量積冰厚度的方法，避免了標尺測量對飛機翼型的改變，實現真正的飛機表面結冰測試，可應用於大型客機自然結冰試飛測量。
企業名稱：中國飛行試驗研究院項目名稱：26. 民用航空螺旋槳應力遙測系統
按照民用飛機適航取證要求，螺旋槳振動應力測量是必須完成的科目之一。螺旋槳應力測量屬於旋轉件測量，試飛中需使用專用的螺旋槳應力遙測系統。 若要從國外引進一套系統，費用約為1萬歐元/通道，總費用在200萬人民幣以上。
中國飛行試驗研究院研發了一套民用飛機螺旋槳應力遙測系統，費用約為國外同類設備的50%。該項目可以推廣應用到其他各型螺旋槳的設計定型或者適航審定試飛，也可以應用到航空發動機轉子葉片、燃氣輪機、風力發電機葉片、汽車和艦船等領域旋轉部件的應力測量。
企業名稱：中國飛行試驗研究院項目名稱：27. 機載北鬥授時定位技術
機載北鬥授時定位技術主要完成利用我國北鬥衛星導航系統實現對飛機飛行過程中的軌跡、速度等參數的精確測量，打破GPS在飛行航跡參數測量、飛行安全輔助工作中的一些應用限制，提高航空飛行器軌跡實時精確測量核心技術，擺脫對GPS的測量技術的依賴。官方表示，本項目實現的北鬥導航差分測量數據刷新率達到20Hz，位置測量精度5cm。
企業名稱：中國航空無線電電子研究所項目名稱：28 低小慢目標防控系統
低小慢目標是指飛行高度低（低於1000米）、飛行速度慢（低於100m/s）、不易被發現（雷達截面積較小）的各類目標，如消費級無人機、滑翔翼、熱氣球等。隨著消費級四旋翼無人機的發展，無人機入侵機場淨空區從而導致民航機場航班延誤、備降甚至取消航班等問題日益嚴重。
低小慢目標防控系統是研發麵向民航、通航和軍用機場的低空安全監視與低小慢無人機防控系統產品，能夠實現對入侵機場淨空區的各類消費級無人機等低慢小目標的有效探測、識別和處置，並滿足機場環境使用要求，提升航空運輸的安全。目前低小慢項目依託所內創新中心進行孵化，分系統已完成基本功能測試，年底可實現全系統狀態。
項目名稱：29. 磁懸浮旋翼無人機
小型無人機市場前景廣闊，但現有產品航時航程不足，飛行速度慢，安全性差，應用有所局限，結合中國直升機設計研究所在航空領域的積累，本項目提出磁懸浮旋翼無人機解決方案，採用電磁力驅動旋翼旋轉，空氣動力通過磁懸浮模式傳遞到機體，避免了物理磨損和功率損耗，實現了無人機的安靜高效穩定運轉，提高飛行效率以實現長航時、遠航程的綜合目標，同時具有低振動低噪音的優勢，能有效提高航拍穩定性，增加飛行安全性。目前定位高性能航拍領域和專業市場。
企業名稱：中航光電科技股份有限公司項目名稱：30. 液冷散熱互連繫統
液冷散熱技術是利用液體介質的高換熱係數、大比熱容，通過液體對流、換熱，將電子器件產生的熱量帶走，從而降低器件的溫度並提高元器件溫度場的一致性，提高電子設備工作穩定性及可靠性。採用液冷散熱技術，可以為新一代航空機載設備實現小型化、輕量化、高度集成化提供支持，同時有助於降噪、節能。液冷散熱系統解決方案是中航光電科技股份有限公司三大業務版塊之一。