看看日本新幹線,再看看中國復興號,終於明白啥叫賺錢

2021-01-07 騰訊網

高鐵同公路一樣四通八達，是如今大眾最多選擇出行線路之一！其最早起源於1964年的日本，這年正是日本東京第一次舉辦奧運會，為了顯示戰後經濟復甦一展大國風範，日本人就設計建設了新幹線，當時新幹線的時速為200KM，放到今天這時速不值一提，但那時各國乘坐的都是時速30KM的綠皮火車，橫天出世個時速200的那可就震驚四座，所以現代稱新幹線是世界高速鐵路的先驅也不為過！

受經濟科技限制，2008年我國高鐵線路才開通運行，雖然至今不過十年出頭，但取得的成就可是不小的，和日本新幹線、法國TGV、德國ICE一起，並列為世界高鐵四巨頭！我國高鐵運營裡程全球第一，比其餘國家裡程總和還要多，這點連美日等國都佩服，美國70歲州長到中國見識到中國復興號後也表示，美國該向中國學習！

但我國高鐵與日本新幹線還是有差距的，這點體現在直接盈利率上！相信大家也看過中國高鐵虧損的類似報導，虧損額真不真不確定，但我國高鐵虧損確實是事實！不少人開始質疑，我國人口多乘客基數大且高鐵票價不菲，怎麼可能還會虧錢呢？看看這份新聞就明白了，鐵道部總經濟師餘邦利接受採訪時表示，修建6000公裡的高鐵需要投資超過8000億，相當於每公裡高鐵建設需要約1.3億元。這還只是線路建設費用，高鐵列車製造費用也不少，一整列復興號列車需要1.7億元，還有後期維護等各項費用，在國內除了京滬高鐵其他高鐵線路單靠票價暫時是填不上這個窟窿的！

但日本沒有這個問題，東海道新幹線是全球最賺錢的鐵路線之一，每年能盈利4720億日元！至於為何如此賺錢，主要是日本國土小且整體呈狹長，一條線路幾乎能貫穿所有大城市，不像我國線路多、大城市分散分布，乘客流量不夠日本的密集，所以單條線路賺不到錢。

有專家根據兩國高鐵發展數據表示，日本新幹線發展20年才盈利，中國復興號可能要30年後了。如果真這樣，你們還支持繼續修建高鐵嗎？本文由會閱讀的蝸牛原創，喜歡請關注，帶你一起長知識！

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