8號線新站名公示,9號線新列車抵達,7號線空車開跑,杭州地鐵最近很忙!
2020-12-08 騰訊網杭州地鐵最近可忙了。有多忙？前幾天，預計亞運前開通的3號線，丁橋站-華豐站區間剛剛洞通。緊接著，6號線的「小藍胖」開始跑圖，為年底建成加班加點。5號線的寶善橋站，已經進入出入口附屬結構施工，預計明年上半年投入使用，7號線江東三路停車場也完成冷熱滑，具備行車條件。
今天，杭州地鐵又傳來了新的消息。8號線新站名方案公示，9號線新列車到底，7號線空車開始在線路上奔跑了。
8號線新站名公示
11月21日，杭州市地鐵集團發布杭州地鐵8號線一期工程車站站名擬命名方案，進行公示。
公示方案含9個站點，均屬錢塘新區。擬定站名分別為：文海南路站、工商大學站、橋頭堡站、河莊路站、青西三路站、青六中路站、頭蓬站、錢塘高鐵站、新灣路站。
杭州地鐵8號線一期起於地鐵1號線換乘的文海南路站，終點為新灣路站，共設車站8座，其中換乘站2座，全部為地下線，全長17.1公裡。
2020年11月8日，隨著新灣路站出入段線左線盾構機破土而出，杭州地鐵8號線一期工程全線實現「洞通」。計劃2021年建成。
雖然站點不多，但是地鐵8號線途經地段地質結構非常複雜，施工中需要近距離下穿超高壓油氣管線群、長距離穿越錢塘江、淺覆土下穿蘇紹高速等多個施工難點，在各方積極努力下，杭州地鐵8號線成功穿越2800餘米錢塘江，這也創造了杭州地鐵最長穿江紀錄。
此次地鐵8號線一期工程全線貫通，8個站點全部完成主體結構施工，該線路全面進入軌道鋪設、機電安裝及裝修階段。
特別是在鋪軌過程中，為了提高乘車舒適度，8號線還採用鋼彈簧浮置板，具有較好吸收能量和減震的作用，可比普通鐵軌減少噪音20分貝左右。
根據規劃，8號線通車後，預計運營時間為早上5：00到晚上11：00，全日運營18小時。初期全日開行列車141對，高峰期每小時12對，也就是平均5分鐘一列地鐵。車型則和7號線一樣，選用大容量的A型車，列車最高運行速度每小時可達100公裡。
作為杭州錢塘新區大江東地區第一條地鐵線路，8號線建成後，將串起下沙、河莊、義蓬、新灣等區域，實現錢塘新區與主城區的有效連接，助力杭州市擁江發展戰略的落地實施，為2022年杭州亞運會提供重要出行保障。
將來，乘坐8號線，從錢塘新區大江東區域腹地，到下沙1號線文海南路站，大約需要20分鐘左右。再從下沙1號線到西湖景區，還需要半小時，也就是說，從錢塘新區大江東區域，前往杭州主城區的西湖，只需要一小時左右。
9號線列車到達昌達路車輛段
一直默默施工的9號線，也有了新動態。
昨天有網友爆料，地鐵9號線昌達路車輛段也迎來首列電客車抵達！
杭州地鐵9號線車輛車身標識色為棕褐色，採用4動2拖6節編組的B型車，設計最高運行速度為每小時80公裡。
地鐵9號線一期工程雖然是在1號線臨平段的基礎上延伸而成，但不同於1號線上運營的B型車輛，9號線車輛採用的是鼓型車體結構。
B型鼓形車和B型車長寬高都一樣，但鼓形車的車型上下窄，中間寬，兩側呈圓弧形向外鼓起，像一個大肚子，內部空間顯得更大。
據悉，杭州地鐵9號線一期工程配置25列150輛車，其中首通段（艮山東路站-昌達路站）配置17列車。
接下來，9號線將有更多車輛陸續交付抵杭。
杭州地鐵9號線一期由已運營的杭州地鐵1號線臨平支線南北兩端延伸而成。線路南起江幹區四季青站，北至餘杭區昌達路站，全長29.45km，共設車站21座，其中地下站18座，高架站3座。
一期建設工程分南段和北段。南段起於四季青站，終於客運中心站（已建成），線路長約10.83公裡，新設站10座、四堡停車場1處；北段起於臨平站（已建成），終於昌達路站，線路長約6.109公裡，新設站4座、昌達路車輛段1處；新建主變電所2座。
目前，進度較快的北段工程已進入站點機電和線路鋪軌施工階段。
杭州地鐵9號線一期工程將於2021年建成通車。
昌達路車輛段
其中首通段（昌達路站至艮山東路站）預計2021年6月開通（含接管運營的現1號線臨平段，合計共12站）；
全線昌達路站至四季青站預計2021年開通。
7號線開始跑車 計劃2021年建成
7號線（吳山廣場站-江東二路站）的動作也很快。11月14日，7號線江東三路停車場接觸網工程熱滑試驗一次成功，標誌著江東三路停車場已具備行車條件，接下來，7號線各個站點施工現場各系統綜合聯調聯試工作，就有了堅實的基礎。
很快，7號線列車空車跑的視頻，以及多個站點內部裝修的圖片就開始在網上流傳。從站臺上的顯示屏可以看出，目前跑圖時期列車間隔為8-9分鐘左右。
杭州地鐵7號線起於吳山廣場站，終於江東二路站，線路全長約 47.5公裡，經上城、江幹、濱江、蕭山、大江東，全部為地下線，共設車站23座（一個預留車站），全線計劃2021年建成，建成後將形成一條聯繫主城、江南副城濱江區和蕭山機場的紐帶。
7號線江東三路停車場是這條地鐵線重要的組成部分，這個停車場不僅承擔了列車存放、保養的功能，還預留了TOD開發條件，整個蓋體主體結構13.37萬平方米，項目建成後能夠保證44輛列車存放、保養，通車後能夠確保30至50萬人次/日的客運量。
除了7號線的站廳內部，這段時間還有不少網友發現，7號線多個站點外部的出入口已經「探頭」，周邊道路建設也在加快。
特別是蕭山段，盛東站地鐵口中間已經在修建周邊道路了。
走建設四路的網友也發現，地鐵工地周邊圍擋都拆了，車站出入口露出來了，裡面開始鋪路了，坐公交車一路過去，可以看見新街老集鎮的地鐵站以及合歡路站。
雖然一直有傳言，地鐵7號線會在年底建成首通段，即奧體中心站至江東二路站。不過地鐵集團表示，7號線目前的計劃就是在2021年全線建成。
具體開通日期，請大家等待官方發布的消息。
7號線採用的是A型車，四動2拖6節編組，最高運行時速100公裡每小時。
7號線列車長度將近140米，寬3.08米，滿載乘客可以達到2400人。比現有列車的1800人要多600多人。
製圖 高薇
記者 嶽雁
編輯 肖旭
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