縱觀當今的摩託車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，無數好車被摩託車生產商研究出來。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，以「零差評」的美譽享譽車界。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，同級車型與之相較遜色很多。在購車選擇數不勝數的今天，摩託車廠商要適應市場才能成功。接著要分享的這款川崎 Ninja 650 ABS，它是川崎一手王炸！搭載649cc雙缸水冷，座高790mm+液晶屏，8.2萬起。
川崎 Ninja 650 ABS是川崎傾力締造的一款王牌摩託車跨騎，憑藉撥新領異的外形設計，可以討好騎士們對高顏值的車型的極力熱愛的要求，騎士們對其愛慕有加。所以，騎士們對交口稱讚。時代在不斷發展，人們對摩託車的要求必然愈來愈高，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，必然會失敗。備受讚譽的它，不考慮它所依託的撥新領異的外形設計，它還擁有哪些表現優良的地方？優異的表現在同等級車中是否就真的擁有競爭力呢？下面給大家認真剖析這款明星摩託車——川崎 Ninja 650 ABS。
外觀方面充滿了亮點，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉其實是比較簡約的，與整體車體結合起來很有科技感張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，凸顯車側獨特風格，整車緊湊，車尾上翹，頭部前傾，整體呈俯衝狀。錯綜有序的車頭與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，液晶屏看起來比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，後視鏡質感上一般，實際後視功效那是相當不錯，看似普通的輪轂其實經過特殊設計，樣式與整車造型實現完美融合。
對於動力及駕駛質感方面，150cc的發動機，雙缸水冷，拉動這樣的不費勁，依賴電噴優勢，加速比較平穩，感覺比較舒適，最大輸出扭矩63牛米，最佳狀態下可以爆發46KW的功率數據。變速採用成熟的6擋有級變速鏈傳動，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，另外還有川崎其他方面技藝的加持，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。讓駕駛者的駕駛體驗獲得大幅提高，綜合來看，在動力和操控方面核心特色。
2115x740x1135mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，座椅高度為790mm，親和力不必多說，騎跨不是很輕鬆，離地間隙實際測試130mm，通過性是同級對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，軸距為1410毫米，車輛前後座椅距離獲得了合理優化。對於舒適度而言，乘坐體驗在橫向比照中表現上乘。採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都非常舒適。前後懸架都配置了當今世界上一流的懸掛，濾震水平較高，無論路面是否平整、坑窪，良好的避震體系將多餘的抖動過濾在車外。
油耗方面，在城市道路佔7成和高速佔3成的狀況下，實質測出平均油耗是5.5L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到6.05L，而高速油耗更低，實測油耗在5.0L左右。對於一輛最大功率46千瓦的跨騎，"同時油箱15L油耗在同中略低，造就川崎 Ninja 650 ABS在市場中有良好的名聲。
川崎 Ninja 650 ABS有著相當優秀的操控表現，轉向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人感覺充滿自信。懸架和車身支持較好，高速轉彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。總體上看，能夠滿足購車者的操控需求。
總體而言，川崎 Ninja 650 ABS能獲得車友的認可，不只是依託大家所熟知的動力亮點，其在操控、外觀也一樣有著不俗的表現，切切實實為用戶的需求著想。同時等配置應有盡有，讓其成為跨騎中當之無愧的「性價王」。那麼對於這輛摩託車-川崎 Ninja 650 ABS，各位是否有自己特別的見解呢？