馬自達在操控性上還是有著不錯的地位的，憑藉著優秀的創馳藍天發動機和AT變速箱一直佔領著主導地位，不過這些年來，銷量一直下滑，現在甚至爭不過日系三強，今天給大家介紹的這款就是馬自達CX-5，讓我們來了解一下，為什麼有眾多優點加身的馬自達一直叫好不叫座？
新款的馬自達CX-5的整體外觀設計還是較為潮流時尚的，畢竟採用了家族最新的魂動設計語言，部分中國進氣格柵佔據著較大的面積，內部如同星網式的點綴，提升了整體的辨識度，而且大燈也採用了柳葉狀的設計，配合著整體的機艙蓋線條讓它顯得不是那麼突兀，而且整體的線條勾勒也有一定的傾斜角度，讓整個前臉看起來格外的紮實。
內飾風格的話，整體並沒有採用現在流行的大尺寸多媒體顯示屏，或者是簡潔化的處理，但如果你乘坐上去會讓你有一種駕駛操縱感，搭載旋鈕式按鍵配合著物理按鍵有著別樣的質感，而且擋杆十分厚實，把握起來也格外的順手，懸浮式的多媒體顯示屏就有人一些讓人不理解了，屏幕尺寸小，在駕駛操控上可能並沒有想像中的那麼讓人滿意。
空間方面，全車尺寸為4555/1842/1685MM，軸距為2700MM，作為與同級別車型相比的話，整體車身尺寸其實並沒有佔據著較大的優勢，不過畢竟是一臺SUV車型，空間上表現還是說得過去的，在配置上前後都有頭部氣囊，而且高配版本會有四驅選擇，一些常規的配置就比如發動機啟停、後駐車雷達、LED遠近光燈、倒車影像等都有搭載，不過讓人意外的是，入門版本配置特別的寒酸，沒有電動天窗和駕駛輔助系統，畢竟售價已經接近18萬了。
動力方面的話，搭載的是2.0l和2.5L兩款經典的自吸發動機，最大功率155馬力和196馬力，峰值扭矩為200牛米和252牛米，整套動力總成的數據較為不錯，懸架採用了前麥弗遜後多連杆的四輪獨懸，油耗上綜合為6.7L，實際駕駛可能要到8個以上了，而匹配的6AT變速箱就不過多介紹了，只有駕駛過的人才知道，它有多麼的絲滑，還持久耐用。
綜合來看，馬自達CX-5在產品競爭力上主要還是在操控性方面，擁有著創馳藍天加持的自吸發動機，在配合著縱享絲滑的6AT變速箱，整體的操控性可以說非常的優秀，並且整套動力系統是經過時間的見證，後續的保養維修基本上可以省心許多，但還是那句話，作為家用領域車型，並且十多萬的價格裡注重於操控感的還是只有一小部分消費者，更多的消費人群會去選擇舒適實用的車型，所以差不多要到18萬的價格去購買一臺緊湊型車，確實也讓不少消費者們感到糾結，畢竟現在價格戰打的那麼激烈，探嶽、昂科威、銳界這些中型車也都把價格壓到了這一級別，確實競爭太激烈了，這也是它叫好不叫座的原因之一吧。各位網友對於馬自達CX-5這款車有什麼看法？歡迎留言評論。