其實這篇的內容，在前幾天就有醞釀。因為正好要到建軍節了，所以本來是想寫點中國航空隊的事情。搜索了一下發現好像已經寫得有點濫了，囧。所以呢，乾脆寫寫他們的對手吧。
而它最著名的軍事行動就是神風特攻隊了。
「神風」兩個字作為日本文化的組成，最初出自於日本第一部正經史書《日本書紀》，當時並沒有後來這個含義。直到忽必烈兩次伐日，都因為颱風的原因最終折戟，於是日本人就開始把颱風當「神風」來膜拜了。
參照南雲和山本五十六，標準的舊日本海軍樣貌
其實這個思路，在馬裡亞納海戰中因為個別英勇飛行員的啟發，早已被人提出過；但當時大西很堅決地表示「這是異端邪說」。可到了雷伊泰灣，手裡就剩下40來架飛機又要執行不可能的任務，曾經堅守武士信念的大西瀧治郎只能改變了態度——雖然他還是認為，這麼做最多也就拖延一兩周而已。
第一批神風隊是招募的飛行員學徒，平均年齡17歲，正是青春花季的年紀。24名隊員，組成了敷島、大和、朝日和山櫻四支特攻隊。名字均取材於本居宣長的古歌「人問敷島大和心，朝日爛漫山櫻花」。老實說，這兩句所謂的詩GP不通，然而裡面後來被視為大和精神代表的詞語倒是不少。
最終，敷島隊在他們的第四次出擊中向擁有四艘護航航母的77特遣艦隊第三小隊發起攻擊，擊沉聖羅號，重創克裡寧灣號兩艘航母（關撞毀在克裡寧灣號上），如此輝煌的戰績激勵了海軍參謀本部，從而打開了魔鬼的閘門。
自殺式飛機，基本類似於一顆40年代版的「精確制導飛彈」，在美軍沒有防備的初期確實非常有效果。然而那個時代的海軍巨艦，為了防備對手的大口徑炮彈（大多直徑380-450mm，單顆重量一噸以上），水線上的要害部分都有極厚實裝甲。不開玩笑說，當年的「大和號」停住不動，讓現在的世界最強戰艦中國055級拿130艦炮去轟，估計轟上兩個小時都P事沒有——現在大家都是用飛彈作戰的。所以真正能被神風隊擊沉的，絕大多數只是商船改裝的船艦，真正大型正規戰艦隻能被重創，從沒有被擊沉的記錄。到了後期日軍航空燃料缺乏，酒精灌在二流飛機裡，美軍又加強了警惕，效果就差得很多了。
為了解決武器問題，到最後日本乾脆設計出了用轟炸機投放的特攻武器——櫻花特攻機，在一個木殼子前後分別裝上1.2噸TNT和火箭發動機，艙門不能從裡面開啟，也沒有起落架…
這個是在琉球機場繳獲的，原件在亞利桑那。
不僅僅是空軍，海軍和陸軍後期都組織了很多「特攻隊」，後期成員也不再僅限於學徒，大量精銳戰士自願或非自願的去送死，三軍累計因此死去的總人數，是驚人的一萬四千人。
雖然明知只能拖延一段時日，但大西設計出這麼個戰術的目的，實際上也不是完全不顧士兵生命的孤注一擲。由於絕大多數人認為，美軍相對來說比較在意士兵的安全。所以大西他們覺得，如果能夠造成美軍大量傷亡，顯示出日本玉碎的決心，在媒體渲染下，也許在美國會產生厭戰情緒，說不定還能談判停戰。
然而美軍也很清楚自己的弱點，太平洋戰區雖然每天看著櫻花機在空中挑選自己的目標，就是硬壓住這方面的報導，結果戰爭期間美國本土了解此事的信息極少。偶爾限制性透露出來的消息，又被媒體有意引導向「日軍不在乎生命，都是野蠻人」的結論。一般相信，由此產生的道德「除罪化」氣氛，反而在一定程度上促成了原子彈的轟炸…
宇垣纏在菊水作戰中
順便說，大西這個人其實是非常聰明的。他在1916年日本海軍航空隊剛剛組建的時候，就已經是很有經驗的飛行員了。他很早認識到飛機在未來戰爭中的重大作用，攛掇著當時為輪機中尉的中島知久平退役去開了個公司，還一路幫他找資金和拓展銷路，終於是白手起家建起來了中島飛機製作所。大西甚至還想退伍了跟中島一起幹，然而海軍不同意。這個中島飛機製作所，研發了九七式和一式戰鬥機，製造了2/3的零式戰鬥機。中島所戰後改組成了富士重工業，涉足航天、汽車和各類交通工業設備，最著名的產品就是斯巴魯汽車。
水平對置發動機，越野能力強悍的森林人😎
「這樣一個如此地與我們西方哲學所背離的場景，它所帶來的是一種催眠版的入迷。我們不像是攻擊的受害者，倒像是懷著某種冷漠恐懼的目擊者，以觀看一幕令人驚嘆的奇觀的心情，目睹每一架神風飛機下衝。那一刻我們忘了自己，惟在思緒著天上的那一個人是怎樣的心態。」——布朗中將
下一回講其他幾個跟神風有關的名人，比如上原良司，再比如佐佐木友次……
註：「空中李向陽」其實是一款解放軍戰鬥機J-12的外號，最終沒有入編。