12月中旬，武漢迎來了今年冬天的第一場初雪，我的朋友圈瞬間被雪花「覆蓋」。其中有一張圖讓大家找到了共鳴，笑完之後，又陷入沉思。
不知從何時起，我們的生活變得幾乎無法離開汽車。它就像一個必不可少的家庭成員，與我們的生活息息相關。前行時，它為我們遮風避雨，帶我們去想去的地方。當我們累了，關上車窗，它又為我們屏蔽掉世俗的紛擾，享受難得的獨處時光。
2020年，中國汽車銷量有望突破2500萬輛。作為全球第一大汽車市場，汽車早已從當初少數人擁有的「奢侈品」，變成了千千萬萬普通家庭的必需品，而汽車也從單一交通工具慢慢演變成了一種生活方式。
汽車努力適應我們的需求，我們也在改變著汽車，心中那臺「DREAM CAR」的定義也在隨之不斷發生著變化。而車企們全力拿出十八般武藝，滿足人們日益提升的汽車審美。
每一個行業都有龍頭存在，哪怕是競爭最為激烈的豪華車市場，也難逃「強者恆強」的定律。在80後這一代的記憶裡，「大奔」就是豪車的代名詞。而如今，奔馳憑藉對中國市場的深入洞察，一次次定義各級豪華細分市場的標杆，成為社會精英們的首選座駕。
對於國內年輕消費者來說，三叉星徽不僅是一個汽車品牌的標識，它被看成一種生活態度、一件時尚單品或是一件潮物，其象徵意義甚至超過了汽車本身。
即便身處高位，奔馳仍然不懼風險，始終在行業中扮演著先行者的角色。
其中，E級車在汽車工業史上絕對是一款「現象級」產品。自誕生以來，它在全球共交付1400萬臺，被喻為行政級轎車的代表。而這一代E級車自2016年上市以來，無論在全球還是國內市場同樣取得了不俗的表現，四年來全球共有120萬客戶選擇了第十代E級車。
不久前，新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車如約而至。擺在新一代E級車面前最大的問題，也是大家最為關心的問題，不是它能否取得銷量成功，而是作為國內最暢銷的豪華座駕，如何超越自己，再次定義豪華。
豪華是一種
美學理念的感性呈現
豪華是感性的，千人千面，每個人對豪華都有自己的理解。奔馳首席設計師華格納將設計定義為做減法，「如果我們喜歡某個設計，我們會去掉一道線條，如果我們仍然喜歡它，我們會再去掉一道線條。」
化繁為簡，面對越來越年輕化的用戶群體，新一代E級車的外觀將感性、純粹的設計理念做到極致，打造出新豪華主義設計理念。
並且，針對不同人群的喜好，它提供了兩種截然不同的外形設計風格供選擇。運動版採用閃鑽格柵，兩側雙幅風刃式造型與格柵相呼應。AMG風格前包圍、引擎蓋上隆起的雙稜線設計，讓運動氣息十足。
而轎車版，也就是大家常說的立標版整體風格則更為沉穩、大氣。全新幾何盾形格柵搭配經典立標，加上源於邁巴赫S級的前包圍設計，優雅又不失活力。
新一代E級車的頭燈設計堪稱點睛之筆，犀利的「鋒眉皓目」式造型讓人過目難忘。這對遠程幾何多光束LED大燈不僅好看而且好用，每盞頭燈的84顆獨立LED光源帶來精細化的光束分布，提供近650米的照明範圍，在夜間行車時，視線範圍內幾乎無死角。
數字豪華
讓豪華一觸即發
新豪華主義不是簡單設計一輛新車，而是創立一種全新的用車體驗。你是否曾經想過，像操作智慧型手機一樣控制儀錶盤和多媒體顯示屏幕？新一代E級車已經將之實現。
其採用的感應式觸控方向盤，通過電容傳感技術，探測駕駛員對於方向盤的控制狀態，取代傳統的物理反饋感知，極大地提升了便捷性和安全性。
對應兩種不同的外觀設計風格，這款採用NAPPA真皮的方向盤也分為雙翼式和鷗翼式，分別搭載與新一代長軸距E級運動轎車與轎車車型之上。為了整體風格的統一而不惜成本設計出兩款方向盤，恐怕也只有奔馳這麼豪氣。
新一代長軸距E級車所搭載的MBUX智能人機互動系統，採用了英偉達Parker 128晶片，6核CPU，256核GPU，8G DDR4 RAM，這樣的配置聽起來簡直像是玩網遊的標配，用在車機裡簡直略為奢侈，但好處是強悍的硬體配置讓它的運算處理能力遠超同類產品。
在同級獨有的實景穿越導航中，顯示效果細膩逼真，建築、路燈、車道標線，皆能一一實物還原，讓複雜的路線一目了然，實現了真正的數字豪華。
用心用情
為中國用戶定製專屬豪華
一直以來，奔馳都被業內公認為是最懂中國用戶的品牌。深植中國市場，尊重中國傳統文化，俯身聆聽中國用戶需求，是這麼多年來奔馳一直堅持在做的事。
新一代長軸距E級車新增十餘項專屬中國配置。相比國外標準軸距E級車，它的軸距增加3079毫米，更加契合國內用戶的對大空間的訴求。
而針對國內用戶越來越關注的車內空氣品質方面，全系標配的「霧霾終結者」可過濾掉高達99%的PM1.0至PM2.5可吸入顆粒物，並實時監測車內空氣品質。如果發現車外有害氣體濃度過高，則自動開啟內循環模式，時刻保持純淨健康的車內空氣環境。
同時，它對國內用戶關心的後排舒適感進行了全面升級。後排新增隱私玻璃、源自邁巴赫S級轎車的三角窗設計、可放倒37.5度的後排電動可調節座椅、中間座椅材質的進一步軟化，智能7英寸後排觸控屏等等。無論後面坐的是家人還是客戶，這樣的細節的設計都能讓人備感貼心。
駕馭豪華
科技讓駕駛更為從容
中期改款的新一代長軸距E級車延續了老款的動力總成，渦輪增壓加輕混的動力模式不僅可以減少對環境的汙染，同樣具備優異的加速性能。
作為一款行政級轎車，這個級別的用戶更加追求行駛的質感。奔馳的設計師努力在舒適性和運動性之間儘可能地做到平衡，經過精心調校的懸架系統像太極宗師般不經意間便過濾掉絕大部分的路面顛簸，讓新一代E級車的駕乘體驗更加平順、安靜。
各種「黑科技」駕駛輔助系統讓駕馭新一代E級車變得越來越從容。在城市道路中行駛時，新一代E級車專門為中國市場優化了交通擁堵輔助系統和主動式變道輔助系統，激活速度也從80km/h降低到了60km/h，這樣的改良顯然更加符合中國道路實際情況。
而在路況良好的高速公路上行駛時，打開智能領航限距功能，可實現自動跟車功能，緩解長途駕駛帶來的手腳的疲勞。
雖然軸距進一步加長，但停車對於新一代E級車來說，同樣不是難事。帶有駐車定位系統和360°攝像頭的智能泊車功能，只需一個按鍵，即使左右無車也可探測車位，自動入庫，幫你輕鬆COVER各種停車場景。
強大的駕駛輔助系統背後，是覆蓋車身360度的傳感器的聯動支持。在4個全景攝像頭和雙目立體攝像頭的基礎上，新一代長軸距E級車還配備了5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，最大探測距離可達500米，從而實現車身周圍無死角探測。
最後：
羅曼·羅蘭說：「世界上只有一種英雄主義，就是看清生活的真相後，依然熱愛生活。」
在我看來，世界上也只有一種豪華主義，那就是不斷創新，唯有創新才能創造出更符合所在時代需要的產品。
我們無法預言未來汽車的樣子，但我們篤信，在豪華的道路上，奔馳永遠會帶給我們驚喜。
楚天都市報記者 車風