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吳山PC構件生產基地鋼結構工程首榀鋼梁順利吊裝
摘要：5月10號上午9點58分，約4.3噸重的單榀鋼梁在吊車配合下，與豎立在項目現場的兩根2.6噸重鋼柱順利實現連接安裝，標誌著安徽建工裝配式建築吳山PC生產基地項目廠房鋼結構順利完成首
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廣州塔人行景觀橋項目首片鋼梁架設完成
施工現場。首片鋼梁為廣州塔人行景觀橋越秀區二沙島側拱肋A段，重160噸，拱肋A段採用外包UHPC混凝土達到防腐效果。拱梁起重結構件尺寸大，噸位重，起重高度高，吊裝設備要求高，拱梁現場拼裝是本工程的重難點。
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【捷報】阿黑洛大橋首件鋼梁吊裝順利完成
11月19日上午8時，七工區阿黑洛大橋施工現場鞭炮聲震耳欲聾，阿黑洛大橋首件鋼梁在轟鳴的機械聲和鞭炮聲中開始吊裝，歷時兩小時，首件鋼梁吊裝成功，這標誌著阿黑洛大橋鋼梁吊裝施工的全面展開。此次吊裝的鋼梁長49.77米，高2.2米，上翼緣板寬0.6米，下翼緣板寬0.8米，自重45.34噸，採用自重力為150噸和220噸的汽車吊起吊。施工現場海拔高（2700米），晝夜溫差達20度，恰逢冬季施工，氣候十分寒冷，面臨氣候和施工技術方面的各種難題，七工區項目部和鋼構項目部緊密配合，積極協作，大家以缺氧不缺精神的良好狀態相互協作，冒著嚴寒,卯足幹勁，攻堅克難。
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滬通長江大橋斜拉索吊裝全部完工
11月15日，滬通長江大橋主航道橋28號墩完成了最後一組斜拉索吊裝，標誌著滬通長江大橋全橋斜拉索吊裝全部完工。滬通長江大橋由中鐵大橋局承建，全長11072米，主橋採用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米。
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滬蘇通鐵路:打開長三角北翼腹地,「揚子江高鐵圈」顯露雛形
串聯起上海、蘇州和南通的滬蘇通鐵路於7月1日正式開通運營。澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，6月30日開放售票的當晚，多個往返上海和南通的班次已宣告售罄。儘管全長只有143公裡，滬蘇通鐵路卻牽動多地神經。
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滬蘇通鐵路首發日,定製信封引發旅客「收藏熱」
現代快報訊7月1日，滬蘇通鐵路從南通西站和上海站雙向首發。現代快報記者注意到，在南通西站紀念打卡點，現場派發的「首日封」特別受歡迎，被市民、乘客爭相收藏。
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鄰滬地區交通一體化範本來了!滬蘇首條跨省市域鐵路敲定
近日舉行的長三角一體化蘇州赴上海對接說明會、蘇州城市推介會上，蘇州市市長李亞平表示，滬蘇通鐵路一期工程已於今年全線運行，蘇州軌交S1線、10號線將分別與上海軌交11號線、17號線實現對接。同一日，在2020滬太協同發展推介會上，嘉閔線（含北延伸）至太倉段項目合作備忘錄成功籤署。
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攀大鐵路、大臨鐵路、麗香鐵路…雲南這三條鐵路傳來好消息!
麗香鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁架設成功6月15日11時18分，隨著纜索吊機將長24.4米、高12米、重640噸的鋼桁梁平穩固定在吊索上，由中鐵大橋局承建的麗（江）香（格裡拉)鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁架設成功，標誌著世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋建設取得突破性進展。
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寧波三官堂大橋橋面瀝青施工獲新進展 錢塘江新建大橋首吊鋼梁架設...
（來源：寧波市住建局） 02 多跨長聯公軌兩用懸鏈型上加勁連續鋼桁梁橋錢塘江大橋首吊鋼梁架設 備受杭州市民關注的首座公軌共建錢塘江大橋建設取得突破性進展。
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滬蘇通鐵路7月1日正式開通運營最高每天開行44.5對
中國鐵路總公司說，上海至蘇州至南通鐵路將於7月1日開通運營，助推長江三角洲區域一體化發展，上海至南通最快旅行時間壓縮至1小時6分鐘。據悉，在開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。
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滬通長江大橋上的通州印記
9月9日上午，霧靄輕籠下的滬通長江大橋如臥波長虹，28號墩與29號墩之間的架梁吊機張開「紅色之翼」，進行著最後階段的鋼桁梁吊裝。滬通長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米，主跨採用1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，為世界上目前在建跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。
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這座大橋每平方米鋼梁最大能承受25000臺轎車重量
大力發展鐵路，尤其是高速鐵路成為江蘇人民的熱切期盼。2018年，本屆江蘇省政協創辦發展·民生專題協商座談會，首場會議的主題就是加快江蘇重點鐵路建設。 今年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋通車。一條高速公路和兩條高速鐵路經過此橋。
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貴州飛龍湖烏江大橋合龍主橋鋼梁施工工藝系國內首例
飛龍湖烏江大橋是遵餘高速控制性工程，全長1.24公裡，主跨為680米的鋼桁梁懸索橋，主橋鋼梁採用正交異性橋面板與鋼桁梁拼裝後整體吊裝的施工工藝，為國內首例。 航拍飛龍湖烏江大橋。朱道權 攝 大橋位於飛龍湖國家溼地公園景區內，緊臨烏江構皮灘水電站水庫，且餘慶岸為國家一級公益林，環境保護要求高。
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滬通鐵路拋棄的海太公鐵過江通道方案,首次環評完成,確定建設
相比大家對滬通鐵路的開通記憶猶新吧，而且對於滬通鐵路的長江公鐵大橋的開通，那氣勢，毫無疑問，跨度那麼大，還建成公鐵合建，且4線鐵路，設計時速達到250km/h，堪稱第一。不過滬通鐵路老的可研報告中，其過江通道可不是現在的位置，而是位於長江口附近，靠近崇明島的海門與太倉之間的長江段，新建過江通道，後來不知道何原因被放棄了，搞成了如今的滬通鐵路長江大橋。
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鹽通高鐵即將正式開通,接軌滬蘇通,鹽城到上海最快僅需2小時!
2020年，對江蘇鐵路來說，是豐收的一年，2020年6月5日，滬蘇湖高鐵開工；7月1日，滬蘇通鐵路正式開通。到下半年，準確地說是2020年年底，連淮揚鎮高鐵揚州到鎮江段和鹽通高鐵將正式開通，至於徐州到連雲港高鐵則要等到春節前後才能開通。
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江蘇格雷特參建全球首臺1800噸架梁吊機!
經過兩天的高難度作業，7月18日18時，滬通長江大橋28號主墩墩頂成功架設全球首臺1800噸架梁吊機。該設備由企業江蘇格雷特起重機械有限公司參建。中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部負責人袁博說：「架梁吊機穩定性好，作業精度高，可以兩節段同時吊裝，減少航道交通管制的時間與次數，從而較好地解決吊裝作業與黃金水道通航的矛盾。」中鐵大橋局一口氣為滬通長江大橋主橋量身訂製了4臺1800噸專用架梁吊機，將分別安裝在大橋28#和29#主墩。目前，大橋41、42、43、44和45鋼梁節段已在28號主墩的墩頂下橫梁頂部就位。