恆大加持，柯尼塞格推出全球最貴三缸超跑
儘管日內瓦車展取消，但各家依然通過在線發布的形式公布了自家新車，昨日，超跑品牌柯尼塞格帶來了他們極具爭議的全新超跑——Gemera。這是一臺四座+三缸發動機的超跑，還是恆大與柯尼塞格合資後第一臺超跑產品。
2018年，柯尼塞格在美國內華達州的直道上，用馬力高達1360Ps的Agera RS跑出了時速447.2km/h的世界紀錄，將布加迪拉下了神壇，成為目前世界上速度最快的超跑品牌。據其官方解釋，這次帶來的全新產品Gemera是世界上首款Mega-GT車型，也是柯尼塞格第一臺四座超跑。
新車在外觀上科技感十足並且採用了無B柱設計，開門方式採用了極度炫酷的旋翼式車門，組合起來絕對是路上的吸睛神器。由於是4座車型，Gemera的軸距也達到了其他超跑少有的3000mm，不知道帶著3個乘客飛奔超過400km/h會是什麼感受呢。
Gemera的內飾和傳統超跑也並不相似，僅保留一部分物理按鍵，大部分功能集成在中控的觸控大屏上，儀錶盤也被一塊液晶顯示屏所替換。有意思的是，柯尼塞格的老闆曾說過他非常喜歡特斯拉，他自己就是一位MODEL S車主，於是我們對比了一下特斯拉的內飾，大家覺得Gemera上是不是有一絲特斯拉的痕跡？
Gemera總共可迸發出1700Ps馬力，峰值扭矩可達3500N·m，百公裡加速只需要1.9S，極速可超過400km/h。這樣狂暴的動力由一臺2.0T的三缸雙渦輪發動機和三臺電機組成，其中兩個後輪上每個電機可產生500Ps馬力和1000N·m的扭矩，曲軸電機可產生400Ps馬力和500N·m，純電狀況下可行駛50km。
由於Gemera的動力系統比較獨特，所以這臺車並沒有設計有變速箱，採用了一種增程+直連的混動結構，與本田的i-MMD相類似，但它的發電機在需要動力時可以直接變成驅動電機和發動機一起驅動前軸，實現動力的最大化。
最後，這臺起售價130萬歐元，限量300臺的性能怪獸在未來三年產量已經被搶購一空，只能說這個世界土豪太多，不知道未來有沒有機會在中國的路上見到呢。
誰說特斯拉不能漂移，Model 3推最新套件
最近，特斯拉（美國）官方公布了最新的賽道模式套件，主要針對此前推出的Model3高性能版所優化，除了軟體上的更新，在硬體上也增加了不少配置。
據官方資料顯示，只要支付5500美元（折合人民幣約38500元）即可獲得一個完整的硬體套裝，其中包括：
1、四隻20寸Zero-G輕量化高性能輪轂
2、四個輪轂蓋
3、二十個輪轂螺絲蓋
4、四條米其林CUP2輪胎
5、四個胎壓傳感器
6、前後高性能剎車皮
7、DOT3的剎車油
其實選購價格就跟你在外面自己採購的成本差不太多，相比之下，軟體上的更新更讓人心動。早前的賽道版本是V1版，這回特斯拉升級的V2版基於之前的版本增加了很多功能。
比如說，新增了賽道記錄儀功能，只要你從賽道起點開始，一圈過後重新經過該坐標，系統就會記錄你的圈速成績以及牽引力圓軌跡、速度、賽道圖等數據，對於硬核玩家們來講非常有用。
V2版最大的特點在於，新的賽道模式下允許調節前後動力分配了。我們之前試的後驅版特斯拉，即使是關了ESP的情況下，車尾滑動時系統仍然會幫你做出救車動作，沒有辦法進行長時間的漂移。如今在V2版下，四驅的Model3可以切換為100%的後驅，電子穩定系統可以完全關閉，並且還能通過軟體模擬後橋限滑差速鎖，一腳電門下去，漂移變成了一件容易的事。
大眾ID.4正式上線，續航裡程超300km
此前在國內亮相過的大眾ID.初見，以其為原型車的大眾全新純電SUV車型ID.4以線上發布的形式正式亮相。新車是基於MEB平臺生產的第二款純電車型，大眾汽車乘用車品牌營運長拉爾夫布蘭塔斯特表示新車正式量產版將在今年內發布。
ID.3一樣，ID.4可配備多種模塊化驅動組件——首發車型為後輪驅動，後續還將推出搭載前後電機的四驅版本，大眾官方稱其續航裡程將超過500km，但並沒有交代具體測試工況。
在外觀上，ID.4和ID.3採用了相同的設計語言，LED頭燈均採用圓形設計，外置蜂窩狀結構。此外，燈組輪廓的LED日間行車燈貫穿整個大眾LOGO，連接兩側前燈組，尾燈則採用了貫穿式的尾燈設計，看來大眾集團未來的設計從保時捷到奧迪再到大眾，都將採用一套類似的設計語言了。
為了落實《巴黎協定》的內容，實現2050年全面實現碳中和，大眾旨在最早在2025年將旗下車型的二氧化碳排放量降低約三分之一，未來將會有更多的ID.車型亮相，據消息稱，大眾已經投入10億歐元到電動化項目中。