馬自達推轉子發動機概念車 2020年量產RX-9

2021-01-15 騰訊汽車

點擊標題下方的「騰訊汽車」關注我

編輯視點：馬自達這臺搭載轉子發動機的概念車將在2017年，此時恰逢馬自達使用轉子發動機50周年，所以該車也有致敬歷史的意思。而該概念車也會成為新一代RX-9的原型，基於新一代MX-5的輕量化平臺以及創馳藍天技術打造的轉子發動機都將是它最大的看點。

日前，海外媒體披露，馬自達將會在2017年的時候推出一款搭載新一代轉子發動機的概念車來紀念自己的轉子發動機誕生50周年。而該概念車隨後會在2020年量產，並可能定名為RX-9，成為馬自達經典車型RX-8的後繼車型。馬自達這臺新一代轉子發動機出色的性能表現將是一大看點。

依靠創馳藍天技術打造新一代轉子發動機

RX-8的後繼車型RX-9將重新搭載一臺全新的轉子發動機

馬自達RX-8繼任車型RX-9將基於新一代MX-5的輕量化平臺以及創馳藍天技術打造，更多比例的輕量化材料會運用進來，整車重量有望控制在1280千克。通過富有競爭力的車重讓新一代車型在各方面都更加符合運動型車的定位。為此，馬自達正在依靠創馳藍天技術去解決轉子發動機排量大、油耗過高、軸距輸出平平這些先天缺陷，而為了獲取更大的馬力，這臺發動機不得不藉助渦輪增壓器，預計能達到455Ps（335Kw），表現出相當出眾的動力性能。而為了擁有更純粹的駕駛樂趣，新車依舊是後驅設置，變速箱則匹配手動或者自動變速箱。

外觀造型將回歸到標準的跑車化造型

至於外觀造型，為了與輕量化的理念吻合，新一代車型也將和現款RX-8完全的不同，後者那種另類的四門設計將會被徹底的拋棄掉。新車將會回歸到RX-7那樣的標準雙門跑車化造型，車身更緊湊，高度也更低，擁有類似MX-5一樣輕盈的形象，從而使得它無論在外觀造型還是功能上都更加符合運動型車的標準。

更多精彩內容請打開騰訊新聞客戶端，點擊右上角按鈕，在頻道定製中添加汽車頻道。

全文完！


喜歡的話請分享給好友~


點擊左下角的「閱讀原文」可進入騰訊車友微社區，與，微信上的車友交流分享你的汽車生活。

相關焦點

  • 馬自達「RX-9」或將放棄轉子發動機,偏執的馬自達覺醒了?
    有傳言稱，馬自達已經開始研發下一代跑車，以取代現有的RX-8。新款車型的名字目前還沒有確定，據推測應該為"RX-9"。這款跑車可能並沒有採用外界期待的轉子發動機，而是搭載了馬自達即將推出的Skyactiv-X 直列六缸發動機。
  • 馬自達RX-Vision怎麼樣 馬自達rx9售價
    GT3概念車大範圍保持了一致，而此前馬自達設計負責人也表達了對於這款車量產的決心，這款採用FR布局以及最新轉子發動機的車型，或也將代表馬自達對於未來RX車型的全新思路。此前馬自達已經宣布，其與Polyphony Digital Inc.共同研發的RX-Vision GT3概念車亮相PS4 GT Sport賽車遊戲，於5月22日下午3點開放下載更新。
  • 馬自達RX-Vision渲染圖曝光
    易車訊 日前，我們從相關外媒處獲悉，馬自達RX-Vision渲染圖已經曝光，從圖中可以看出，該車與此前在遊戲中亮相的RX-Vision GT3概念車大範圍保持了一致，而此前馬自達設計負責人也表達了對於這款車量產的決心，這款採用FR布局以及最新轉子發動機的車型
  • 轉子發動機告終?馬自達超跑RX-9,這次或許真的要讓粉絲們失望了
    近兩年車企市場的大環境本來就不太好，再加上今年突如其來的瘟疫，這讓更多的車企雪上加了霜，馬自達也不例外。而且也有消息稱馬自達在澳洲市場已經連續下滑數年。之前一直有各路的傳言都在說馬自達要復活轉子發動機，RX-Vision概念車就是馬自達一直在研發的下一代跑車，也就是所謂的RX-9。說到RX-9，的確是在縫縫補補的幾年裡讓大家等的是花開花落。不過最近又傳出RX-9的新消息，這對於那些曾經有著日系車情懷的老玩家來說，真是一個大快人心的消息，而且馬自達也表示了自己對於轉子發動機的升級研發從未放棄。
  • 新車|轉子發動機的告終?馬自達超跑RX-9,這一次或許真的要讓粉絲們失望了
    近兩年車企市場的大環境本來就不太好，再加上今年突如其來的瘟疫，這讓更多的車企雪上加了霜，馬自達也不例外
  • 馬自達RX-10 Vision Longtail超跑效果圖,理論輸出高達1030馬力
    還記得幾年前華麗的馬自達RX-Vision的概念車嗎？它曾被認為是一款全新的RX-7跑車效果圖，驚豔全場。近日，日本三菱汽車公司（Mitsubishi Motors Japan）的外觀設計師Maximilian Schneider設計了RX-10 Vision Longtail概念車效果圖，作為馬自達的下一代Halo超級跑車，可以在公路上合法行駛，也可以在勒芒（Le Mans）賽道上作為賽車使用。
  • 2020北京車展,長安馬自達攜SKYACITV-X發動機閃耀亮相!
    延期5個多月的2020北京國際汽車展覽會將於9月26日正式拉開帷幕。北京車展創辦於1990年,至今已開辦了15屆。不過今年突如其來的大流行事件卻讓這個罕有延期的車展推遲至今。但值得開心的就是,它終於要來了。
  • 新一代馬自達6採用後驅+六缸,馬自達將高端化
    上月，馬自達汽車公布了其2020年第二財季的財報（2020年4月-2020年9月），受疫情影響，馬自達2020年上半年虧損達528.63億日元（約合人民幣33.29億）。淨銷售額為1.115 萬億日元，同比下跌35%。馬自達預計，2021財年公司營業虧損將達400億日元；淨銷售額預計為2.85萬億日元。
  • 馬迷終極信仰,首款轉子發動機量產車型,馬自達RX7要回來了嗎?
    提到馬自達，你最先想到的是什麼？相信許多馬迷一定能夠脫口而出「轉子發動機「這幾個字。誠然，轉子發動機起源於德國，但要論誰將它發揚光大，那一定是馬自達，不僅將轉子發動機實現了量產，廣泛應用於民有車，更是將轉子發動機帶入了賽場，讓人們意識到轉子發動機的性能有多強大。
  • 馬自達RX-7即將換代,轉子發動機,成救命恩人
    曾經登上「頭文字D」，引領賽車潮流的馬自達RX-7，近期有望推出續篇，除了此前的旋轉發動機外，還特別是趕上潮流，構建靈活的旋轉發動機混合平臺，結合渦輪增壓和混合動力等高科技技術，提高傳統的電容和供油能力，量的偏重關係，搭載了為RX新車增加程序的轉子引擎，不僅達到全球頂級環保水平，還有其他發電功能
  • 馬自達RX-9將採用輪轂電機?
    驅動中國2020年4月21日消息 近日，網上流傳出一份馬自達的專利申請文件，文件透露馬自達可能正在考慮推出採用輪轂電機混合動力裝置的馬自達RX-9轎跑車型。馬自達的專利申請文件主要是實現一個緊湊、輕量級的電動全輪驅動解決方案。
  • 如果你一直為新一代馬自達RX-7著迷,這也許是最接近它的地方!
    索尼日前宣布，將在Gran Turismo Sport中加入馬自達RX Vision GT3概念車，同時加入遊戲中其他數字概念車的行列。在 2015年東京車展上首次亮相的真實馬自達RX-Vision概念，它可能是我們最接近實際駕駛第四代RX-7的車型。
  • 馬自達壓燃汽油發動機真有這麼厲害嗎
    早在2007年，奔馳推出了概念車「F700」，以及通用的概念車「土星Aura」和「歐寶威達」都已經用上了均質壓燃發動機了。 HCCI技術還存在問題，所以一直沒有量產 十幾年過去了，HCCI發動機一直沒有運用到量產車上面，就是因為還有一些問題沒搞定。
  • 日系跑車四大天王之一,馬自達RX-7最新消息,這外觀真的是太帥了
    雖然時間已經過去二十多年，但即便是以現在的眼光來看這輛第三代馬自達RX-7，外觀設計依舊是驚豔的。而不僅是外觀漂亮，在上世紀末日本超級跑車最鼎盛的時期，這輛馬自達RX-7還被稱為是當時的日系跑車四大天王之一。
  • 奧迪電動Q7/馬自達6/阿斯頓·馬丁DBX等重磅車型來襲
    1、日產Ariya量產版將投產 日前，有外媒報導，曾在2019年東京車展上亮相的日產Ariya概念車的量產版車型，將於2021年量產，並將於2022年上市銷售。日產Ariya概念車是一款純電動跨界車型，採用了雙電機設計，具有強勁的加速性能。
  • 轉子發動機跑車夢想不滅,全新馬自達RX-7渲染圖曝光
    #全球汽車產銷動態#儘管馬自達此前明確表示不會有純粹的轉子發動機跑車出現，轉子引擎將會被運用到增程式動力總成上，但同時，近一兩年老款RX系列跑車卻經常出現在紐博格林賽道上進行測試，這不禁令粉絲對於全新轉子發動機跑車仍抱有一絲幻想。
  • 車聞大爆炸|馬自達CEO官宣轉子回歸,以增程形式,將2022年投放市場
    「轉子增程器」這個概念，而當時的對象車型則為馬自達在2015年推出的概念車——Mazda RX-VISION。而為什麼現在一提到「轉子」，就只會想起馬自達呢？因為，只有馬自達把轉子發動機給真正量產了出來。
  • 馬自達心不死,轉子發動機又即將回歸?|酷樂汽車
    # 馬自達 ## 轉子 #馬自達現任首席CEO Akira Marumoto在一段視頻中確認，經典的馬自達轉子引擎不久就將回歸，而我們聽到這個消息，最大的感覺是其實在2年前，馬自達就宣布過它將重新推出，但是後來跳票了，只是在RX-9概念車上有說過會展示，不過這次CEO明確表示，他們最早將於2021年1月開始在道路上測試原型車。
  • 「平民化」跑車,轉子引擎,馬自達全新RX-7或能滿足你「野心」
    車矩陣車評：「特立獨行」的馬自達品牌進入2020年整整100年，回首看看，其在國際市場和中國大陸合資公司表現均為一般，「頑固」的研發理念，過於遲滯的更新，即使有著知名的轉子發動機技術和過硬紮實的底盤調校，但在市場的表現極為差強人意，入華的兩家合資子公司均面臨著吃不飽的節奏，導入車型太過單一
  • 搭載V型雙缸發動機,保時捷發布904 Living Legend概念車,最大馬力...
    2002年，那時候的大眾一直在追求高效的汽車製造思路，當年搭載杜卡迪1199 Superleggera 1.2升V型雙缸發動機的大眾XL Sport概念車就是這一思路下的產物。而這一思路被保時捷團隊領悟了以後，保時捷團隊決定以這樣的思路和致敬經典的保時捷904 Carrera GTS為基礎，來打造一輛超輕、極簡的跑車。