天申堂附近正在修路，道路變成單行道。
昨日，記者從楚雄州人民醫院了解到，楚大高速4·06交通事故28名傷員仍在治療，傷員傷情正在康復中。8名遇難者遺體9日已由家屬完成辨認，協調善後工作組正在對50多位家屬逐個走訪。
記者連日來多方採訪了解到，此次交通事故的發生地楚大高速公路，一時間因為經常修路、堵車、車禍頻發等又被推上了風口浪尖。
楚大高速
上海-昆明-瑞麗國道主幹線（GZ65）中的一段，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南8州市的主要幹線。
全長178.779公裡
與老320國道相比縮短裡程47.8公裡
1998年全線通車，起於楚雄市達連壩，終於大理市下關，是我省第一條按照業主負責制，利用亞洲開發銀行貸款和通過國際招標方式建設的高速公路。
公路因運營年限長、設計等級低、通行能力不足和路面嚴重老化等客觀原因導致通道不暢，滇西方向8州市唯一的幹線堵塞，形成了瓶頸。加上近年來，車輛不斷增加負荷，公路顯得老態龍鍾，不堪重負，常常是修了又修。
交通事故
年發千起以上
據交警部門統計，楚大高速每年會發生1000起以上的大小交通事故。
其中：2012年發生交通事故1479起，造成32人死亡，194人受傷。
2013年發生車禍1000多起，其中一季度發生交通事故369起，造成4人死亡，53人受傷。
2014年發生一般程序交通事故（有人傷亡）11起，13人死亡，簡易程序交通事故（無人傷亡）1005起。
今年一季度已經發生車禍400餘起，其中4·06交通事故最為嚴重。
高發地帶
這裡的長坡有點「邪」
採訪中，一些老駕感覺天子廟長坡比較「邪」乎。
天子廟是當地一個村莊的名字，屬南華縣境內，即天申堂至沙橋路段。天子廟長下坡是由大理往楚雄方向，全長約14公裡，楚雄往大理方向是長上坡。這裡是事故高發地帶。
記者整理發現，多起重大交通事故就發生在天子廟附近：
2015年4·06交通事故，旅遊大巴衝破護欄側翻，當場死亡4人，共死亡8人傷28人。
2013年10·18交通事故，一輛載有26名遊客的旅遊大客車翻下道路，造成8人當場遇難，20人受傷，1人搶救無效死亡。
2013年7·18交通事故，一輛大巴車翻出高速路面。車尾恰好被幾棵樹擋住，所幸沒有人員死亡。
2012年4·25交通事故，一輛臥鋪大客車發生交通事故，造成9人死亡、36人受傷。
2012年2·18交通事故，一輛旅遊客車側翻，造成9人當場死亡，23人受傷，1人搶救無效死亡，此次交通事故離天子廟稍遠，約10多公裡。
據介紹，楚大高速路段屬高原山區公路，氣候覆雜，雨、霧、冰凍天氣常見，坡陡彎急是其特點，這段時間春雨雨量不大，雨水與路面的粉塵混合，很容易形成溼滑路面，長下坡路段還會導致車輛剎車熱衰減現象，很容易導致車輛失控。
一位交警說，楚大高速許多路段是直接把山坡挖開鋪設，路面高度不好控制，路邊金屬護欄也不能很好地阻擋失控車輛的衝擊。
交警透露，這一路段確實是事故高發區，上坡方向還好，就怕下坡，一旦到了節假日，車子比較多，車速快了慢了都會造成追尾，如果再下點雨就更危險了。
交巡警一中隊辦公點設置在天子廟公路旁就是為了能夠就近趕到儘快救援，減少傷亡損失，4·06交通事故，一中隊的救援力量當天6分鐘就趕到了現場，如果從楚雄出發開展救援，效率會很低。
原因調查
人為因素佔比大
根據前幾年楚大高速交通事故調查看，人為因素佔比很大。如：
2013年的10·18交通事故，當時8人死亡，主要是司機在開車時拿杯子喝水導致。另外，司機還患有高血壓，長期服藥。
2012年的4·25交通事故，當時9人死亡，屬於飛來橫禍，司機正在駕駛汽車，迎面突然飛來了一個輪胎導致。
2012年的2·18交通事故，當時也是9人死亡，是由於司機超速，而且行車時多次撥打電話，GPS多次報警無人理睬等。
網友吐槽
又開始翻修了
「雲南楚大『高速』公路又開始翻修了！」近日，金碧論壇有網民轉載一則帖子《楚大公路年年都得修，兩年一大修，三年全翻修》，內容直指楚大高速公路的質量和養護管理問題，質疑楚大高速為何一修再修。
●楚大公路又開始翻修！又開始折騰！
●君不見，自從它是一條通車的公路開始：一年要一修，年年都得修；兩年一大修，三年全翻修！
●天天堵，月月堵；從早堵到晚，堵死你！
●君不見，堵是其一害，車禍更是其另一害！楚大公路是車禍多而出名！
通車17年
遠超大修周期
據了解，此次修復的路段位於長下坡路段，坡陡彎急，此次施工工程量最大的是公路的水穩層，局部路段還要對路基軟弱部分做挖除換填處理，開挖路段最深達1米。
據云南省公投公司介紹，楚大高速公路長期處於超負荷運轉狀態，存在的路面病害主要是：縱橫向裂縫、龜網裂、冒漿、坑塘、沉陷、車轍、擁包、積水等。
其中車轍主要集中在長下坡路段的行車道上，超車道路面損壞也大面積產生。而其他幾種病害幾乎已覆蓋了楚大路全段。
「公路最大的殺手還是屢禁不止的超載行為。」工作人員表示，楚大高速公路車輛限載55噸以下，但55噸以上超限運輸貨車上高速公路的情況屢有發生。據統計，2011年共計662輛，2012年共計1769輛，2013年共計1094輛，2014年1至3月共計154輛。
目前高速公路瀝青路面工程最多只能通行10年就須進行大修，公路通車已近17年，超過設計的大修周期，加之各種道路病害普遍，早應實施封閉式大修。
但因種種原因，楚大高速根本沒有充足時間對損壞路面進行徹底根治，只能採取分段養護施工，對局部路段進行維修。
「一方面是保障交通大動脈不阻斷，另一方面要保證道路病害不擴大危及駕乘人員生命財產安全。所以給社會各界造成了楚大高速經常進行大修施工的表象。」
高速路不高速
修路堵 車禍堵
記者從楚雄州交警支隊了解到，近年來，楚大高速日均車流量已達30000多輛，國慶節等假日高峰期日均車流量甚至超過50000輛，最高時創下17萬輛的紀錄。
記者從楚雄交通運輸集團客運西站了解到，這裡主要發送前往昆明和大理方向的客運班車，每天約180趟次，其他方向的班車平時都正常，唯獨往大理方向的班車因為經常修路堵車。
據介紹，大理方向每天40分鐘發一趟車約16趟次，由於楚大高速經常修路、堵車，車速非常緩慢，影響準時發車，特別是下午班車需要返回，經常被堵在路上，不能準時發車。
碰到節假日大堵車，根本不能保證發車班次，還會因此取消班車。
一位正準備發車前往大理下關的司機李師傅說，大理祥雲往楚雄這幾天走的都是老320國道，大小車輛都從這裡繞行，平時兩個多小時的路，現在要翻倍了。
李師傅感慨，他經常堵在路上2-3個小時，發生交通事故，就更不用說了。
春城晚報 記者 高大正 攝影報導