隨著科學技術發展，摩託車製造工業迅猛發展，無數好車被摩託車生產商研究出來。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，街上出現的頻率不斷提升。「日系新秀」CBR1000RR，在同價位車型中獨樹一幟。在買車選擇數不勝數的今天，所以，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。我分享的這款貝納利 302S，它是貝納利 302S這臺摩託怎麼樣？新人適合入手嗎？你真的了解嗎。
貝納利 302S在目前知名度很高，是貝納利的主打摩託車，善於利用它別出心裁的外觀設計格調，貝納利 302S滿足了騎士們把外觀當作身份的象徵的要求，所以，騎士們對交口稱讚。隨著時代進步，騎士們的買車要求更加眾口難調，油耗、價格、操控、外觀等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，勢必會失敗。成為摩託車界焦點的它，去掉貝納利 302S的別出心裁的外觀設計風格，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引騎士們呢？它得到現在成就還依附其它方面嗎？現在我們就來談一談貝納利主打摩託車——貝納利 302S。
外觀方面充滿了優勢，標新立異的構型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。車頭張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯正臉的犀利氣質。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。後車燈是一個特別有特性的地方，造型盡顯大氣，規整、清晰的液晶屏能夠給予騎手極大的方便，反光鏡相當細緻，從材質上看質感十足，精雕細刻的輪胎頗具運動氣息，提升整體感。
對於動力，貝納利 302S使用300cc排量的雙缸水冷發動機，而且還是電噴，表現相當穩定，峰值扭矩達到了25.6牛米，其最大輸出馬力為36Ps。六檔變速-鏈條傳動的變速傳動體系也頗具優勢，能滿足騎友各類駕駛要求，在貝納利一級調教技能的加持下，變速體系與發動機得以實現最大的組合功效。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，帶來了極高的駕駛趣味，綜上所述，動力系統是較為明顯的強項。
貝納利 302S的尺寸數據為2130x800x1120mm，由於座高有795mm，親和力不必多說，騎跨不是很輕鬆，140毫米的離地高度，不管是街市道路還是農村路面都能坦然面對，得益於1410mm的軸距長度，帶來了充足的駕乘空間。從舒適程度來看，在實際感受中，舒適度比我想像中的要好很多。座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸掛體系，通過石子較多的道路時，卓越的避震系統將多餘的震動過濾在車外。
操控上看，貝納利 302S並未給出太多特色。把手握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕車者意圖，不存在反應遲滯。綜上所述，操控感受是獲客的一大亮點。油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3.6L。城市道路的油耗數據為3.96L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為3.27L。對於一款整備質量為204KG的街車來看，"油耗在同級別中略低，造就貝納利 302S在市場中有良好的名聲。
綜上所述，貝納利 302S之所以獲取車主的肯定，顯然，並不是完全憑藉外觀亮點，操控、動力方面也做到了精益求精，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的需求。同時等配置應有盡有，所以在同等級車中，貝納利 302S有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-貝納利 302S，各位覺得它未來發展如何？